WikiDer > Вишрам, Вашингтон

Wishram, Washington
Вишрам, Вашингтон
Место, определенное переписью
Пассажиры, высаживающиеся из
Пассажиры, вылетающие из Строитель Империи в Станция Вишрам
Расположение Wishram в округе Кликитат, штат Вашингтон
Расположение Wishram в округе Кликитат, штат Вашингтон
Координаты: 45 ° 39′40 ″ с.ш. 120 ° 57′32 ″ з.д. / 45,66111 ° с.ш.120,95889 ° з.д. / 45.66111; -120.95889Координаты: 45 ° 39′40 ″ с.ш. 120 ° 57′32 ″ з.д. / 45,66111 ° с.ш.120,95889 ° з.д. / 45.66111; -120.95889
СтранаСоединенные Штаты
государствоВашингтон
округKlickitat
Площадь
• Всего1,3 кв. Мили (3,3 км2)
• Земля1,3 кв. Мили (3,3 км2)
• Вода0,0 кв. Мили (0,0 км2)
Высота
177 футов (54 м)
Население
 (2010)
• Всего342
• Плотность267 / кв. Миль (103,0 / км2)
Часовой поясUTC-8 (Тихий океан (PST))
• Лето (Летнее время)UTC-7 (ТИХООКЕАНСКОЕ ЛЕТНЕЕ ВРЕМЯ)
индекс
98673
Код (а) города509
Код FIPS53-79485[1]
GNIS идентификатор функции1528268[2]

Вишрам является некорпоративное сообщество и место, определенное переписью (CDP) в Klickitat County, Вашингтон, Соединенные Штаты. Население составляло 342 человека. Перепись 2010 г.,[3] по сравнению с 213 в Перепись 2000 года. Место исторического Celilo Falls рядом.

Сообщество первоначально называлось «Фоллбридж»; он был изменен на "Wishram" в честь Вишрам племя Коренные американцы.[4] Плотина Даллес, 9 миль (14 км) ниже по течению Река Колумбия, был завершен в 1957 г. и началось заполнение Озеро Челило. Первоначальная рыбацкая деревня недалеко от этого места была затоплена.

География

Вишрам расположен в южной части округа Кликитат, на северном берегу реки Колумбия в 45 ° 39′40 ″ с.ш. 120 ° 57′32 ″ з.д. / 45,66111 ° с.ш.120,95889 ° з.д. / 45.66111; -120.95889 (45.661198, -120.958788).[5] Государственная трасса 14 проходит с востока на запад через общину, двигаясь на запад в сторону Ванкувер и Даллеспорт и на восток к Мэрихилл; он пересекается с двумя автомагистралями США, которые обеспечивают доступ в Орегон через мосты через реку Колумбия.

Согласно Бюро переписи населения США, Вишрам CDP имеет общую площадь 1,3 квадратных мили (3,3 км2), все это приземляется.[3]

Геология

Расположение Вишрама обусловлено двумя основными геологическими особенностями: расположением водопада Селило на реке Колумбия и доступом к плато Центрального Орегона через Река Дешут прямо напротив водопада Вишрам. Водопад не только служил первобытным людям надежным источником пищи, но позже стал удобным местом для легко построенного железнодорожного моста, пересекающего Колумбию. Долина Дешут к югу от водопадов обеспечивала железнодорожный доступ на юг и, в конечном итоге, к Калифорния.

Обширная эрозия видна через реку от Вишрама возле устья Река Дешут. Обратите внимание на межгосударственное шоссе на дальнем берегу реки.

Вишрам лежит в верхнем конце Ущелье реки Колумбия, которые начали формироваться еще в Миоцен (примерно 12-17 миллионов лет назад), отложив толстые слои Базальт реки Колумбия, и продолжал формироваться через Плейстоцен (700000 - 2 миллиона лет назад). В этот период Каскадный диапазон формировалась, медленно двигаясь руслом реки Колумбия на север к ее нынешнему местоположению.[6]

Хотя река медленно размывала землю в течение этого периода времени, наиболее радикальные изменения произошли в конце прошлого года. Ледниковый период когда Миссула Наводнения разрезать крутые драматические стены, которые существуют сегодня вокруг Вишрама. Во время наводнения уровень воды поднялся на 700 футов (210 м) над текущим уровнем, сильно размывая и обнажая слоистый базальт.[7] Эта быстрая эрозия оставила много слоев вулканическая порода выставлены.[6]

История

Вишрам, вид сверху. Обратите внимание на железнодорожный мост через реку Колумбия на западе и Mount Hood на расстоянии.
Железнодорожная станция Уишрам с грузовым поездом BNSF с утесами Орегона и Mount Hood на заднем фоне.

