WikiDer > Yamaha YZ250

Yamaha YZ250
YZ250
YZ250.jpg
ПроизводительЯмаха
Производство1974-настоящее время
ПреемникYamaha YZ450F
Учебный классМотокросс
ДвигательОдноцилиндровый, 250 куб. См, с водяным охлаждением, двухтактный, язычковый
Мощность48,8 л.с.[1]
Крутящий момент32 фут-фунт-сила[1]
Передача инфекции5-ступенчатая
ПриостановкаМоноамортизатор, ход 12,8 дюйма
Тормозадвойной диск
ШиныСпереди: 80 / 100-21-51М; Задний: 110 / 90-19-62М
Колесная база57,8 дюймов
РазмерыL: 85 дюймов
W: 32,5 дюйма
ЧАС: 51,2 дюйма
Высота сиденья39,1 дюймов
Масса212 фунтов (96 кг) (сухой)
Вместимость топливных баков2,1 галлона США
СвязанныйYamaha YZ450F

В Yamaha YZ250 двухтактный гоночный мотоцикл для мотокросса, сделанный Ямаха. Модель была выпущена в 1974 году и регулярно обновлялась, и это один из немногих двухтактных мотоциклов такого объема, которые все еще производятся, с новыми выпусками каждый год.

Двигатель

В оригинальном YZ250 1974 года использовался двухтактный двигатель объемом 250 куб. См с воздушным охлаждением, диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм, который улучшался каждые полгода. В 1982 году двигатель с воздушным охлаждением был заменен на двигатель с жидкостным охлаждением объемом 249 куб. двухтактный тростниковый двигатель с YPVS выпускной клапан для более широкого распределения мощности. Диаметр цилиндра двигателя с водяным охлаждением был уменьшен до 68 мм, а ход поршня увеличен до 68 мм, в результате чего рабочий объем двигателя составил 247 куб. В 1999 году диаметр цилиндра был уменьшен до 66,4 мм, а ход поршня увеличен до 72 мм, в результате чего рабочий объем двигателя составил 249 куб. Более длинный ход двигателя привел к более низкой красной границе, немного меньшей максимальной мощности и значительному увеличению крутящего момента на более низких оборотах. Двигатель развивает максимальную мощность 48,8 лошадиных сил (36,4 кВт) при 8800 об / мин и усилие 30,6 фунт-футов (41,5 Нм). крутящий момент при 7500 об / мин, с красной линией 9000 об / мин [2].

Шасси

На момент своего появления в 1974 году YZ250 использовал стальную раму с одинарным каркасом и маятник с двумя амортизаторами. В следующем году, отражая заводского гонщика Хакана Андерссона, маятник стал моноамортизатором, сначала сделанным из стали, а затем из алюминия с 1978 года. маятник Система задней подвески имела ход более 12 дюймов, в то время как телескопическая перевернутая передняя вилка имела ход 11,8 дюйма (300 мм).[3] В 2005 модельном году YZ250 получил новую раму из алюминия, которая снизила сухой вес примерно до 212 фунтов (96 кг). Все YZ250 оснащены передними и задними гидравлическими дисковыми тормозами.

Значительные достижения

2005Алюминиевая рама
2006KYB Вилки SSS

Достижения

1999Первый год текущего двигателя
2002Первый год применения текущей геометрии рамы и кузова
2003Выпускной порт приподнят примерно на 0,5 мм и выше компрессионная головка для модели США.
2005Алюминиевая рама
2006KYB Вилки SSS
2007Руль Pro Taper 1-1 / 8
2008Меньшие проушины вилки и более короткие нижние трубы. Тормозные суппорты также уменьшены в размерах + волновые роторы
2011Модель для США больше не нужна: глушитель большего размера и нейтральный переключатель для проверки звука. Низкая высота сжатия.
2015Новый кузов (совместим с байками 2002–2014 гг.) Уменьшенные трубки вилки (в верхнем зажиме) от четырехтактного.

Чемпионаты

YZ250 является обладателем множества чемпионатов:

  • 5 национальных титулов AMA по мотокроссу.[4]
  • 9 титулов AMA National Supercross[4]
  • Совсем недавно Чад Рид участвовал в гонке на YZ250 в 2004 году и выигрывал национальный чемпионат по суперкроссу AMA.[5]
  • 6-кратный национальный чемпионат AMA по бездорожью под руководством Джейсона Рейнса. [6]
  • В 2014 году Льюис Грегори на GL12 Racing YZ250 Yamaha занял третье место в недавно сформированном чемпионате EMX300. Победа в раунде на Гран-при Испании.

Смотрите также

Рекомендации