WikiDer > Отель White Swan, Алнвик - Википедия

White Swan Hotel, Alnwick - Wikipedia

Отель Белый Лебедь
Thewhiteswan.gif
Отель Белый Лебедь
Отель White Swan Hotel Alnwickterior.jpg
Гостиница Белый Лебедь, 2 класс памятник архитектуры.
Отель White Swan, Alnwick находится в Нортумберленде.
Отель White Swan, Алнвик
Расположение в Нортумберленде
Сеть гостиницКлассические лоджи
Общая информация
Место расположенияАлнвик, Нортумберленд
Адрес18–20 Bondgate Within
Координаты55 ° 24′46,86 ″ с.ш. 1 ° 42′15.97 ″ з.д. / 55,4130167 ° с. Ш. 1,7044361 ° з. / 55.4130167; -1.7044361Координаты: 55 ° 24′46,86 ″ с.ш. 1 ° 42′15.97 ″ з.д. / 55,4130167 ° с. Ш. 1,7044361 ° з. / 55.4130167; -1.7044361
Открытие18-ый век
Дополнительная информация
Кол-во апартаментов57
Стоянкада
Интернет сайт
Отель Белый Лебедь

В Отель Белый Лебедь это отель в центре исторического рыночного города Алнвик, Нортумберленд, Англия. Отелю исполнилось 300 лет. постоялый двор и является Памятник архитектуры II степени. Его самой отличительной особенностью является Олимпийский люкс, большой зал, обставленный предметами интерьера из RMS Олимпийский которые по существу идентичны тем, что на борту ее родственного корабля, RMS Титаник.

История

Гостиница была основана в 18 веке. Универсальный британский справочник как один из двух, существовавших в Алнвике в 1791 году.[1] Журнал Джентльмена отметил в 1797 году, что его «занимал человек по имени Уилсон, который одно время жил лакеем в семье Херви».[2] У. Дэвисон, писавший в 1822 году, заявил, что Белый лебедь был «главной гостиницей ... в которой останавливаются почтовые и профсоюзные тренеры, а также вся почтовая рассылка на Великая северная дорога."[3]

В 1852 г. Алджернон Перси, 4-й герцог Нортумберленд привел архитектора Энтони Сальвин переделать свое семейное место в Замок Алник.[4] Сальвин также реконструировал «Белого лебедя» в то же время;[5] нынешний фасад относится к этому периоду.[6] С тех пор отель расширился за счет соседних зданий, которые были включены в него и преобразованы в спальни.

Отель подвергался различным расширениям и ремонту, в том числе в 1936 году, когда его тогдашний владелец, Алджернон Смарт, купил различные элементы у выведенного из эксплуатации RMS. Олимпийский и включил их в ткань здания.[6]

Описание

Отель представляет собой двухэтажное здание с фасадом середины 19 века, построенным из каменная кладка с чердак. Крыша здания - шиферная, с тремя дымоходами. На мансардном этаже ряд из девяти слуховое окно окна - пять с фронтоном, обрамленные резными боковыми завитками, чередующиеся с четырьмя круглыми. В левой части здания находится аркада из трех пролетов с желобами. рустикация. Центральный залив и главный вход в форме арки увенчаны каменными балконами.[7]

Внутри отеля, которому 25 августа 1977 года был присвоен статус II категории, находится Олимпийский люкс, номер размером 59 футов × 63 футов (18 м × 19 м) и высотой 12 футов 3 дюйма (3,73 м), который оборудован обшитые панелями стены и декорированные потолки взяты из RMS Олимпийский. Помещение состоит из трех с половиной пролетов и трех проходов, с эркерами на северной и восточной сторонах.[7] В отеле также есть элементы одного из Олимпийский'лестницы[8] и вращающаяся дверь с корабля.[9]