Район Вишрам был расположен 1⁄2 миля (0,8 км) над головой великого Celilo Falls на Колумбии, и в результате был заселен в течение длительного периода. Около 15000 лет коренные народы собрались ловить рыбу и обмениваться товарами.[8] Они построили деревянные платформы над водой и ловили лосось с участием дипнет и длинные копья на шестах, когда рыба плыла по порогам и перепрыгивала через водопады.[9] Водопад Селило и Даллес были стратегически расположены на границе между Чинукан и Сахарский- говорящих народов и служил центром обширной торговой сети на Тихоокеанском плато.[10] Это было отмечено первыми исследователями и историками местности.[11]

В 1892 году правительство США завершило ряд замки чтобы обойти водопад Селило на южном берегу, напротив Вишрама. Построенные по цене 5 000 000 долларов, эти шлюзы обслуживались в ограниченном объеме, так как большая часть грузов на Тихоокеанский Северо-Запад и обратно стала перемещаться по железной дороге.[11]

В 1912 году некорпоративный город был известен как «Фоллбридж», названный в честь южного расширения Спокан, Портленд и Сиэтлская железная дорога, который пересек Колумбию на Железнодорожный мост Орегона построен на базальтовой скале водопада Челило.[12]

Льюис и Кларк

Льюис и Кларк упомянули сайт Вишрама в своем журнале. В своем дневнике от 22 октября 1805 года Кларк записал:[13]

«под этим островом на главном Звездном берегу находится 16 домиков коренных жителей; здесь мы высадили несколько миниатюр на Смоук, нижнюю точку одного острова напротив, который берет начало в устье реки Товарнехиукс (Река Дешут), который я не наблюдал до тех пор, пока, пройдя эти ложи примерно на полмили ниже, не миновал еще 6 лож на той же стороне и в 6 милях ниже верхнего устья реки Товарнехиукс, не наступил момент Великого водопада, напротив Старого. . Сторона (правый борт или правая сторона) - 17 лож [археологи определили это как современный Вишрам.[14]Мы приземлились и пошли вниз в сопровождении старика, чтобы осмотреть водопад, и лучший путь для перевозки, который мы вскоре обнаружили, был намного ближе к Старду. Сторона и расстояние 1200 ярдов, одна треть пути по скале, около 200 ярдов над рыхлым песком, собранным в холме, уносимом ветрами снизу, который было неприятно проходить, так как он был крутым и рыхлым. В нижней части этих порогов мы прибыли в 5 больших домиков, где сушили и готовили рыбу для продажи, они дали нам Филбурты и ягоды на обед, мы вернулись, спустившись к началу порога, и взяли все предметы, кроме каноэ. Портаг, где я построил лагерь в подходящей ситуации для защиты наших магазинов от воров, которых мы боялись больше, чем их стрел. мы отправили двух человек исследовать реку на противоположной стороне и доложили, что каноэ можно спустить по узкому каналу на противоположной стороне после короткой переправы у истоков водопада, где индейцы захватят свои каноэ. Индейцы помогли нам перебраться с нашими тяжелыми предметами на своих лошадях, вода разделена на несколько узких каналов, которые проходят через твердые черные скалы, образующие острова скал на этой стадии воды, на этих скалистых островах, а также на около их хижин я наблюдаю большое количество стопок толченого лосося, аккуратно сохраненного следующим образом, то есть после достаточного высыхания его толкают между двумя камнями и кладут в корзину, аккуратно сделанную из травы и тростника длиной более двух футов. и одна ножка Diamiter, корзина которой выстлана шкурой лосося, растянутой и высушенной для этой цели, в ней прижимается как можно сильнее, когда они заполнены, они закрепляют открытую часть шкурами рыбы, через которые они крепятся к петли корзины, которые проходят очень надежно, а затем в сухой ситуации они устанавливают эти корзины проводной частью вверх, их обычная традиция - установить 7 как можно ближе, а 5 - наверху и закрепить их. с циновками, которые обвиты вокруг них и закреплены шнурами и покрыты также циновками, эти 12 корзин от 90 до 100 Вт. каждая из них образует стек. Сохраненная таким образом рыба может храниться здоровой и сладкой. Несколько лет, как мне сообщили эти люди, в больших количествах, как они нам сообщают, продается белым людям, которые посещают устье этой реки, а также живущим ниже коренным жителям ».[13]

