WikiDer > Несчастные случаи и происшествия с участием V-22 Osprey

Accidents and incidents involving the V-22 Osprey
USAF CV-22 Osprey выполняет испытательную миссию

В Bell Boeing V-22 Osprey является Американец военный конвертоплан самолет с историей авиационных происшествий, которая вызвала некоторые споры по поводу его предполагаемой безопасности. Самолет разработан Белл Вертолет и Боинг Вертолеты; компании-партнеры в его производстве и поддержке.

V-22 Osprey имел 12 потеря корпуса аварии, в результате которых погибло 42 человека. Во время испытаний с 1991 по 2006 гг. Было четыре аварии в результате 30 погибших.[1] С момента ввода в эксплуатацию в 2007 году V-22 потерпел семь аварий, в том числе два в зоне боевых действий,[2][3] и несколько других аварии и инциденты в результате 12 погибших.[4]

Аварии и аварии с потерей корпуса

Июнь 1991 г.

Неправильно подключенный система управления полетом привел к двум незначительным травмам, когда левый гондола упал на землю, пока самолет находился парящий Подъем на высоте 15 футов (4,6 м), в результате чего он подпрыгнул и загорелся 11 июня 1991 года.[1][5][6] Пилот, Грейди Уилсон, подозревал, что он мог случайно повернуть рычаг дроссельной заслонки в направлении, противоположном предполагаемому, что усугубило аварию, если не вызвало ее.[7]

Июль 1992 г.

20 июля 1992 года правый двигатель предсерийного V-22 №4 вышел из строя, и самолет упал в Река Потомак к База морской пехоты Куантико с аудиторией конгрессмены и другие государственные чиновники.[8][9][10] Легковоспламеняющиеся жидкости собрались в правой гондоле и привели к возгоранию двигателя и последующему отказу. Все семеро находившихся на борту самолета погибли, а флот V-22 был остановлен на 11 месяцев после аварии.[1][11][12] А титан брандмауэр теперь защищает композитный карданный вал.[13]

Апрель 2000 г.

Основная статья: 2000 Marana V-22 Крушение

V-22 загружен Морская пехота, чтобы имитировать спасательную операцию, попытался приземлиться в Региональный аэропорт Марана Северо-Запад в Аризона 8 апреля 2000 г. Он снизился быстрее обычного (более 2000 футов / мин или 10 м / с) с необычно большой высоты со скоростью движения вперед менее 45 миль в час (39 узлов; 72 км / ч), когда внезапно остановился его правый несущий винт на высоте 245 футов (75 м) перевернулся, разбился и взорвался, в результате чего погибли все 19 человек на борту.[14][15]

Причина была определена как состояние вихревого кольца (VRS), фундаментальное ограничение вертикального спуска, общее для вертолеты. Во время происшествия правила полетов V-22 ограничивали Osprey скоростью снижения 800 футов в минуту (4,1 м / с) на скорости ниже 40 узлов (74 км / ч) (ограничения, типичные для вертолетов); Экипаж данного V-22 превысил это эксплуатационное ограничение более чем на 100%.[16] Еще одним фактором, который мог вызвать VRS, была их работа в непосредственной близости, что считается фактором риска для VRS на вертолетах. Последующие испытания показали, что V-22 и конвертоплан в целом менее восприимчив к VRS, условия легко распознаются пилотами; Восстановление после VRS требует более естественных действий со стороны пилота, чем восстановление на вертолетах, потеря высоты значительно меньше, чем для вертолетов, и при достаточной высоте (2000 футов или 610 м или более) восстановление VRS относительно легко.[1]

В результате испытаний V-22 будет иметь зону снижения, равную или больше, чем у большинства вертолетов, что еще больше повысит его способность быстро и безопасно входить в зоны враждебной посадки и покидать их. Команда проекта также решила проблему, добавив одновременно предупреждающий световой сигнал и голосовой сигнал: «Скорость снижения"когда V-22 приближается к половине скорости снижения, уязвимой для VRS.[1]

Декабрь 2000 г.

