WikiDer > Муниципальный аэропорт Визалии

Visalia Municipal Airport
Муниципальный аэропорт Визалии
Воздушное поле армии Визалии
VIS logo.png
Муниципальный аэропорт Визалии - California.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Визалия
ОбслуживаетВизалия, Калифорния
ВысотаAMSL295 футов / 90 м
Координаты36 ° 19′07 ″ с.ш. 119 ° 23′34 ″ з.д. / 36,31861 ° с.ш.119,39278 ° з.д. / 36.31861; -119.39278Координаты: 36 ° 19′07 ″ с.ш. 119 ° 23′34 ″ з.д. / 36,31861 ° с.ш.119,39278 ° з.д. / 36.31861; -119.39278
Интернет сайтwww.FlyVisalia.com
карта
ВИС находится в Калифорнии.
ВИС
ВИС
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
12/306,5591,999Асфальт
Вертолетные площадки
ЧислоДлинаПоверхность
футовм
H14514Асфальт
Статистика (2011)
Авиационные операции63,900
Базирующийся самолет134

Муниципальный аэропорт Визалии (ИАТА: ВИС, ИКАО: KVIS, FAA Крышка: ВИС) находится в пяти милях к западу от центра города Visalia, в Округ Туларе, Калифорния, Соединенные Штаты. Аэропорт имеет право на Essential Air Service программа, но не имеет регулярного воздушного сообщения и не имеет права запрашивать финансирование для обслуживания до 30 апреля 2026 г.

В Федеральная авиационная администрация говорит, что в этом аэропорту было 1831 посадка пассажиров (самолетов) в календарный год 2010, по сравнению с 2455 в 2009 году.[2] В Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2011–2015 гг. категоризированы это как авиация общего назначения аэропорт ( коммерческое обслуживание категория требует 2500 самолетов в год).[3]

История

Муниципальный аэропорт Визалии был построен в 1927 году и куплен городом в 1928 году.

В Управление прогресса работ (WPA) начала несколько проектов в муниципальном аэропорту Визалии в 1936 году и продолжала улучшать работу на местах.

В Военное ведомство взяли под свой контроль аэропорт в феврале 1942 г., всего через несколько недель после нападение на Перл-Харбор, что привело к тому, что Соединенные Штаты вошли в Вторая Мировая Война. Аэропорт был переименован в Воздушное поле армии Визалии (Visalia AAF), и операции на объекте начались практически сразу после ВВС армии США контроль над аэродромом. Противолодочное патрулирование проводилось из ВВС Визалии силами 47-я бомбардировочная эскадрилья (Средний) с использованием Локхид А-29 Хадсон, и позже Б-25 Митчелл средние бомбардировщики.

В июне 1942 года Visalia AAF была создана как вспомогательная установка недавно построенного Поле Молота в Фресно (вместе с Hayward AAF и Палмдейл AAF). Он разделял миссию Hammer Field по обучению эскадрилий легких, средних и тяжелых бомбардировщиков. В тот период Консолидированный Б-24 "Либератор", Б-25с, Мартин Б-26 "Мародер" и А-29 эксплуатировались с авиабазы ​​Визалия.

В январе 1944 г. Армия ВВС штаб заказал весь Воздушный университет ночной истребитель программа обучения Калифорния со штаб-квартирой в Хаммер Филд. Под наблюдением Школа прикладной тактики армейских ВВС (AAFSAT) и 481-я группа оперативной подготовки ночных истребителейэкипажи ночных истребителей были организованы в зарубежные учебные подразделения и прошли три этапа подготовки. На всех этапах Visalia AAF использовался в качестве спутникового учебного полигона. В течение этого периода, Дуглас P-70 "Ночной ястреб" (версия тяжелого ночного истребителя А-20 "Хаос" легкий бомбардировщик) и Northrop P-61 "Черная вдова" эксплуатируется из Visalia AAF. Известно, что 425-я эскадрилья ночных истребителей находился в ВВС Визалии на протяжении всего учебного цикла с февраля по май 1944 г., когда был развернут на Европейский театр в RAF Charmy Down, Англия как часть Девятые воздушные силы.[4][5][6]

