WikiDer > X-15 Рейс 90

X-15 Flight 90
Рейс 90
Тип миссииТестовый полет
ОператорВВС США/НАСА
Продолжительность миссии11 минут, 24 секунды
Пройденное расстояние534 км (332 миль)
Апогей106,01 км (65,87 миль)
Свойства космического корабля
Космический корабльХ-15
Производительсевероамериканский
Стартовая масса15 195 кг (33 499 фунтов)
Посадочная масса6260 кг (13800 фунтов)
Сухая масса6,577 кг (14,500 фунтов)
Экипаж
Размер экипажа1
ЧленыДжозеф А. Уокер
Начало миссии
Дата запуска19 июля 1963 года, 18:20:05 (1963-07-19UTC18: 20: 05Z) универсальное глобальное время
Запустить сайтШары 8, Эдвардс
Упал Смит Ранч Драй Лейк
39 ° 20′N 117 ° 29'з.д. / 39,333 ° с.ш.117,483 ° з. / 39.333; -117.483
Конец миссии
Дата посадки19 июля 1963 г., 18:31: 29.1 (1963-07-19UTC18: 31: 30Z) универсальное глобальное время
Посадочная площадкаРоджерс Драй Лейк, Эдвардс
УокерE-6682.jpg
Пилот X-15 Flight 90, Джо Уокер

Рейс 90 из Североамериканский X-15 был испытательный полет проводится НАСА и ВВС США в 1963 году. Это был первый из двух полетов Х-15, преодолевших 100-километровую высоту. Карманская линия, то FAI значение Космос, вместе с Рейс 91 в следующем месяце. X-15 летал на Джозеф А. Уокер, летавшие на обоих Х-15 космические полеты.

Экипаж

ПозицияКосмонавт
ПилотДжозеф А. Уокер
Первый (признан FAI) / Второй (признан США) космический полет

Параметры миссии

  • Масса: 15 195 кг топлива; Выгорание 6577 кг; 6260 кг доставлено
  • Максимальная высота: 106.01 км
  • Классифицировать: 534 км
  • Время записи: 84,6 секунды
  • Мах: 5.50
  • Ракета-носитель: Бомбардировщик NB-52B # 008

Основные моменты миссии

Максимальная скорость - 5971 км / ч. Максимальная высота - 106 010 м. Аэростат диаметром 80 см буксируется на тросе длиной 30 м для измерения плотности воздуха. Первый полет X-15 на расстояние более 100 км (высота, известная как Карманская линия). Это сделало Уокера первым гражданским гражданином США, побывавшим в космосе.[1] Это тоже был первый космический полет из космоплан в истории авиации. Первый полет стартовал над озером Смит Драй, штат Невада. Эксперименты: буксируемый аэростат, сканер горизонта, фотометр, инфракрасный и ультрафиолетовый. Аппаратура воздушного шара вышла из строя.

Миссию выполнил Х-15 №3, заводской 56-6672, на 21-м рейсе.

Запущен: NB-52B # 008, Pilots Fulton & Bement. Взлет: 17:19. UTC Приземление: 19:04 UTC.

Пилоты погони: Экипаж, Дана, Роджерс, Дэниел и Вуд.

Двигатель Х-15 горел около 85 секунд. Ближе к концу горения ускорение увеличилось примерно до 4грамм (39 м / с²). Невесомость длилась от 3 до 5 минут. Подогрев на входе нагрел экстерьер X-15 местами до 650 ° C. Во время подтягивания после повторного входа ускорение увеличивалось до 5.грамм (49 м / с²) в течение 20 секунд. Весь полет длился около 12 минут от старта до посадки.

Примечания

  1. ^ Эванс, Ларри (27 ноября 2006 г.). «Выше и быстрее: создан Мемориальный фонд для пилота Х-15». TechMediaNetwork. Space.com. Получено 4 мая, 2010.

Рекомендации

  • Гудвин, Роберт (2000). X-15: отчеты миссии НАСА, включающие файлы из ВВС США. Берлингтон, Онтарио: Apogee Books. ISBN 1-896522-65-3.
  • Дженкинс, Деннис Р. (2000), Гиперсоника до шаттла: краткая история исследовательского самолета X-15, Технические отчеты НАСА, НАСА, HDL:2060/20000068530; Идентификатор документа: 20000068530
  • Прайс, А. Б. (1968), Система тепловой защиты X-15A-2 Проектный отчет, Технические отчеты НАСА, НАСА, HDL:2060/19680016245; Идентификатор документа: 19680016245
  • Стиллвелл, У. Х. (1965), Результаты исследования X-15 с избранной библиографией, Технические отчеты НАСА, НАСА, HDL:2060/19650010561; Идентификатор документа: 19650010561
  • Уоттс, Джо Д. (1968), Опыт полетов с ударным воздействием и интерференционным нагревом на исследовательском самолете Х-15-2., Технические отчеты НАСА, НАСА, HDL:2060/19920075739; Идентификатор документа: 19920075739