11 декабря 2000 г. V-22 имел ошибку управления полетом и разбился около Джексонвилл, Северная Каролина, убив всех четверых на борту. Вибрация, вызванная натирание из соседнего проводка связка вызвала утечку в гидравлический линия, которая питала первичную сторону автомат перекоса приводы с правой стороны органы управления лопастями ротора. Утечка вызвала предупреждение основной системы управления полетом (PFCS). Ранее не обнаруженная ошибка в управляющем программном обеспечении самолета вызвала его замедление в ответ на каждую из восьми попыток пилота сбросить программное обеспечение в результате предупреждения PFCS. Неуправляемый самолет упал на 1600 футов (490 м) и разбился в лесу. Впоследствии были изменены жгуты проводов и прокладка гидравлических линий в гондолах. Это привело к тому, что Корпус морской пехоты разместил свой флот из восьми V-22, второй приземлился в 2000 году.[1][17][18]

Март 2006 г.

У MV-22B возникло неконтролируемое ускорение двигателя при повороте земли на Авиационная станция морской пехоты Нью-Ривер, NC. Поскольку самолет регулирует мощность турбина скорость с шаг лезвия, реакция заставила самолет подняться в воздух с помощью рычага управления крутящим моментом (TCL или дроссель) на холостом ходу. Самолет поднялся в воздух на 6–7 футов (1,8–2,1 м) (первоначальные оценки предполагали от 20 до 30 футов), а затем упал на землю, повредив его правое крыло; ущерб был оценен примерно в 7 миллионов долларов США.[19][20] Позже было обнаружено, что неправильно подключенный штекер пушки к одному из двух полностью авторитетных цифровых средств управления двигателем (FADEC) была причиной. Программное обеспечение FADEC также было изменено для уменьшения времени, необходимого для переключения между резервными FADEC, чтобы исключить возможность возникновения аналогичной неисправности в будущем.[21] Самолет был признан не подлежащим ремонту повреждением и исключен из списков ВМФ в июле 2009 года.[22][23]

Апрель 2010 г.

Авиакатастрофа CV-22 в Афганистане в 2010 г. произошла недалеко от города Калат в Забульская провинция, Афганистан.[2] Три военнослужащих США и одно гражданское лицо погибли и 16 получили ранения в результате крушения.[24] Первоначально было неясно, вызвана ли авария огнем противника.[25][26] Загруженный CV-22B был на пределе своих возможностей зависания и приземлился ночью возле Калата (высота около 5000 футов) в затухание в условиях турбулентности из-за расположения в овраге.[24][27] Расследование ВВС США исключило в качестве причин условия обесточивания, огонь противника и состояние вихревого кольца. Расследование выявило несколько факторов, которые в значительной степени повлияли на аварию; к ним относятся низкая видимость, плохо выполненный заход на посадку, потеря осведомленности о ситуации и высокая скорость снижения.[28]

Бриг. Генерал Дональд Харвел, председатель совета директоров по первому расследованию авиакатастрофы, указал на «неопознанные следы» в течение последних 17 секунд полета как на признаки неисправности двигателя.[29] Харвел стал критиковать самолет после выхода на пенсию и заявляет, что его выход на пенсию был отложен на два года, чтобы заставить его замолчать публично о своих опасениях по поводу безопасности самолета.[30] Фактические причины крушения, возможно, никогда не будут известны, потому что военный самолет США уничтожил обломки и записывающее устройство черного ящика.[31] Бывший главный инженер ВВС США по системам V-22 Эрик Браганса заявил, что двигатели V-22 обычно выделяют клубы дыма, и регистраторы данных показали, что двигатели в то время работали нормально.[32]

Апрель 2012 г.

11 апреля 2012 г. MV-22 из ВММ-261 на USSИводзима разбился возле Тан Тана и Агадир, Марокко, во время совместных учений «Африканский лев». Двое морских пехотинцев погибли, двое получили серьезные ранения, самолет был потерян.[33][34][35] Американские следователи не обнаружили никаких механических повреждений самолета.[36] и причиной была определена человеческая ошибка.[37]

Июнь 2012 г.

13 июня 2012 г. самолет ВВС США CV-22 разбился на База ВВС Эглин во Флориде во время тренировки. Все пятеро на борту были ранены;[38] двое были выписаны из больницы вскоре после этого.[39] Самолет перевернулся и получил серьезные повреждения.[40] Причина крушения была определена как ошибка пилота, когда CV-22 пролетел через промывку другого самолета.[41] В ответ ВВС США возобновили подготовку к полету.[42]

Май 2015 г.

Один из трех самолетов Osprey, участвующих в учениях на Станция ВВС сильфонов (Вайманало, Оаху, Гавайи) пострадали от попадания пыли в правый двигатель,[43] совершил жесткую посадку с повреждением фюзеляжа[44] и загорелся. Авария привела к гибели двух американских морских пехотинцев и ранениям 20 человек.[45][46] Авария заставила морских пехотинцев рекомендовать улучшенные воздушные фильтры,[43] и требуют сокращения времени зависания в пыли с 60 до 30 секунд, хотя большинство пилотов редко проводят более 10 секунд в пыльных условиях.[47]

Декабрь 2016 г.