В 1946 г. Управление военными активами, действуя от имени Военное ведомство, расторгла договор аренды с городом Визалия и другими сторонами, а остальные земли были переданы городу Визалия в 1947 году.[7]

United Airlines полеты начались в 1946-47 годах; их DC3/CV340/DC6/737s закончился в 1979-80 гг.[нужна цитата]

После дерегулирование авиационной отрасли в 1978 году муниципальный аэропорт Визалии получил право на Essential Air Service программа. С того времени (Air Midwest, Great Lakes Airlines, Scenic Airlines, SeaPort Airlines, SkyWest Airlines, Swift Aire Lines, и Wings West Airlines) обслужил аэропорт, но ни один из них не был успешным.

SeaPort Airlines была самой последней авиакомпанией Visalia. Начиная с 9 февраля 2015 г., SeaPort совершал 12 беспосадочных рейсов в неделю в Бербанк Боб Хоуп аэропорт и 12 беспосадочных рейсов в неделю в Международный аэропорт Сакраменто. 15 января 2016 года авиакомпания приостановила обслуживание без уведомления.[8]

18 ноября 2015 года Visalia Transit начала эксплуатацию нового автобусного сообщения V-Line, соединяющего аэропорт Визалии с центром города Визалия, центр города Фресно, Калифорнийский государственный университет, Фресно и Международный аэропорт Фресно Йосемити.[9]

После внезапной отмены коммерческого авиасообщения Министерство транспорта США получило предложения от трех других авиакомпаний начать обслуживание от Visalia с использованием финансирования Essential Air Service (EAS), но сообщество отклонило эти предложения. Городские власти заявили в письме: «Основываясь на тщательном рассмотрении всех предложений и рассмотрении отраслевых тенденций и недавней истории снижения эффективности авиаперевозок в Визалии, Совет считает, что ни у одного из перевозчиков нет достаточно сильного предложения, чтобы гарантировать что Visalia сохранит право на участие в программе EAS ".[нужна цитата]

В январе 2017 года город попросил принять участие в экспериментальной программе обеспечения гибкости сообщества Essential Air Service, которая позволяет общинам получать денежный грант, равный двухлетней субсидии, в обмен на отказ от финансирования EAS в течение следующих десяти лет. Visalia была первым сообществом, когда-либо участвовавшим в программе, учрежденной в 2003 году. В марте 2017 года Visalia получила грант в размере 3 703 368 долларов США на строительство двух ангаров на 10 блоков для обслуживания небольших одномоторных самолетов и одного корпоративного ангара для обслуживания бизнеса. реактивные и большие самолеты.[10] В обмен на это город будет лишен права на получение субсидии EAS для обслуживания до 30 апреля 2026 года.

Услуги

Муниципальный аэропорт Визалии покрывает 821 акры (332 ха) загар высота 295 футов (90 м). У него есть один асфальт взлетно-посадочная полоса, 12/30, 6559 на 150 футов (1999 x 46 м), и одна вертолетная площадка 45 на 45 футов (14 x 14 м).[1]

В году, закончившемся 28 апреля 2011 года, в аэропорту было 63 900 рейсов, в среднем 175 в день: 92%. авиация общего назначения, 4% авиакомпания, 4% воздушное такси, и <1% военный. Тогда в этом аэропорту базировалось 134 самолета: 78% одномоторные, 18% многомоторные, 4% реактивные и 1% планерные.[1]

