WikiDer > Уайтчепел и Боу железная дорога

Whitechapel and Bow Railway

Уайтчепел и Боу железная дорога
Легенда
Районный район к Особняк
Уайтчепел (Сент-Мэри)
ELR к Новый крест (Кривая Святой Марии)
Whitechapel
Степни Грин
Майл-Энд
Bow Road
LTSR к Фенчерч-стрит
Бромли
LTSR к Лай

В Уайтчепел и Боу железная дорога был метро на востоке Лондон, Соединенное Королевство, теперь полностью интегрировано в Лондонское метро система.[1] Это было совместное предприятие между Столичный округ Железная дорога и Лондон, Тилбери и Саутенд Железная дорога.

История

Железнодорожный расчетный центр Схема района Уайтчепел, 1906 год.

Совместные собственники

С 1902 по 1950 год он принадлежал и работал как совместное предприятие. Первоначально договоренность заключалась между железной дорогой столичного округа (обычно называемой Окружная железная дорога) и Лондон, Тилбери и Саутенд Железная дорога. Обе компании прошли через серию слияний. Железная дорога Лондона, Тилбери и Саутенда была куплена Мидлендской железной дорогой в 1912 году. Впоследствии она была сгруппирована в Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога в 1923 г. и национализирован в 1948 г. в рамках Британские железные дороги. Окружная железная дорога входила в состав Компания подземных электрических железных дорог Лондона и был поглощен Лондонский совет по пассажирскому транспорту в 1933 году. Это было национализировано как Лондонский транспортный менеджер в 1948 году. Полное владение Уайтчепел энд Боу железной дороги перешло к Лондонскому транспортному управлению в 1950 году.[2]

строительство

Двухмильная линия открылась в 1902 году и связала столичную районную железную дорогу в Уайтчепел (Сент-Мэри) с железной дорогой Лондона, Тилбери и Саутенд на наземном перекрестке на Лук, к западу от Станция Бромли. Линия от Уайтчепела до Боу и далее до East Ham, был электрифицирован в 1905 году.[3] Регулярные перевозки предоставляет Окружная железная дорога на акционерном уровне. С 1910 по 1939 год также осуществлялось сообщение через Илинг-Бродвей в Саутенд, тяга к западу от Баркинга обеспечивалась электровозами Окружной железной дороги. LMS продлил электрифицированный путь к востоку от Баркинга, и в 1932 году электрифицированные поезда округа достигли Апминстера.[3]

Список станций

Текущие операции

Сегодня короткая линия является частью Районная линия и Hammersmith & City линия, между Whitechapel и Bow Road станции.[3]

использованная литература

  1. ^ Вольмар, К., Подземная железная дорога, (2004)
  2. ^ «Закон о транспорте 1947 года» (PDF). Лондонская газета. 27 января 1950 г. с. 480. Получено 28 ноября 2012.
  3. ^ а б c Брюс, Дж. Грэм (1983). Steam to Silver. Лондонский транспорт. С. 46–47.