К тому времени, когда они вернулись 16 апреля 1806 года, они сообщили, что деревня переместилась примерно на 300 ярдов ниже того места, где она находилась прошлой осенью, и, как правило, двигалась вместе с излюбленными местами для рыбалки.[15]

История ранних веков

Американский автор Вашингтон Ирвинг также упомянул коренных американцев, проживающих в Вишраме, в своей истории Северо-Запада под названием Астория или Анекдоты о предприятии за Скалистыми горами и опубликовано в 1836 году. Он заявил:

«По той же причине мы хотели бы особо упомянуть деревню Вишрам во главе Длинных узких мест как единичный образец местного торгового квартала или торгового центра. Здесь лосось, пойманный на соседних порогах,« складировался », ждать клиентов. Сюда племена из устья Колумбии ремонтировали рыбой морского побережья, корнями, ягодами и особенно Wappatoo, собранные в нижних частях реки, вместе с товарами и безделушками, полученными с кораблей, которые случайно заходят на побережье. Здесь также племена из Холмистая местность сбил лошадей, медвежья трава, Quamash, и другие предметы интерьера. Рыбаки-купцы на водопаде действовали как посредники или факторы и как бы пересекали объекты движения; продавая часть товаров, полученных от горных племен, на товары рек и равнин, и наоборот: их пакеты с толченым лососем в основном входили в систему обмена и, будучи унесены в противоположных направлениях, попадали в руки дикарей. охотничьи лагеря далеко в глубине страны и случайным белым торговцам, которые заходили на побережье ».[16]

Вишрам широко упоминается в региональных историях и путевых заметках начала 19 века. Посетители включены Томас Фарнхэм, Компания Гудзонова залива Губернатор Сэр Джордж Симпсон, Александр Росс, Отец Пьер де Смет и партия Джозефа Дрейтона Экспедиция Уилкса, среди прочего. Росс сообщил, что в Вишраме летние лагеря, когда лосось, могли увеличиться до 3000 местных жителей. Отец Де Смет описал это как славное время веселья, азартных игр и пиршеств.[15]

На территории Вишрама на протяжении тысячелетий существовали деревенские поселения. В 1950-х годах археологи определили многоуровневое место, где столетиями накапливались отходы, а также петроглифы и другие признаки высокой плотности населения. Большинство густонаселенных районов были близки к реке и удобны для рыбалки. Эта нижняя часть была затоплена в 1957 году водой, хранившейся позади. Плотина Даллес.[15]

Пионерский памятник воздвигнут в 1926 году.

В 1926 году в Вишрэме / Фоллбридже был воздвигнут памятник первопроходцам. Он все еще находится в своем первоначальном положении в 100 футах (30 м) к востоку от вокзала пассажирских поездов и состоит из двух базальтовых колонн, связанных вместе железными ремнями и установленных на постаменте. Бронзовая доска, посвященная различным пионерам, побывавшим в Вишрэме, начинается с Мериуэзер Льюис и заканчивается Джон К. Фремонт. Первоначально он ознаменовал начало 1⁄2-мильная (0,8 км) тропа от памятника до водопада Челило; этот путь сейчас покрыт заводью от плотины Даллес.[11]

Вишрам / Фоллбридж как железнодорожный центр

В Спокан, Портленд и Сиэтлская железная дорога был зафрахтован в 1905 г. Джеймс Дж. Хилл в целях соединения двух принадлежащих ему трансконтинентальных железных дорог, Северная часть Тихого океана и Великий Северный, чтобы Портланд, штат Орегон от Спокан, Вашингтон, чтобы получить часть торговли пиломатериалами в Орегоне, в бизнесе, в котором в то время доминировали Э. Х. Гарриманс Union Pacific и Южная часть Тихого океана железные дороги. Строительство началось в 1906 году.[17] под названием Portland & Seattle Railway,[17] на восток от Ванкувер, Вашингтон.[18] В 1906 году также началось строительство линии между Ванкувером и Портлендом.[17] Эта железная дорога включала в себя первый мост любого типа, который будет построен через нижний Река Колумбия:[19] мост теперь известен как Железнодорожный мост BNSF 9.6, в Ванкувере.