Авиакомпании и направления

Груз

АвиакомпанииНаправления
AmeriflightОнтарио

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c Форма 5010 аэропорта FAA для VIS PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 25 августа 2011 г.
  2. ^ «Аэропорты первичной, неосновной коммерческой службы и авиации общего назначения (по штатам)» (PDF, 189 КБ). faa.gov. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2011 г.
  3. ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» (PDF, 2,03 МБ). faa.gov. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 г.
  4. ^ Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.
  5. ^ Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4.
  6. ^ Маурер, Маурер (1969), Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война, Управление исторических исследований ВВС, авиабаза Максвелл, Алабама. ISBN 0-89201-097-5.
  7. ^ Шоу, Фредерик Дж. (2004), Поиск исторического наследия сайтов баз ВВС, Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 2004.
  8. ^ «Порядок определения общих затрат в рамках экспериментальной программы обеспечения гибкости сообщества» (PDF). Министерство транспорта США. 3 января 2017 г.. Получено 18 ноября, 2017.
  9. ^ Грисволд, Льюис (17 ноября 2015 г.). «Visalia открывает маршрутные автобусы до Фресно». Fresno Bee. Получено 26 декабря, 2019.
  10. ^ «Разрешение для городского менеджера заключить Соглашение о гранте Министерства транспорта в рамках Пилотной программы обеспечения гибкости сообщества на сумму 3 703 368 долларов США для финансирования проекта строительства ангара в муниципальном аэропорту Визалии» (PDF). Город Визалия. 6 февраля 2017 г.. Получено 18 ноября, 2017.

Другие источники

  • Основные документы Air Service (Документ DOT-OST-2004-19916) от Министерство транспорта США:
    • Приказ 2005-4-25 (28 апреля 2005 г.): выбор Eagle Canyon Airlines, Inc., d / b / a Scenic Airlines, для предоставления основных авиаперевозок в Визалии, штат Калифорния, по годовой ставке субсидии 450 000 долларов в год в течение первых двух лет и 300 000 долларов США в течение третьего года, начиная с открытие службы.
    • Приказ 2006-8-29 (30 августа 2006 г.): выбор компании Mesa Air Group Inc. d / b / a Air Midwest для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) в Мерсед и Визалия, Калифорния, и Эли, Невада, в течение двух лет, начиная с того момента, когда перевозчик открывает услуги. Merced и Visalia получат 23 еженедельных рейса в Лас-Вегас по маршруту Лас-Вегас - Мерсед - Визалия - Лас-Вегас или Лас-Вегас - Визалия - Мерсед - Лас-Вегас с ежегодной ставкой субсидии в размере 1 599 207 долларов. Эли будет получать 6 беспосадочных рейсов туда и обратно каждую неделю в Солт-Лейк-Сити по годовой ставке субсидии в размере 647 709 долларов. Air Midwest будет работать как America West Express / US Airways Express и обслуживать каждое сообщество 19-местными самолетами Beech 1900-D.
    • Приказ 2008-6-26 (19 июня 2008 г.): выбор компании Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) в Мерсед и Визалия, штат Калифорния, и Эли, штат Невада, в течение двухлетнего периода, начинающегося, когда перевозчик вводит в действие полную EAS в соответствии с настоящим Приказом, ежегодно. субсидия в размере 4 900 401 долл. США на 19-местный турбовинтовой самолет Beech 1900D.
    • Приказ 2010-9-13 (9 сентября 2010 г.): повторный выбор компании Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) на 19-пассажирских самолетах Beechcraft-B-1900D в Мерсед и Визалия, Калифорния, и Эли, Невада, в течение двухлетнего периода с октября С 1 января 2010 г. по 31 сентября 2012 г. Годовые ставки субсидии будут установлены на уровне 1 961 174 долларов США, 1 746 507 долларов США и 1 752 067 долларов США для Merced, Visalia и Ely, соответственно, на общую сумму 5 459 748 долларов США.
    • Приказ 2012-9-9 (10 сентября 2012 г.): повторный выбор компании Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления субсидируемых услуг Essential Air Service (EAS) с 19 пассажирами Бичкрафт Б-1900Д самолетов в Мерседе и Визалии, штат Калифорния, на двухлетний период с 1 октября 2012 г. по 31 сентября 2014 г. Годовые ставки субсидии будут установлены на уровне 1 698 878 долларов США и 1 697 929 долларов США для Merced и Visalia соответственно, что в совокупности составит 3 396 807 долларов.

внешняя ссылка