WikiDer > Вашингтонский мост (Коннектикут)

Washington Bridge (Connecticut)

Вашингтонский мост
Вашингтонский мост, CT, вид из Стратфорда.jpg
Вашингтонский мост, вид с Стратфорд сторона Housatonic River
Координаты41 ° 12′01 ″ с.ш. 73 ° 06′37 ″ з.д. / 41.20028 ° с.ш. 73.11028 ° з.д. / 41.20028; -73.11028
Несет4 полосы США 1
КрестыHousatonic River
LocaleСтратфорд и Милфорд (Коннектикут)
Официальное названиеВашингтонский мост
ПоддерживаетсяДепартамент транспорта Коннектикута[1]
Номер моста CT327
Характеристики
Дизайнстальная цапфа подвижная (разводной мост)
Общая длина859 футов (262 м)
Ширина43 футов (13 м)
Нет. пролетов12
История
Открыт1921 г. (реконструкция 1990 г.)
Статистика
Ежедневный трафик23,300
ПотериНикто
Вашингтонский мост
Вашингтонский мост (Коннектикут) находится в штате Коннектикут.
Вашингтонский мост (Коннектикут)
Вашингтонский мост (Коннектикут) находится в США.
Вашингтонский мост (Коннектикут)
Место расположенияСША 1 в Housatonic R, Милфорд, Коннектикут
Координаты41 ° 12′1 ″ с.ш. 73 ° 6′39 ″ з.д. / 41.20028 ° с.ш. 73.11083 ° з.д. / 41.20028; -73.11083Координаты: 41 ° 12′1 ″ с.ш. 73 ° 6′39 ″ з.д. / 41.20028 ° с.ш. 73.11083 ° з.д. / 41.20028; -73.11083
Площадьменее одного акра
Построен1921
АрхитекторДепартамент автомобильных дорог Коннектикута; Waddell & Son и др.
Архитектурный стильВозрождение конца 19-го и 20-го веков, открытая бетонная арка
Ссылка NRHPНет.04001093[2]
Добавлено в NRHP29 сентября 2004 г.
Вашингтонский мост от береговой линии Стратфорда.

В Вашингтонский мост, также известный как Девонский мост,[3] несет Маршрут США 1 (США 1) над Housatonic River в штате США Коннектикут, соединяющий город Милфорд в город Стратфорд. Его географическое положение - N 41.20037 по W -73.11039. Он считается архитектурно примечательным в Национальном реестре исторических мест своими пятью арками длиной 100 футов (30 м). Он обозначен как мост № 327 Министерством транспорта штата.[4]

Вашингтонский мост - самый длинный подъемный мост на Boston Post Road.[нужна цитата] Это стальная цапфа-подшипник. разводной мост. 859 футов (262 м) в длину и 43 фута (13 м) в ширину, с двумя полосами движения в каждом направлении для автомобильного движения и тротуаром для пешеходов. Свободный канал для судоходства имеет ширину 125 футов (38 м).[5] Мост, который в 1921 году обошелся в 1,5 миллиона долларов, был самым крупным и самым дорогим проектом государственного дорожного управления на момент его постройки.[4]

История

Открытка с изображением текущего и двух предыдущих мостов

До нынешнего моста было два предыдущих пролета, служивших с 1803 по 1894 год и с 1894 по 1921 год (см. Изображение на открытке).

Первым известным транспортом через реку в этом месте был паром, который начал курсировать примерно в мае 1758 года. Сыновья американской революции обратите внимание, что этот переход, вероятно, использовался Джордж Вашингтон на его пути из Филадельфия к Кембридж, Массачусетс взять на себя командование Колониальной армией в 1775 году.[6]

Первый мост на этом месте был предложен в 1803 году компанией Milford and Stratford Bridge Company, которая изменила свое название на Вашингтон Бридж Компания в том же году. Первый постоянный стоячий (деревянный) мост открылся в 1813 г., платный.[7] Этот мост перестраивался как минимум дважды: один раз в 1807 году, когда ледяные потоки унесли мост в море, и второй раз в 1868 году, когда его ударил пароход «Монитор».[8]

В 1844 г. губернатор Роджер Шерман Болдуин наложила вето на законопроект, обязывающий Washington Bridge Company вносить изменения в мост за свой счет, даже несмотря на то, что условия, требующие этих изменений, не существовали, когда мост был первоначально построен. Право вето было отменено актом Генеральная Ассамблея Коннектикута.[9]

В 1845 г. Верховный суд США постановил, что акт был неконституционным в Вашингтон Бридж Компани против Стюарта.[10]

