WikiDer > Волланд V-10

Volland V-10
Волланд V-10
Фото Volland V-10 L'Aerophile, апрель 1938.jpg
РольТуризм и учебно-тренировочный самолет
национальное происхождениеФранция
ПроизводительAvions Volland
Первый полет26 мая 1936 г.
Количество построенных1

В Волланд V-10 был Французский двухместная, маломощная биплан примечателен своей крайностью шататься. Первый полет он совершил в 1936 г. Парижский аэро салон этот год.

Дизайн

V-10 был одноместный биплан с крыльями почти равного размаха, но очень расшатанными, так что верхняя задний край был почти точно выше нижнего передний край в ровном свете. Эта договоренность чем-то обязана Дармштадт D-18 (1929) и D-22 бипланы, хотя крылья Волланда были традиционно скреплены, а не консоли; его сингл, обтекаемый межплоскостные стойки наклонен вперед примерно на 50 ° к горизонтали. Верхнее крыло имело чуть больший размах, чем нижнее, но такое же. аккорд. Он был закреплен на фюзеляж с треугольным Cabane. Оба крыла были по существу прямоугольными в плане с затупленными концами. У них были деревянные постройки, в каждой по два лонжероны, и были ткань покрыта кроме съемных законцовок крыла, обтянутых легким металлом. Элероны были ограничены нижним крылом, но заполняли всю его заднюю кромку.[1]

Его фюзеляж прямоугольного сечения был построен вокруг четырех пепел лонжероны присоединились ель кадры и фанера покрытый. Он имел шестицилиндровый перевернутый двигатель мощностью 45 кВт (60 л.с.) с воздушным охлаждением. в соответствии Поезд 6Т двигатель в носу, а за ним было большое багажное отделение. Было два открытых кабины в тандем, оснащен двойным управлением. Передний, для школьника или пассажира, находился под задний край верхнего крыла, имевшего центральный прямоугольный вырез для облегчения доступа. Задняя кабина была полностью оборудована для пилота или инструктора.[1]

V-10 имел обычный оперение, со слегка заостренным хвостовой оперение установлен на средней высоте фюзеляжа и снабжен вставкой лифты. Его высокий, почти вертикальный, с тупой вершиной плавник имел прямоугольную вставку руль. Эти задние поверхности имели деревянные конструкции и были покрыты фанерой.[1]

У него был простой фиксированный хвостовой упор. ходовая часть. Его главные колеса имели колею 1,4 м (4 фута 7 дюймов) и находились на полуосях от нижних лонжеронов. С каждой стороны по олео распорка тянулся назад от колес к центру днища фюзеляжа.[1]

Разработка

Испытания Volland V-10, временно оснащенного двигателем мощностью 45 кВт (60 л.с.) Ренье двухцилиндровый R.2 двигатель, начат в апреле 1936 г.[2] а первый полет состоялся 26 мая.[3] Вскоре он был оборудован поездом 6Т, для которого он был разработан; испытания с этим двигателем начались в августе,[4] продолжительностью до конца месяца.[5] Он вернулся для окончательных испытаний 9 октября 1936 г. Villacoublay[6] но официальная сертификация не была достигнута до марта 1937 года.[1]

История эксплуатации

Волланд соревновался в Кубок Шарля-Делесаль 15 августа 1936 года, но был вынужден прервать взлет и уйти в отставку.[7]

Он был показан на 15-м Париж Салон Aero в ноябре 1936 года.[8][9]

Технические характеристики (двигатель поезд 6Т)

Данные из Les Ailes, март 1937 г.[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один пилот
  • Емкость: Один экипаж
  • Длина: 6 м (19 футов 8 дюймов)
  • Размах крыльев: 7 м (23 футов 0 дюймов)
  • Высота: 2 м (6 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 12 мес.2 (130 кв. Футов)
  • Пустой вес: 310 кг (683 фунта)
  • Вес брутто: 550 кг (1213 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 70 л (15 имп галлонов; 18 галлонов США) в баке фюзеляжа
  • Электростанция: 1 × Поезд 6Т 6-цилиндровый рядный перевернутый, с воздушным охлаждением, 45 кВт (60 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 170 км / ч (110 миль / ч, 92 узлов)
  • Крейсерская скорость: 140 км / ч (87 миль / ч, 76 узлов)
  • Классифицировать: 1000 км (620 миль, 540 миль)
  • Практический потолок: 4000 м (13000 футов)
  • Время до высоты: От 2 мин 50 сек до 360 м (1180 футов)[8]
  • Посадочная скорость: 60 км / ч (37 миль / ч)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Фраше, Андре (8 апреля 1937 г.). "L'avion légere Volland" V-10"". Les Ailes (825): 6.
  2. ^ "La semaine de l'Aviation Légère". Les Ailes (773): 12. 9 апреля 1936 г.
  3. ^ "L'Aéronautique au jour le jour: 1 Avril - 31 Mai 1936". L'Aéronautique (206): 132. Июль 1936 г.
  4. ^ "Sur les Terrains d'essais". Les Ailes (792): 3. 20 августа 1936 г.
  5. ^ "On fait voler les avions de l'aviation populaire". Les Ailes (793): 12. 27 августа 1936 г.
  6. ^ "Les essais en vol". L'Aéro (267): 5. 16 октября 1936 г.
  7. ^ "Le coupe Charles-Delesalles". L'Aéro (259): 4. 21 августа 1936 г.
  8. ^ а б "Ле Волланд <>". Les Ailes (805): 12. 22 ноября 1936 г.
  9. ^ "Авион Волланд". L'Aéronautique (210): 309. Ноябрь 1936 г.