13 декабря 2016 г. в 22:00 при посадке на риф на мелководье в 0,97 км от побережья Окинавы разбился MV-22. Лагерь Шваб где самолет развалился. Все пять членов экипажа на борту 36-й группы морских самолетов 1-го авиакрыла были спасены. Два члена экипажа были ранены, и все были доставлены на лечение. Скопы в Японии были остановлены на следующий день.[48][49][50] По факту происшествия начато расследование.[51] Предварительные отчеты показывают, что во время дозаправки в полете с HC-130, заправочный шланг был задет лопастями ротора «Оспри».[52] 18 декабря, после обзора процедур безопасности MV-22, III морской экспедиционный корпус (IIIMEF) объявил, что возобновит выполнение полетов, заключив, что они уверены, что авария произошла «исключительно из-за того, что лопасти несущего винта самолета соприкасались с линией дозаправки».[53]

Август 2017 г.

5 августа 2017 года отряд морской пехоты США MV-22 Osprey был назначен на 265-я эскадрилья морских средних конвертопланов с 31-й морской экспедиционный отряд после взлета с десантного корабля USSBonhomme Richard поразил USSЗеленая бухта а затем врезался в Shoalwater Bay на восточном побережье Австралии. Было спасено 23 человека, трое погибли.[54][55][56][57][58]

Сентябрь 2017 г.

28 сентября 2017 г. V-22 Osprey, действующий в Сирии в составе Операция "Внутренняя решимость" был поврежден и не подлежал ремонту при жесткой посадке. Два человека на борту самолета пострадали.[59][60][61] Невозможно спасти Оспри позже был уничтожен войсками.[62]

Другие аварии и заметные происшествия

Июль 2006 г.

V-22 опытный остановка компрессора в его правом двигателе в середине первого трансатлантический перелет к объединенное Королевство для Королевская Международная Авиа Тату и Авиашоу в Фарнборо 11 июля 2006 г.[63] Его пришлось перенаправить на Исландия для поддержания. Неделю спустя было объявлено, что у других V-22 были скачки компрессора и срывы, а военно-морской начали расследование по этому поводу.[64]

Декабрь 2006 г.

Сообщалось, что в декабре 2006 года в Нью-Ривер произошел серьезный пожар гондолы на судне MV-22.[65][66]

Март 2007 г.

29 марта 2007 года на V-22 произошла утечка гидравлической системы, которая привела к пожару в моторном отсеке перед взлетом.[65]

Ноябрь 2007 г.

MV-22 Osprey из ВММТ-204 загорелся во время учебного задания и был вынужден совершить аварийную посадку в Лагерь Лежен 6 ноября 2007 г. Пожар, начавшийся в одной из гондол двигателя, причинил серьезное повреждение самолету, но не пострадал.[67]

После расследования было установлено, что дефект конструкции сепаратора частиц воздуха в двигателе (EAPS) привел к его заклиниванию в полете, вызвав ударную волну в гидравлической системе и последующие утечки. Гидравлическая жидкость просочилась в ИК-глушители и стала причиной возгорания гондолы. В результате все самолеты Block A V-22 были помещены под ограничения полета до тех пор, пока не могли быть установлены комплекты модификации. Ни один из находящихся на вооружении морских пехотинцев MV-22 не пострадал, так как эти самолеты Block B уже включали модификацию.[68]

2009

В 2009 финансовом году самолет ВВС CV-22 пострадал в результате аварии класса А, причинив ущерб более 1 миллиона долларов. Никаких подробностей не разглашается.[69]

Июль 2011 г.

7 июля 2011 г. начальник экипажа MV-22 из г. ВММ-264 эскадрилья упала почти на 200 футов насмерть в юго-западном Афганистане.[70]

Октябрь 2014 г.

В начале октября 2014 г. MV-22 Osprey потерял мощность вскоре после взлета с USSМакин Айленд на Ближнем Востоке. Пилоты восстановили управление и благополучно приземлились, но один морской пехотинец США утонул из-за спасательный круг дисфункция при выходе из самолета.[71]

Декабрь 2016 г.

