WikiDer > Корвет типа Зильверен Круис

Zilveren Kruis-class corvette
Голландский корвет Zilveren Kruis 1869-1889.jpg
Зильверен Круис
Обзор класса
Имя:Зильверен Круис учебный класс
Строители:Рейксверф Амстердам
Операторы: Королевский флот Нидерландов
Предшествует:Джамби учебный класс
В комиссии:1870-1920
Планируется:2
Завершенный:2
Утилизировано:2
Общие характеристики
Тип:Паровой корвет
Смещение:2160 тонн
Длина:59,00 м (193 футов 7 дюймов)
Луч:12,75 м (41 фут 10 дюймов)
Проект:5,50 м (18 футов 1 дюйм)
Установленная мощность:
Скорость:10.5 узлы (19,4 км / ч)[1]
Дополнение:225
Вооружение:4 × 18 см RML и 8 x 16 м RML
Броня:корабль из дерева

В Зильверен Круис учебный класс был учебный класс из двух паровые корветы из Королевский флот Нидерландов. В класс вошли Зильверен Круис и Ван Гален.

Ложное представление о том, что в колониях не появятся бронированные корабли

Карьерный офицер Виллем Хюссен ван Каттендейке 14 марта 1861 года он стал секретарем военно-морского флота. Он хотел, чтобы флот состоял из винтовых фрегатов. Март 1862 г. Битва на Хэмптон-роудс затем показал, что они беззащитны против бронетранспортеров. Это временно положило конец планам постройки новых деревянных паровых фрегатов. В 1864 г. Кампания Симоносеки небронированные голландские корабли тогда действовали неплохо. Это заставило некоторых поверить в то, что бронированные корабли могут быть не так важны в колониях.

Поэтому в 1864 году секретарь военно-морского флота запустил первый корабль класса «Анна Павловна». Предполагалось, что это будет корвет класса «Куилкорветтен», основная батарея которого располагалась ниже верхней палубы. Позже они будут называться «паровые фрегаты». Учитывая, что их размер 3,398 т делал их больше, чем большинство фрегатов голландского флота, это обозначение было лучшим. 1 июня 1866 г. G.C.C. Пельс Райкен стал новым секретарем военно-морского флота. Он сделал радикальный выбор и построил бронетанковый флот.

Отсутствие кораблей в голландской Ост-Индии

В результате выбора бронетанкового флота новый секретарь военно-морского флота отменил классы «Анна Павловна» и «Уотергеус». Это означало, что из первого будет закончен только один корабль, а третий корабль класса Watergeus будет отменен. Тем временем многие корабли предыдущих классов, находившиеся в Ост-Индии, стали непригодными для эксплуатации. Поэтому секретарю пришлось заказать несколько новых кораблей. Для этого он обратился к дизайну Джамби. Заказал несколько кораблей типа «улучшенный Джамби».

Характеристики

Класс Zilveren Kruis был классом паровых корветов. Официальная голландская классификация была «Schroefstoomschip 1e klas». Он переводится как «Винтовой пароход 1-го класса» и был административным обозначением, которое могло быть изменено по мере появления других типов винтовых пароходов (дис). Zilveren Kruis был последним классом деревянных корветов, которые построил голландский флот.

Улучшенный Джамби

Класс Zilveren Kruis был основан на дизайне класса Djambi. Его даже называли «тип Джамби», а чаще - «улучшенный тип Джамби». Для этого было несколько очень веских причин. Военно-морской секретарь Лотси приказал построить «Джамби». Его преемник Хюссен ван Каттендийке остановил программу Джамби и открыл классы Анны Павловны и Уотергеуса. Когда Пелс Райкен занял этот пост, было очевидно, что он не станет популярным, если запустит еще один тип кораблей.

Прекращение существования класса Djambi одним только Huyssen van Kattendijke достаточно, чтобы классифицировать Zilveren Kruis как отдельный (подкласс) кораблей. При более внимательном рассмотрении вооружения и силовой установки Zilveren Kruis можно увидеть четкую разницу между классами. В то время как «Джамби» обогнали и уступили по вооружению английским паровым корветам, этого нельзя было сказать о «Зильверен Круис». Ее силовая установка и вооружение почти соответствовали кораблям великих держав.

Размеры

Класс Zilveren Kruis был 59,00 метров в длину, что на один метр длиннее, чем у класса Djambi. Осадка в 5,5 метров была такой же, но больше была связана с возможностью войти в гавань Сурабая при любых приливах. Ширина была на 0,5 м шире, вероятно, чтобы избежать проблем, которые возникли у Джамби с достаточным пространством для использования своего оружия. С 2160 т против 2030 т класс Zilver Kruis был намного больше, чем у Djambi.

Движение

Первое реальное улучшение, которое принес Zilveren Kruis, было в его технике. С номинальной мощностью 280 лошадиных сил Zilveren Kruis имел номинальную мощность всего на 30 лошадиных сил больше, чем у Djambi или класса Vice-Admiral Koopman. Однако в обозначенных лошадиных силах разница была существенной: 1480 л.с. против 700 л.с.[2] В результате у Zilveren Kruis была максимальная скорость 10,5 узлов, что на два узла больше, чем у Djambi.[3]

Этот успех дорого обошелся фабрике. Ван Флиссинген ан Дудок ван Хеель, позже Koninklijke Fabriek van Stoomen andere Werktuigen. При тестировании машины винт не достиг запланированного числа оборотов в минуту. Zilveren Kruis действительно достиг проектной скорости, но завод, тем не менее, был вынужден выплатить штраф в размере 22000 гульденов.[4] Когда нужно было купить машину для Van Galen, флот решил пересадить машины Zoutman. Это снизило скорость Van Galen до 8,5 узлов у Djambi.

Вооружение

Модель голландской 18-см пушки RML Armstrong на борту корабля Zilveren Kruis

Класс Zilveren Kruis имел на вооружении 4 18 см Армстронг RML, и 8 нарезных дульных заряжателей калибра 16 см. Пушки калибра 18 cm располагались в кормовой части на шкворнях. Орудия на 16 см выдвинулись вперед.[5] Пушки Армстронга 18 cm могли пробивать бронетранспортеры. Для 16-см орудия это было весьма сомнительно.

Позднее оружие Zilveren Kruis было заменено. Когда она вышла на пенсию в октябре 1888 года, у нее было 10 затворов калибра 12 см.[6]

Строительство

Оба корабля были построены на Rijkswerf в Амстердаме.

Зильверен Круис

Зильверен Круис был заложен 18 июня 1865 года как Анна Павловна, второй корабль класса "Анна Павловна".[7] В июле 1865 года Анна Павловна упоминалась как 80-метровая длина.[8] В первой половине 1866 года строительство Анны Павловны было остановлено.[9] В феврале 1867 года секретарь военно-морского флота упомянул, что «Анна Павловна», возможно, может быть преобразована в несколько видоизмененный джамби, особенно потому, что в противном случае использовавшаяся древесина пошла прахом.[10]

20 марта 1867 г. первый Корабль класса «Анна Павловна», то есть «Ван Гален», был изменен на «Анна Павловна» до того, как судно было спущено на воду в Амстердаме.[11] 11 апреля 1867 г. второй корабль класса «Анна Павловна» переименован в «Зильверен Круис».[12] В сентябре 1867 года было объявлено, что заложенный ранее корабль «типа Ван Галена» не будет достроен, но что позже, в 1867 году, будет заложен «Джамби измененного типа». Название будет «Зильверен Круис», и его конструкция будет включать брус корабля, который был заложен ранее.[13] Повторное использование обрезков соответствует предыдущей истории. Пока нет подтверждения того, что новый Zilveren Kruis был заложен в конце 1867 года.

18 июня 1869 года был спущен на воду Zilveren Kruis.[14] 21 августа 1870 года она была сдана в эксплуатацию.[15]

Ван Гален

ИмяПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
Зильверен Круис18 июня 1865 г.18 июня 1869 г.21 августа 1870 г.объявлен неходным 19 октября 1888 г. [16]
Ван Гален19 февраля 1868 г.[17]9 июля 1872 г.[18]1 апреля 1876 г.[19]продан 28 янв 1920[20]

Рекомендации

  • Тайдман, Б.Дж. (1880 г.), Мемориал ван де Марин, Ван Хетерен Амстердам
  • Твид Камер (1875), Bijlagen van het verslag der Handelingen, Nederlandsche Staatscourant
  • Диркцвагер, Дж. М. (1970), Д-р Б.Дж. Тайдман 1843-1883: Грондельгер ван де модерн Шипсбоу в Нидерландах, Э.Дж. Brill

Примечания

  1. ^ Твид Камер 1875, п. Bijlage A Algemeen Overzigt der Schepen en vaartuigen van oorlog op den 1sten August 1875.
  2. ^ Tideman 1880 г., п. 2e afd p. 12.
  3. ^ Bijlagen 1875 г., п. Bijlage A Algemeen Overzigt der Schepen en vaartuigen van oorlog op den 1sten August 1875.
  4. ^ Диркцвагер 1880, п. 122.
  5. ^ "Uit de Nederlandsche Couranten". Курант Де Кюрасаош. 11 декабря 1875 г.
  6. ^ «Батавия, 25 октября». Ява-боде. 25 октября 1888 г.
  7. ^ "Амстердам, затурдаг 17 июня". Algemeen Handelsblad. 19 июня 1865 г.
  8. ^ "Утрехт, дондердаг 20 июля". Utrechtsch provinciaal en stedelijk dagblad. 20 июля 1865 г.
  9. ^ "Staatsbegroting voor 1867". Nieuwe Rotterdamsche courant. 26 сентября 1866 г.
  10. ^ "Staatsbegroting voor het dienstjaar 1867". Nieuwe Rotterdamsche courant. 5 февраля 1867 г.
  11. ^ "Утрехт, дондердаг 21 март". Utrechtsch provinciaal en stedelijk dagblad. 21 марта 1867 г.
  12. ^ «Амстердам, 12 апреля». Де Тийд. 13 апреля 1867 г.
  13. ^ "Staatsbegroting voor 1868". Dagblad van Zuidholland en 's Gravenhage. 25 сентября 1867 г.
  14. ^ "Binnenlandsche Berigten". Nederlandsche staatscourant. 19 июня 1869 г.
  15. ^ "Бинненланд". Algemeen Handelsblad. 17 августа 1870 г.
  16. ^ «Соэрабабджа, 19 октября». Ява-боде. 23 октября 1888 г.
  17. ^ "Утрехт, Дондердаг 20 февраля". Utrechtsch provinciaal en stedelijk dagblad. 20 февраля 1868 г.
  18. ^ "Binnenlandsche Berigten". Nederlandsche staatscourant. 10 июля 1872 г.
  19. ^ "Министр ван Марин". Nederlandsche staatscourant. 15 марта 1876 г.
  20. ^ "Де ван Гален". De Telegraaf. 18 января 1920 г.

внешняя ссылка