Второй мост открылся в 1894 году и был построен из железа за 88 500 долларов. Он имел два фиксированных пролета 215 футов (66 м) и один качающийся пролет 200 футов (61 м) в центре, с пешеходной дорожкой на северной стороне. Против троллейбусной линии изначально возражали Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога но в итоге был добавлен в южную полосу.[11]

Построенный в 1921 году, первоначальный производитель нынешнего моста был Вифлеемская сталь.[12] Он был разработан Джон Александр Лоу Уодделл, известный инженер-строитель, на его счету более 1000 структур. Первоначально мост поддерживал два трамвай пути и две полосы для легковых автомобилей.[13] На момент постройки это был самый дорогой проект, который когда-либо выполняла Департамент транспорта Коннектикута, стоимостью 1,5 миллиона долларов.[14]

Вашингтонский мост был внесен в список Национальный реестр исторических мест в 2004 г.[2]

Немоторизованный доступ

Вашингтонский мост - единственный перекресток Housatonic River для пешеходов или велосипедистов рядом Лонг-Айленд Саунд.[15] Следующим доступным переходом будет недавно реконструированный Мемориальный мост Игоря Сикорского примерно 3,5 мили (5,6 км) вверх по реке.

Ловить рыбу с моста запрещено законом.

Ремонт

Мост претерпел несколько ремонтов, в том числе:

  • 1935: Удаление трамвая для увеличения пассажиропотока с двух полос до четырех.
  • 1990: Ремонт и надстройка (включая бетонный парапет и перила).[16]
  • 2007 год: капитальный ремонт стоимостью 18,5 млн долларов, который включал крылья из стекловолокна для опор моста, установку собственного генератора, новую систему управления мостом и капитальный ремонт механического оборудования.[17]

Результаты проверки безопасности

Рейтинги инспекции от Национальная инвентаризация мостов по состоянию на сентябрь 2010 г. были:[18]

  • Оценка состояния колоды: Удовлетворительное (5 из 9).
  • Оценка состояния надстройки: удовлетворительное (5 из 9).
  • Оценка состояния основания: удовлетворительное (5 из 9).
  • Рейтинг достаточности: 55,4 (из 100)[18]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Департамент транспорта Коннектикута
  2. ^ а б «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
  3. ^ Протокол заседания от 3 марта 2009 г.
  4. ^ а б Брюс Клуетт (31 марта 2003 г.). "Национальный реестр исторических мест - номинация: Вашингтонский мост". Служба национальных парков. и прилагаются шесть фотографий 2003 г. (см. подписи на стр. 14 текстового документа)
  5. ^ [1]«Первоначальные планы Вашингтонского моста Департамента автомобильных дорог штата Коннектикут», доступ осуществлен 6 октября 2008 г.
  6. ^ Исторические очерки городка Милфорд - Google Книги. 1914. Получено 22 апреля, 2013.
  7. ^ [2] Веб-страница под названием «История Старого города Стратфорда и города Бриджпорт, Коннектикут. Автор Сэмюэл Оркатт, Историческое общество округа Фэрфилд (страница 437)» по адресу Поиск книг Google Интернет-сайт, дата обращения 16 сентября 2008 г.
  8. ^ Изображения Стратфорда, Стратфордское историческое общество, 1997, стр. 78 ISBN 0-7385-0066-6
  9. ^ "Губернатор Роджер Болдуин". Cslib.org. 3 января 1997 г. Архивировано с оригинал 8 апреля 2013 г.. Получено 22 апреля, 2013.
  10. ^ "Вашингтон Бридж Компани против Стюарта - 44 U.S. 413 (1845) :: Центр Верховного Суда США Justia". Supreme.justia.com. Получено 22 апреля, 2013.
  11. ^ Изображения Стратфорда, Стратфордское историческое общество, 1997, стр. 78-79. ISBN 0-7385-0066-6
  12. ^ [3] Веб-страница под названием «Двухгодичный отчет уполномоченного по автомобильным дорогам губернатору Департамента автомобильных дорог штата Коннектикут (стр. 36)» по адресу Google Книги Веб-сайт, дата обращения 16 сентября 2008 г.
  13. ^ [4] "Milford" с веб-сайта Trolley Towns, доступ осуществлен 6 октября 2008 г.
  14. ^ «Вашингтонский мост». Past-inc.org. Получено 22 апреля, 2013.
  15. ^ Терренс Галлахер (3 июня 1997 г.). «Парки и достопримечательности». Borntoexplore.org. Получено 22 апреля, 2013.
  16. ^ http://environment.transportation.org/pdf/HistoricBridgePreservationPlan.pdf
  17. ^ [5] В архиве 26 мая 2008 г. Wayback Machine
  18. ^ а б Бон, Джеймс; и другие. «Вашингтонский мост». Bridgehunter.com. Получено 10 марта, 2012.