13 декабря 2016 года, когда совершил аварийную посадку MV-22, второй MV-22, как сообщается, совершил аварийную посадку. приземление на живот в MCAS Futenma.[49]

Январь 2017 г.

29 января 2017 г. MV-22 совершил жесткую посадку во время Якла рейд в Аль-Байда, Йемен против Аль-Каида на Аравийском полуострове боевиков, в результате чего военнослужащие США получили два ранения. После этого самолет не смог летать и был уничтожен в результате авиаудара США.[72][73][3]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж "Спасение самолета-убийцы Пентагона". Проводной. Июль 2005 г.
  2. ^ а б "CV-22 Osprey разбился в Афганистане". ISAF_NATO. 9 апреля 2010. Архивировано с оригинал 19 апреля 2013 г.
  3. ^ а б Рейд в Йемене: рискованно с самого начала и дорого в конце, Нью-Йорк Таймс, Эрик Шмитт и Дэвид Сэнгер, 1 февраля 2017 г. Дата обращения 10 февраля 2017 г.
  4. ^ "Несчастные случаи и происшествия Bell Boeing MV-22 Osprey" База данных сети авиационной безопасности
  5. ^ "Оспри терпит крушение во время своего первого полета". Евгений Регистр-Страж. (Орегон). (новостные службы). 12 июня 1991 г. с. 3А.
  6. ^ «Испытания скопы остановлены». Pittsburgh Post-Gazette. (телеграфные отправления). 13 июня 1991 г. с. 2.
  7. ^ Whittle, 2010, стр. 200–202.
  8. ^ «Семеро убиты, когда Osprey разбивается». Пресс-секретарь-обзор. (Спокан, Вашингтон). (Вашингтон Пост). 21 июля 1992 г. с. A4.
  9. ^ Дринкард, Джим (21 июля 1992 г.). «Вторая авария V-22 может повлиять на финансирование». Москва-Pullman Daily News. (Айдахо-Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. п. 6А.
  10. ^ «7 пропали без вести при падении Osprey». Толедо Блейд. (Огайо). (штатные и телеграфные отчеты). 21 июля 1992 г. с. 3.
  11. ^ «В результате крушения V-22 Osprey погибло 7 самолетов в секунду из 5 упавших прототипов». Форт-Уэрт Star-Telegram, 21 июля 1992 г.
  12. ^ Нортон 2004, стр. 46–47.
  13. ^ Whittle 2010, стр. 246.
  14. ^ Гросс, Кевин, подполковник морской пехоты США; Том Макдональд, летчик-испытатель MV-22; Рэй Дагенхарт, ведущий государственный инженер MV-22 (сентябрь 2004 г.). «Развенчание мифа о МВ-22». Труды. Военно-морской институт (сентябрь 2004 г.). Получено 2009-04-09.
  15. ^ Кокс, Боб. «Пилоты V-22 не виноваты в крушении, говорят вдовы», Форт-Уэрт Star-Telegram, 4 июня 2011 г.
  16. ^ Нортон 2004, стр. 62–63.
  17. ^ Дао, Джеймс. «После аварии в Северной Каролине, программа морской пехоты по наземным скопам». Нью-Йорк Таймс, 13 декабря 2000 г.
  18. ^ «Морские V-22 Ospreys снова взлетели». Пресс-секретарь-обозреватель, 6 сентября 2000 г.
  19. ^ "3,2 секунды аварийного полета V22 Osprey". iasa.com.au, по состоянию на 14 октября 2013 г.
  20. ^ "Osprey Down: морские пехотинцы меняют историю о вызывающем сомнение рекорд безопасности боевого самолета". Condé Nast, 13 октября 2011 г.
  21. ^ Уайт, младший капрал. Сэмюэл Д. (2006). «VMM-263 готов написать следующую главу в программе Osprey». Новости морской пехоты. Корпус морской пехоты США. В архиве из оригинала 26 июня 2006 г.. Получено 10 апреля 2006.
  22. ^ Bell-Boeing MV-22B Osprey 27 марта 2006 г.. Сеть авиационной безопасности
  23. ^ Bell MV-22B Osprey c / n D0056. Helis.com
  24. ^ а б «Дороговизна постройки нового летательного аппарата». Шарлотта Обсервер. 2 мая 2010 г.[постоянная мертвая ссылка]
  25. ^ «ИСАФ: 4 человека погибли в авиакатастрофе США в Афганистане». CNN. 9 апреля 2010 г.
  26. ^ Ходж, Натан (9 апреля 2010 г.). "Спорные конвертопланы спецоперации разбиваются в Афганистане". Проводной.
