WikiDer > Wibault 12 Sirocco

Wibault 12 Sirocco
Wib 12 Sirocco
VickersW127.jpg
Wib 122 (Vickers 127)
РольДва места самолет истребитель
национальное происхождениеФранция
ПроизводительAvions Мишель Вибо
ДизайнерМишель Вибо
Первый полетМай 1926 г.
Количество построенных3
Разработано изWibault 8 Simoun

В Wibault 12 Sirocco или Wib 12 Sirocco был двухместным, крыло от солнца самолет истребитель спроектирован и построен Франция в 1920-е гг. Были построены три прототипа истребителя, один для РАФ и два варианта сотрудничества с армией. Серийного производства не было.

дизайн

Wib 12 Sirocco, одномоторный истребитель с двумя сиденьями и крылом от солнца, представлял собой значительно переработанную конструкцию самолета аналогичной конфигурации. Wib 8 Simoun, следуя за ним через Avions, Марсель Вибо работает с промежутком между первыми рейсами менее месяца. Они были внешне очень похожи, но более совершенная конструкция Wib 12 сделала его сильнее и на 12% легче, чем его предшественник. Одним из основных изменений стала замена коробки Wib 8. лонжероны с I-секции.[1]

Общий дизайн последовал за семейством одноместных и двухместных истребителей Вибо. Wib 3, Wib 7, Wib 8 и Wib 9 но по внешним деталям был наиболее близок к Wib 8. Самолет был цельнометаллическим, по конструкции в основном Дюралюминий и покрыт узкими алюминиевыми полосами, наложенными продольно. Крыло зонта имело прямой край и постоянное аккорд, закреплен на нижнем фюзеляж с парой параллельных стойки с каждой стороны, которая встречалась с крылом примерно на середине размаха. У Wib 12 появилась новая пара стойки жюри от основных стоек крыла к нижней стороне крыла для усиления. Существовал стойки кабана над фюзеляжем и задний край вырез в крыле над пилотской кабина чтобы улучшить его видимость. Пара синхронизированный 7,7 мм (0,303 дюйма) Пулеметы Виккерс крепится к фюзеляжу, стреляет вперед через пропеллер дуга; кроме того, в задней кабине была установлена ​​пара Пистолеты Льюиса того же калибра на Кольцо с шарфом. Связанный хвостовой оперение был установлен в верхней части фюзеляжа вместе с угловым плавник и руль.[1]

Двигатель Wib 12, тот же 500 л.с. (373 кВт) с водяным охлаждением V-12 Hispano-Suiza 12Hb Тип, используемый в Wib 8, был полностью закрытым и приводил в движение двухлопастной винт. Охлаждалась выдвижной полуцилиндрической радиатор на нижней стороне фюзеляжа в задней части двигателя. За двигателем фюзеляж был плоским. Истребитель имел фиксированную обычная ходовая часть с главными колесами на разъемной оси, прикрепленными к днищу фюзеляжа, поддерживаемыми парой V-образных стоек; был небольшой хвостовой оперение.[1]

Wib 12 и Wib 121 (первый и второй прототипы) впервые поднялись в воздух в мае 1926 года. Последний был примерно на 8% быстрее на высоте 4000 м (13 125 футов), чем более тяжелый Wib 8.[1] Третий самолет, Wib 122 был построен для Виккерс самолет, с которым Wibault поделился патентами и совместными разработками. Они оснастили его двигателем W-12 мощностью 410 кВт (550 л.с.). Napier Lion XI двигатель и знал его как Виккерс Тип 127. Чтобы избежать попадания в центральную группу цилиндров, орудия Виккерса были перенесены из верхней части фюзеляжа в стороны. Его программа испытаний была прервана из-за постоянных проблем с перегревом двигателя.[1][2]