RMS Олимпийский арматура

Олимпийский люкс отеля включает в себя панели, зеркала, потолок и витражи, которые были удалены из RMS. Олимпийский когда ее разбирали в Jarrow в 1936 году. Тогдашний владелец отеля, Алджернон Смарт, часто путешествовал по Олимпийский и принял участие в аукцион судового оборудования в ноябре 1935 года. На аукционе, проводившемся лондонской фирмой Knight Frank & Rutley, у него были выигравшие заявки на элементы зала ожидания первого класса, кормовой лестницы первого класса и дверь-вертушка от ресторана лайнера.[9]

Зал ожидания первого класса на Олимпийский был идентичен кораблю ее сестры Титаник; оба были спроектированы и установлены одной и той же командой мастеров и ремесленников, так как два корабля были построены почти в одно время. Интерьеры кораблей были разработаны Aldam, Heaton & Co., которые ранее работали над другими Белая звезда судов, а также выполнили дизайн интерьеров домов председателя White Star Line Дж. Брюс Исмей и его семья. Многие интерьеры кораблей были спроектированы архитектором Артуром Генри Дюраном, изучавшим архитектуру в Брюссель между 1891–1893 гг. и участвовал в проектировании Эйфелева башня в Париже. Он основал свою собственную практику в Лондоне в 1903 году и работал как на White Star Line, так и на P&O.[10]

В то время гостиную описывали как «великолепный салон, который многие люди называли лучшим помещением, когда-либо построенным на корабле. Это больше напоминает парадную квартиру во дворце, чем комнату на корабле». Аналогия была удачной, поскольку комната была оформлена в Стиль Людовика XV на основе интерьеров в Версальский Дворец. Стены были отделаны прекрасным английским дубом с тонкой резьбой. буазери украшены завитками из цветов и ракушек, а не позолотой, как на французских оригиналах. В одном конце гостиной находился нефункциональный камин из серого мрамора с резной каминной полкой и бордюром, выполненным в виде проколотого узора в виде завитков и раковин, общей шириной 5 футов 6 дюймов (1,68 м).[11] Это тоже можно увидеть в Олимпийском люксе.

Эквивалентный салон на Титаник был описан Судостроитель журнал как место, где во время путешествий «пассажиры будут заниматься чтением, беседой, карточками, чаепитием и другими общениями». Он распался во время Титаник'тонет, высвобождая множество деревянных фрагментов, чтобы всплыть на поверхность, разбрасывая металлическую арматуру по морскому дну. В Олимпийский'приспособления в «Белом лебеде» помогли океанологу Роберт Баллард чтобы определить, где находятся идентичные фитинги Титаник пришли из того, когда он нашел их в поле обломков вокруг крушение Титаник.[12] Сохранившаяся в отеле арка из холла идентична такой же арке из Титаник который был восстановлен кораблями из Галифакс, Новая Шотландия поиск тел и теперь отображается в Морской музей Атлантики в Галифаксе.

Украшение комнаты создавали столяры и мастера, работавшие на Белфаст судостроители Харланд и Вольф, либо в сараях на верфях острова Королевы (ныне Квартал Титаника) или привлечены сторонними подрядчиками.[10] Работали не менее 186 резчиков по дереву. Олимпийский's фурнитура.[13] Обычная практика заключалась в том, что дизайнеры создавали составные эскизы, показывающие общую концепцию поверхности и резьбу элемента интерьера, а также профиль сечения общей формы и пропорции скульптурных элементов относительно друг друга. Он не задумывался как реальный план, но вместо этого служил резчику по дереву для общего представления о том, как должен выглядеть дизайн.[10]

У входа в отель находится вращающаяся дверь, которая изначально была установлена ​​в Олимпийский'Вход в ресторан Первого класса.[9] Эта функция появилась только на Олимпийский, который нуждался в способе не допускать попадания морского бриза в комнату. Титаник не было такой необходимости, поскольку изменения в конструкции корабля сделали вращающуюся дверь ненужной.[14]