  27. ^ Макинтайр, Джейми. «CV-22 утерян из-за ошибки пилота». dodbuzz.com, 18 мая 2010 г.
  28. ^ "Комиссия по расследованию происшествий CV-22B" В архиве 2011-11-06 на Wayback Machine, «Опубликованы результаты комиссии по расследованию несчастных случаев CV-22» В архиве 2012-01-25 в Wayback Machine. ВВС США, 16 декабря 2010 г.
  29. ^ Рольфсен, Брюс. «Столкновение генералов из-за крушения апрельской скопы». Airforce Times, 22 января 2011 г.
  30. ^ Топор, Дэвид. «Генерал:« Моя карьера окончена », когда я раскритиковал неисправный боевой самолет» В архиве 2013-07-26 в Wayback Machine. Проводной, 4 октября 2012 г.
  31. ^ Томпсон, Марк. "Так почему же V-22 разбился?" В архиве 20 декабря 2010 г. Wayback Machine. Время. 18 декабря 2010 г.
  32. ^ Топор, Дэвид. «Инженер ВВС берет на себя генерала из-за вызывающей споры крушения боевого самолета». Проводной журнал, 15 октября 2012 г.
  33. ^ Маджумдар, Дэйв. «Двое погибли в результате аварии MV-22 морской пехоты США в Марокко». Международный рейс, 11 апреля 2012. Дата обращения: 13 апреля 2012.
  34. ^ «Двое морских пехотинцев США погибли в результате крушения вертолета в Марокко» В архиве 2012-04-15 в Wayback Machine. Новости BNO, 12 апреля 2012. Дата обращения: 16 апреля 2012.
  35. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 144945" Сеть авиационной безопасности, 15 апреля 2012. Дата обращения: 16 апреля 2012.
  36. ^ «MV-22 Osprey, разбившийся в Марокко, был идеален механически» Ёмиури симбун, 9 июня 2012. Дата обращения: 15 июня 2012.
  37. ^ Уиттл, Ричард. "Морские пехотинцы называют" плохой полет "причиной крушения V-22 апреля в Марокко" В архиве 2012-07-13 в Wayback Machine. AOL Defense, 9 июля 2012 г. Дата обращения: 10 июля 2012 г.
  38. ^ «5 летчиков ранены, когда Air Force Osprey разбился во время тренировочного полета во Флориде Panhandle». Вашингтон Пост. Ассошиэйтед Пресс. 14 июня 2012 г.. Получено 16 июн 2012.
  39. ^ «Двое летчиков, пострадавших при крушении Osprey, выписаны из больницы». Северо-западная Флорида Daily News, 15 июня 2012. Дата обращения: 16 июня 2012.
  40. ^ «5 летчиков пострадали при крушении Osprey под Наваррой». Pensacola News Journal, 14 июня 2012. Дата обращения: 16 июня 2012.
  41. ^ «AFSOC Crash Report Faults Understanding of Osprey Rotor Wake». Нарушение защиты.
  42. ^ «Катастрофа побуждает ВВС возобновить подготовку пилотов CV-22: ЭКСКЛЮЗИВНО». Нарушение защиты. Архивировано из оригинал на 2012-10-22.
  43. ^ а б Крушение MV-22 на Гавайях связано с чрезмерным попаданием мусора 25 ноября 2015 г.
  44. ^ МакГарри, Брендан. "Пыльные клубы, внезапный" хлопок "и скопа падает с неба". Получено 7 августа 2017.
  45. ^ «1 убит, несколько ранены в результате крушения Osprey на авиабазе Беллоуз». hawaiinewsnow.com. HawaiiNewsNow. 17 мая 2015. Получено 17 мая 2015.
  46. ^ «2-й морской пехотинец скончался от ран, полученных в авиакатастрофе». ap.org. Ассошиэйтед Пресс. 20 мая 2015. Архивировано с оригинал 24 июля 2015 г.. Получено 20 мая 2015.
  47. ^ Уиттл, Ричард. "Fatal Crash побуждает морских пехотинцев изменить правила полетов Osprey" Нарушение защиты, 16 июля 2015 г.
  48. ^ Баттерфилд, Джозеф, 1-й лейтенант. «Региональный координатор Окинавы обращается к СМИ по поводу инцидента с MV-22». III Marine Expeditionary Force, Корпус морской пехоты США, 14 декабря 2016 года. Проверено 20 декабря 2016 года.