Железнодорожный мост Орегона

В течение года, несмотря на судебные иски со стороны Гарримана, который хотел заблокировать его строительство, линия была проложена до Паско, Вашингтон, вдоль реки Колумбия, где была связь с линиями северной части Тихого океана. Первый открывшийся участок проходил от Паско к западу через Вишрам до скал (около Мэрихилл), протяженностью 112 миль (180 км), 15 декабря 1907 г.[20] Операция была продлена на запад до Лайл, в общей сложности 145 миль (233 км), 15 января 1908 года, поскольку строительство продолжалось на 56-мильном (90 км) участке оттуда до Ванкувера.[20]

Город Вишрам (тогда известный как Фоллбридж) был случайно расположен в месте, которое сделало переход через реку Колумбия относительно легким. Можно было построить мост, опоры которого опирались на обычно открытую базальтовую скалу над водопадом в периоды маловодья, так что в периоды паводка, когда этот участок реки Колумбия превращался в бушующие пороги, опоры поддерживали мост, охватывающий всю территорию. наводнение. Этот мост через водопад Челило стал известен как Железнодорожный мост Орегона или водопад. Расположение этого моста также позволило построить рельс через Река Дешут каньон, открывающий доступ к высокогорному пустынному плато восточного Орегона и восточной стороне Каскадный диапазон.[18]

В результате SP&S был продлен на юг от Вишрама в сторону Бенд, Орегон. Хилл и Гарриман сражались лицом к лицу на гору Дешут, в жесткой конкуренции за любой выгодный маршрут. После того, как конкуренция достигла нелепого уровня, Хариман умер в 1909 году, и было достигнуто соглашение о совместном управлении расширением с компанией Union Pacific дочерняя компания, Орегон-Вашингтонская железная дорога и навигация. Это южное расширение опиралось на Орегонский железнодорожный мост - «водопадный мост» - построенный чуть ниже Вишрама у водопада на Колумбии.[18] Джеймс Дж. Хилл открыл этот маршрут, проехав по Золотому шипу в Бенд в 1912 году. Фоллбридж служил пассажирским терминалом, развязкой и грузовой стрелочной станцией для движения в Бенд. Признавая свое центральное расположение, в 1920 году в Фоллбридже была построена 300-тонная автоматическая угольная станция для железной дороги Спокан, Портленд и Сиэтл.[21]

Официально название было изменено на «Вишрам» в 1926 году.[11] Однако имя Fallbridge продолжает фигурировать в различных документах. В 1931 году в официальном расписании железной дороги использовалось обозначение «Вишрам (Фоллбридж)» в качестве обозначения остановки в Вишрам.[22] Город до сих пор фигурирует как «Фоллбридж» в справочниках порта Инженерного корпуса армии США за 1940 год.[23] а в 1941 г. в стандартных учебниках.[24]

В 1931 году линия SP&S до Бенда была подключена через Кламат-Фолс, Орегон, чтобы Бибер, Калифорния, предоставляя ярлык для подключения к Западно-Тихоокеанская железная дорога в северной Калифорнии.[18]

Демография

С переписи 2010 было 342 человека, 146 домашних хозяйств и 83 семьи, проживающие в CDP. Расовый состав CDP составлял 88,9% белых, 1,2% афроамериканцев, 6,1% коренных американцев, 1,2% представителей других рас и 1,8% представителей двух или более рас. Латиноамериканцы или латиноамериканцы любой расы составляли 8,5% населения.

По состоянию на перепись[1] на 2000 год насчитывалось 213 человек, 122 домашних хозяйства и 89 семей, проживающих в CDP. В плотность населения было 254,2 человека на квадратную милю (98,5 / км2). Было 122 единицы жилья со средней плотностью 152,2 построек на один квадратный километр (59,0 на один квадратный километр).2). Расовый состав CDP составлял 84,9%. Белый, 0% афроамериканец, 9.3% Коренной американец, 3,1% от другие расыи 2,8% от двух и более гонок. Латиноамериканец или Латиноамериканец любой расы были 3,1% населения.

Было 122 домохозяйства, из которых 21,7% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 40,1% были женатые пары вместе проживают 13,2% женщин, проживающих без мужей, а 41,4% не имеют семьи. 36,8% всех домохозяйств состоят из отдельных лиц и 16,4% из них кто-то одиноких людей 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства 2,13, а средний размер семьи 2,74.

В CDP население было рассредоточено: 25,0% в возрасте до 18 лет, 5,2% от 18 до 24 лет, 25,0% от 25 до 44 лет, 25,3% от 45 до 64 лет и 19,4% в возрасте 65 лет или старший. Средний возраст составлял 41 год. На каждые 100 женщин приходилось 110,4 мужчин. На каждые 100 женщин возрастом 18 лет и старше насчитывалось 99,2 мужчин.