В отеле также есть элементы с кормовой лестницы первого класса.[9] Это было не так долго и сложно, как у более известного форварда. Парадная лестница, как показано в фильме 1997 года Титаник, но был оформлен в том же стиле, опять же из тонко резного английского дуба. Во время опускания Титаник, корабль раскололся прямо напротив кормовой лестницы; многие артефакты были обнаружены в поле обломков затонувшего корабля.[15] Однако недавно было обнаружено, что по крайней мере первая часть лестницы на самом деле идет от главной парадной лестницы, а не от кормовой лестницы. Это связано с тем, что лестница состоит из тринадцати ступенек, а не одиннадцати.[16] Фотокомпозит подтвердил происхождение перил.[17]

Смотрите также

Галерея

  • Олимпийский люкс в отеле Белый лебедь

  • Мраморный камин от RMS Олимпийский

  • Витраж в Олимпийском люксе

  • Деталь резьбы над входной дверью Олимпийского люкса

  • Отделка потолка в Олимпийском люксе

  • Лестница от СКЗ Олимпийский

  • Панельные стены от RMS Олимпийский

Примечания

  1. ^ Файфер 1976, п. 11.
  2. ^ Scanlon 1998, п. 99.
  3. ^ Дэвисон 1822, п. 246.
  4. ^ Держатель 2004.
  5. ^ DNB 1897, п. 226.
  6. ^ а б Отель White Swan - Titanic The Experience.
  7. ^ а б Список национального наследия.
  8. ^ Баллард и Арчболд 2005, п. 104.
  9. ^ а б c d Отель White Swan - RMS Olympic 2009.
  10. ^ а б c Беверидж и др. 2009 г., п. 67.
  11. ^ Беверидж и др. 2009 г., п. 241.
  12. ^ Баллард 1987, п. 170.
  13. ^ Гилл 2010, п. 190.
  14. ^ Макстон-Грэм 2012, п. 66.
  15. ^ Баллард 1987, п. 172.
  16. ^ http://www.rmsolympic.org/grand.html
  17. ^ https://www.flickr.com/photos/paulhurst/2193113716/in/album-72157603715416901/

Рекомендации

  • Баллард, Роберт Д. (1987). Открытие Титаник. Нью-Йорк: Книги Уорнера. ISBN 978-0-446-51385-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Баллард, Роберт; Арчболд, Рик (2005). Потерянные корабли Роберта Балларда. Сан-Диего, Калифорния: Thunder Bay Press. ISBN 9781592234240.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Беверидж, Брюс; Холл, Стив; Эндрюс, Скотт; Клисторнер, Даниэль (2009). Страуд, Глос .: History Press. ISBN 9780752446264. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  • Дэвисон, W. (1822). Описательный и исторический вид на Алнвик, город графства Нортумберленд, а также на замок Алник, аббатства Алвик и Халн, башню Брисли, район Алнвик и т. Д.. Алнвик: У. Дэвисон. OCLC 656926170.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Файфер, Чарльз Н. (1976). Переписка Джеймса Босуэлла с некоторыми членами Клуба, включая Оливер Голдсмит, епископов Перси и Барнарда, сэра Джошуа Рейнольдса, Топхэма Боклерка и Беннета Лэнгтона.. Нью-Йорк: Макгроу-Хилл. ISBN 9780070207509.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гилл, Антон (2010). Титаник: реальная история постройки самого известного в мире корабля. Лондон: Книги 4 канала. ISBN 978-1-9050-2671-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Держатель, Ричард (2004). «Сальвин, Энтони (1799–1881)». Оксфордский национальный биографический словарь. Оксфорд: Издательство Оксфордского университета.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Ли, Сидни, изд. (1897). "Сальвин, Энтони". Словарь национальной биографии. 50. Лондон: Смит, Элдер и Ко, стр. 226.
  • Макстон-Грэм, Джон (2012). Трагедия Титаника: новый взгляд на потерянный лайнер. Нью-Йорк: W. W. Norton & Company. ISBN 9780393083392.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Скэнлон, Нэнси Ломан (1998). «Американское отношение к занятости в сфере гостеприимства». In Cummings, Pamela R .; Kwansa, Francis A .; Суссман, Марвин Б. (ред.). Роль индустрии гостеприимства в жизни отдельных людей и семей. Нью-Йорк: Haworth Press. ISBN 9780789005243.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка