WikiDer > Шарган Восьмерка - Википедия

Šargan Eight - Wikipedia
Шарган восемь
Шарган Восемь Map-sr.svg
Карта железной дороги
Обзор
ТерминиМокра Гора
Шарган Витаси
Технический
Ширина колеи760 мм (2 футов5 15⁄16 в)

В Шарган восемь (сербский: Шарганска осмица, романизированный: Шарганская осмица) это узкоколейка железная дорога наследия в Сербия, убегая от поселок из Мокра Гора к Шарган Витаси станция. Расширение к Вышеград в Republika Srpska, Босния и Герцеговина, завершено 28 августа 2010 года. Планировалось продлить железную дорогу до пос. Кремна до конца 2011 г., а в 2013 г. распространить на г. Ужице.

История

Источник

Строительство началось в Первая Мировая Война и план состоял в том, чтобы соединить Сербию с Австро-Венгрия, который в то время оккупировал Сербию и Боснию и Герцеговину. Шарган находился в 9 км (5,6 миль) от довоенной границы. Австрийцы поспешно сложили материалы, необходимые для строительства, и наняли многочисленных русских и итальянских военнопленных, чтобы ускорить строительство, поскольку они спешили.[1][2] Планы были составлены в 1916 году, и первоначальный австрийский маршрут отличался от более позднего. Они планировали соединить конечную станцию ​​на боснийской стороне, Донье Вардиште, к Ужице, конечный пункт на сербской стороне, куда в 1912 году попала железная дорога. Первоначально запланированный маршрут пролегал через впадину вверх по течению, ущелья и ущелья, или примерно там, где сегодня проходит дорога Ужице-Вишеград. Он должен был кружиться по Камешина [SR] река почти до самой вершины Шаргана.[2]

Копать было очень тяжело. Несмотря на такое количество источников воды, склоны Шаргана были бесплодны и кишели змеями. Местное население назвало горные скалы Кременяк (кремень), поскольку он загорается при ударе кирка. Первоначально работы начинались вдоль реки и находились на несколько метров выше нынешнего маршрута, о чем свидетельствует оставшийся мост через реку. Бели Рзав в Котроман. Первоначальный, более высокий мост был построен австрийцами и снесен, когда железная дорога была закончена после войны и был построен нижний мост, оставив бетонный фундамент его правой части. Нижний мост был снесен немецкими оккупационными войсками при их выводе в конце 1944 года.[2]

От станции в Мокра-Горе австрийцы провели железную дорогу через сельское кладбище в Марково Поле [SR]. Несмотря на просьбы местного населения оставить кладбище в покое, австрийские инженеры и техники отмечали маршрут, выкапывая деревянные палки рядом с могилами и надгробиями. За ними последовали рабочие, которые потом выкапывали останки из могил. Кладбище разделено на две части и остается таковым по сей день, хотя следы никогда не использовались.[2]

От кладбища следы продолжают идти по долине реки Камешина, а затем исчезают. Рядом с этим концом находятся стены, которые использовались для плотины реки. Позже следы снова появляются, продолжаясь вверх по Шаргану, достигая холма Будим. В 1916 году после взрыва при рытье тоннеля «Будим» обрушился потолок, погибла вся смена рабочих. Было убито от 150 до 200 итальянских и русских пленных. После этого австрийцы прекратили дальнейшие работы по строительству железной дороги.[2]

Югославия

Работы были остановлены и продолжились только в 1921 году во вновь образованном Королевство сербов, хорватов и словенцев. Строительство железной дороги было завершено в 1921 году. Спуск высотой 300 м (980 футов) был завершен путями, изгибающимися в форме 8, отсюда и название. Длина пути составляет 15,44 км (9,59 миль), и из-за кривизны на некоторых участках поезд проходит дважды через одни и те же точки.[1]

Всего на маршруте 22 тоннеля. Вся местность богата водой, что дало название деревне Мокра Гора («Мокрая гора»). На маршруте 365 известных водных источников. Вода буквально капает по стенам туннеля.[1]

Бывший Восточно-боснийская железная дорога с мерой 760 мм (2 футов5 15⁄16 в) была важной частью бывшей узкоколейной магистрали от Сараево к Белград и закрыт в 1974 году.[1] С 1999 по 2003 гг. Шарган перевал был перестроен Министерство туризма Сербии и Югославская государственная железная дорога JŽ, теперь сербские железные дороги (Eleznice Srbije) с большой помощью Эмир Кустурица[нужна цитата], знаменитый режиссер фильма у кого был город Дрвенград (около станции «Шарган-восемь» на Мокра-Горе), построенный для одного из его фильмов.

21-го века

По состоянию на 2017 год поезд, который в народе называют «Жира», но официально называют «Ностальгия», по-прежнему курсирует только по маршруту Мокра-Гора-Шарган-Витаси-Мокра-Гора, иногда до Вишеграда. В снежные периоды курсирует только от Мокра Горы до Джатаре. В сезоне 2017 года его посетило 75 000 человек, из них 25 000 - иностранные туристы.[3] Достопримечательности включают в себя ресторан, высеченный в скале в Шаргане и скалу под названием «сумасшедший камень» (сербский разговорный язык для женитьбы) в Голубичи, которая «вызывает любовь».[1] В сезоне 2019 года количество посетителей выросло до 88 тысяч.[4]

В 2019 году началась реконструкция тоннелей. Работы должны быть завершены к 2021 г. столетие железной дороги.[1]

Галерея

  • Поезд в классе 83

  • Поезд пересекает самый длинный мост на линии

  • Безумный камень

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Горан Вольф (12 июля 2019). Обнова пруге кроз једно село на три планине [Реконструкция железной дороги через одно село на трех горах]. Политика (на сербском). п. 13.
  2. ^ а б c d е Бранко Пейович (15 февраля 2020 г.). Окупатор правио пругу преко српског гробља [Оккупационные силы построили железную дорогу через сербское кладбище]. Политика (на сербском). п. 20.
  3. ^ Бранко Пейович (31 октября 2017 г.), ""Ira "на" osmici "ove sezone prevezao 75.000 putnika" [«Шира» на «Шарганской восьмерке» в этом сезоне перевезла 75 000 путешественников], Политика (на сербском)
  4. ^ Бранко Пейович (26 ноября 2019 г.). Рекордна сезона на "Шарганској осмици" [Рекордный сезон на «Шарганской восьмерке»]. Политика (на сербском).

внешняя ссылка

Координаты: 43 ° 48′00 ″ с.ш. 19 ° 31′19 ″ в.д. / 43,8000 ° с. Ш. 19,5220 ° в. / 43.8000; 19.5220