  49. ^ а б Маккарри, Джастин. "США размещают флот Osprey в Японии после крушения самолета у берегов Окинавы". хранитель, 14 декабря 2016. Дата обращения: 15 декабря 2016.
  50. ^ オ ス プ レ イ 墜落 ： 機体 折 れ 、 残 衝 撃 の 大 き さ 【特集】, Okinawa Times, 14 декабря, 2016. Проверено 10 февраля, 2017.
  51. ^ Баттерфилд, Джозеф, 1-й лейтенант. «Экипаж спасен после аварии MV-22 у берегов Окинавы». III Marine Expeditionary Force, Корпус морской пехоты США, 13 декабря 2016 года. Проверено 13 декабря 2016 года.
  52. ^ МЭТЬЮ М. БЕРК И ЧИЁМИ СУМИДА, «Морские пехотинцы приземлили скопы на Окинаве, в аварии виноват оборванный шланг» ЗВЕЗДЫ И ПОЛОСКИ, 13 декабря 2016. Дата обращения 14 декабря 2016.
  53. ^ Баттерфилд, Джозеф, 1-й лейтенант. «MV-22 Ospreys в Японии продолжают полеты». III Marine Expeditionary Force, Корпус морской пехоты США, 18 декабря 2016 г. Проверено 20 декабря 2016 г.
  54. ^ Айронсайд, Робин; Гордон, Кристал; Вуйкович, Мелани (7 августа 2017 г.). «Несчастный случай со скопой: второй пехотинец идентифицирован после крушения американского военного самолета». ABC News. Австралия. Получено 7 августа 2017.
  55. ^ Шогол, Джефф. «Трое морских пехотинцев пропали без вести после того, как Osprey разбился у берегов Австралии». Морская пехота Times. Получено 7 августа 2017.
  56. ^ «3 морских пехотинца США пропали без вести после крушения вертолета у берегов Австралии». Новости NBC. Получено 7 августа 2017.
  57. ^ «MV-22 ударил летную палубу перед катастрофой со смертельным исходом». Flight Global. 10 августа 2017 г.. Получено 13 августа 2017.
  58. ^ «Скопа, попавшая в аварию у берегов Австралии, найдена». Звезды и полоски. 6 сентября 2017.
  59. ^ «Два военнослужащих ранены после того, как V-22 Osprey« приземлился »в Сирии». Мировые морские новости. 2 октября 2017 г.. Получено 3 октября 2017.
  60. ^ 2 военнослужащих пострадали в результате авиакатастрофы V-22 в Сирии Military.com
  61. ^ Bell / Boeing MV22B Osprey 29-сен-2017. Сеть авиационной безопасности
  62. ^ Корпус морской пехоты сша v-22-скопа-крушение-сирия Авиационный анализ
  63. ^ «V-22 Osprey совершает предупредительную посадку по пути в Великобританию». Air-Attack.com. Архивировано из оригинал 28 сентября 2007 г.. Получено 6 августа 2007.
  64. ^ Кастелли, Кристофер Дж. (Нет данных). "Военно-морской флот проверяет многократные скачки напряжения V-22, сваливание". Киоск. InsideDefense.com. Получено 2007-04-08.
  65. ^ а б «Гидравлические проблемы Vex V-22». Defensetalk.com. 5 апреля 2007 г. Архивировано с оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 8 июн 2007.
  66. ^ Боб Кокс (31 марта 2007 г.). «Сообщено о пожаре из-за утечки гидравлической жидкости». Star-Telegram.com. Получено 2007-04-08.[мертвая ссылка]
  67. ^ Тримбл, Стивен. «V-22 Osprey серьезно поврежден в результате возгорания двигателя». Flight Global, 8 ноября 2007 г.
  68. ^ «Ошибка зонда V-22 вызывает ограничения американского флота». FlightGlobal, 4 декабря 2007 г.
  69. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-07-22. Получено 2010-03-14.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  70. ^ "Смертельное падение Марин из Оспри". Militarytimes.com
  71. ^ «Катастрофа со смертельной скопой спровоцировала изменения в безопасности». The San Diego Union-Tribune. 30 июня 2015 г.
  72. ^ «Коммандос США убит в Йемене в ходе первой контртеррористической операции Трампа». Нью-Йорк Таймс. 29 января 2017.
  73. ^ «Рейд США на« Аль-Каиду »в Йемене: что мы знаем на данный момент». Новости BBC. 1 февраля 2017 г.. Получено 1 февраля 2017.

внешняя ссылка