Средний доход семьи в CDP составлял 26 667 долларов, а средний доход семьи - 23 750 долларов. У мужчин средний доход составлял 31 042 доллара против 23 229 долларов у женщин. В доход на душу населения для CDP составила 15 414 долларов. Около 27,7% семей и 26,3% населения были ниже черта бедности, в том числе 43,3% лиц моложе 18 лет и 9,3% лиц в возрасте 65 лет и старше.

Транспорт

Вишрам является центром движения поездов, идущих на север из Орегона и Калифорнии, а также тех, которые едут на запад. Участок железной дороги, идущий от Ванкувер к Паско до сих пор носит оригинальное название города Фоллбридж.

использованная литература

  1. ^ а б "Веб-сайт переписи населения США". Бюро переписи населения США. Получено 2008-01-31.
  2. ^ "Вишрам". Информационная система географических названий. Геологическая служба США.
  3. ^ а б «Географические идентификаторы: файл сводки переписи 2010 г. 1 (G001), Wishram CDP, Вашингтон». Американский FactFinder. Бюро переписи населения США. Архивировано из оригинал 13 февраля 2020 г.. Получено 12 июля, 2019.
  4. ^ Фогт, Том (9 ноября 2014 г.). «Фирменный городок отмечает 100-летие». Колумбийский. Получено 6 мая 2019.
  5. ^ «Файлы газетира США: 2010, 2000 и 1990». Бюро переписи населения США. 2011-02-12. Получено 2011-04-23.
  6. ^ а б "Ущелье реки Колумбия". Получено 2008-06-02.
  7. ^ Дитрих, Уильям (30 сентября 2007 г.). "За апокалипсисом". Тихоокеанский Северо-Запад. Сиэтл Таймс. Получено 6 мая 2019.
  8. ^ Парикмахер, Катрин; Эд. Уильям Г. Роббинс (2001). «Повествовательные переломы и изломанные повествования: водопад Селило в Центре открытия ущелья Колумбия и Центре культурного наследия народа Якама». Большой Северо-Запад: в поисках региональной идентичности. Корваллис, Орегон: Издательство государственного университета Орегона.
  9. ^ Дитрих, Уильям (1995). Северо-западный проход: река Великая Колумбия. Сиэтл, Вашингтон: Вашингтонский университет Press. п. 154. ISBN 0-671-79650-X.
  10. ^ Ронда, Джеймс П. (1984). "Вниз по Колумбии". Льюис и Кларк среди индейцев. Линкольн, Небраска: University of Nebraska Press. ISBN 0-8032-3870-3. Получено 6 мая 2019.
  11. ^ а б c d Вашингтон: Путеводитель по вечнозеленому государству, Федеральный писательский проект - стр. 397
  12. ^ Вестник эпохи железных дорог, Том 52, 22 марта 1912 г.
  13. ^ а б Льюис; Кларк (1836 г.). Журналы Льюиса и Кларка. Электронная книга проекта Гутенберг. Получено 31 июля 2011.
  14. ^ Стронг, Уильям Дункан, Уильям Эгберт Шенк, Джулиан Хейнс Стюард, Археология региона Даллес-Дешут, Том 29. Калифорнийский университет Press, 1930
  15. ^ а б c Бойд, Роберт Томас, Люди Даллеса: Миссия индейцев Васкопама. Университет Небраски Press, 1996
  16. ^ Ирвинг, Вашингтон (1836 г.). «Глава X». Astoria. Проект Гутенберг. Получено 31 июля 2011.
  17. ^ а б c «Величайший год строительства железных дорог: строительство на территории, притоке Портленда в 1906 году, побило все рекорды - город стал стратегической точкой в ​​борьбе гигантов». Утренний Орегон. 1 января 1907 г. с. 20. Получено 6 мая 2019.
  18. ^ а б c d Шафер, Майк (2003). Классические американские железные дороги, Том III. Сент-Пол, Миннесота: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-1649-8.
  19. ^ «Завершить мост через Колумбию; Стальная конструкция железной дороги Спокан, Портленд и Сиэтл [sic] Завершено - Последний удар вчера »(26 июня 1908 г.). Утренний Орегон (Портленд), стр. 11.
  20. ^ а б "История North Bank Road". (6 ноября 1908 г.). Утренний Орегон, п. 12.
  21. ^ Железный век, Том 106, с. 1716
  22. ^ Официальный путеводитель по железным дорогам и пароходным линиям США, Порто-Рико, Канады, Мексики и Кубы, 1931
  23. ^ Соединенные Штаты. Инженерный совет по рекам и гаваням, Инженерный корпус армии США, серия Port: выпуск 32
  24. ^ Стандартный учебник железной дороги Николса, Railroad Textbook Co., Inc., 1941 г.