Когда Service Technique de l'Aéronautique (S.T.Aé, Технический департамент аэронавтики) отменила спецификацию двухместного боя в 1926 году, дальнейшая разработка Wibault также закончилась; хотя Wib 121 прошел демонстрацию продаж в индюк в 1928 г. заказов не поступало.[1] Вместо этого компания попыталась разработать проект двухместного армейского разведывательного самолета. В Wib 124 было модифицировано вооружение, не было крыльевых орудий и установлен только один фюзеляж синхронизированный Пулемет Виккерс, но с добавленным вентральным пистолетом Льюиса.[3] В Wib 125 имел такое же вооружение, но был оснащен Renault 12Jc 500 л.с. (373 кВт) с водяным охлаждением V-12 двигатель. Опять же, никаких заказов не последовало.[4]

Варианты

Фотография Wibault 12 из L'Aéronautique, октябрь 1927 г.

C = Chasseur (боец); A = Армия; 2 = двухместный. Только по одному каждого.

Wib 12 Sirocco C.2
Первый прототип, только фюзеляж и орудия на заднем сиденье.[1]
Wib 121 Sirocco C.2
Второй прототип, добавлены крылатые орудия.
Wib 122 Sirocco C.2
Один самолет построен как Виккерс Тип 127.
Wib 124 A.2
Версия армейского сотрудничества. Никаких крыльевых орудий и только одно синхронизированное орудие Виккерса в верхней части фюзеляжа, но добавлено подфюзеляжное орудие Льюиса.[3]
Wib 125 A.2
Версия армейского сотрудничества. Renault 12Jc 500 л.с. (373 кВт) с водяным охлаждением V-12 двигатель, такое же вооружение, как Wib 124.[4]
Виккерс Тип 127
одиночный Wib 122 Sirocco C.2, созданный для Виккерс, который заменил двигатель Hispano на 410 кВт (550 л.с.) W-12 Napier Lion XI. Викерс назвал это Виккерс Тип 127; его РАФ сериал был J9029.[1][2]

Технические характеристики (Wib 121 C.2)

Данные из Полная книга бойцов,[1] Джейн - самолет всего мира, 1928[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 9,44 м (31 фут 0 дюймов) (122 C.2 9,09 м (29,8 футов))
  • Размах крыльев: 12,66 м (41 футов 6 дюймов)
  • Рост: 3,15 м (10 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 29,63 м2 (318,9 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1212 кг (2672 фунтов) (122 C.2 1234 кг (2721 фунт))
  • Вес брутто: 2050 кг (4519 фунтов) (122 C.2 2,085 м (6,841 футов))
  • Электростанция: 1 × Hispano-Suiza 12Hb вертикальный V-12 с водяным охлаждением, 370 кВт (500 л.с.) (122 C.2 410 кВт (550 л. Napier Lion XI W-12)
  • Пропеллеры: 2-лопастной перопеллер с фиксированным шагом

Спектакль

  • Максимальная скорость: 242 км / ч (150 миль / ч, 131 кН) на высоте 3000 м (9840 футов)
  • Практический потолок: 6200 м (20300 футов)
  • Время до высоты: 14,15 мин. От 33 с до 4000 м (13,125 футов)
  • Нагрузка на крыло: 70,5 кг / м2 (14,4 фунта / кв. Фут) (122 C.2 70,5 кг / м2 (14,4 фунта / кв. Фут))
  • Мощность / масса: 122 C.2 0,196 кВт / кг (0,119 л.с. / фунт) при 410 кВт (550 л.с.) Napier Lion XI

Вооружение

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга бойцов. Годалминг, Великобритания: Книги Саламандры. С. 596–7. ISBN 1-85833-777-1.
  2. ^ а б Эндрюс, CF; Морган, Э. (1988). Vickers Aircraft с 1908 года (2-е изд.). Лондон: Патнэм. С. 209, 515. ISBN 0 85177 815 1.
  3. ^ а б "Вибо 124". Получено 1 мая 2013.
  4. ^ а б «Вибо 125». Получено 1 мая 2013.
  5. ^ Грей, К.Г., изд. (1928). Джейн - самолет всего мира, 1928. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. стр. 124c – 125c.