WikiDer > Анекал крушение

Anekal derailment

Анекал крушение
Подробности
Дата13 февраля 2015 г.
07:35 IST (UTC + 05: 30)
Место расположенияАнекал, Карнатака
Координаты12 ° 43′05 ″ с.ш. 77 ° 42′39 ″ в.д. / 12.718072 ° с. Ш. 77.710795 ° в. / 12.718072; 77.710795Координаты: 12 ° 43′05 ″ с.ш. 77 ° 42′39 ″ в.д. / 12.718072 ° с. Ш. 77.710795 ° в. / 12.718072; 77.710795
СтранаИндия
ЛинияБангалор Сити Джанкшн – Ernakulam Junction
ОператорЮго-Западная железная дорога
Тип инцидентаКрушение
ПричинаСломанный рельс[1]
Статистика
Поезда1
Летальные исходы10[2]
Пострадавший150+
Повреждать₹1.11 крор (эквивалентно ₹1,3 крор, 190 000 долларов США, 170 000 евро или 150 000 фунтов стерлингов в 2019 г.)[1]

В Анекал крушение произошло в 7.35 13 февраля 2015 года, когда девять тренеров Эрнакулам-граница Междугородний Экспресс сошел с рельсов рядом Анекал в Бангалор городской округ из Карнатака, Индия. Десять человек погибли и более ста пятидесяти получили ранения.[3]

Авария

В 7:35 местное время, 9 тележки междугородного экспресса Бангалор-Эрнакулам (поезд № 12677), которым управляет Индийские железные дороги, сошла с рельсов возле Анекаля в районе Бидарагре[4] недалеко от Мулагондапалли и Чандрапурама.[5] Авария произошла на узкой полосе дороги. Пассажиры сообщили, что в течение 3–5 секунд они почувствовали, как вагон внезапно дернулся, а затем поезд резко остановился с громким грохотом. Отсек D9 врезался в D8, и его тележка раздавила первые 4 ряда сидений купе D8. Многие из пассажиров D8 оказались в ловушке, а некоторые погибли.[6]

Спасение и восстановление

Полиция и пожарные части Карнатаки получили десятки звонков от очевидцев почти сразу после крушения. Через несколько минут к месту происшествия прибыли пожарная часть Карнатаки и добровольные спасатели, которые начали выводить выживших из вагонов.[7]

Расследование

В раннем сообщении для прессы о предстоящем предварительном отчете говорилось, что авария была вызвана железнодорожными инженерами (диспетчерами пути), которые позволили преждевременно отменить ограничение скорости в районе, где произошла предыдущая поломка рельса. В сообщении также говорится, что на трассе не было валуна, ставшего причиной аварии.[8]

17 марта 2015 года Комиссар по безопасности железных дорог опубликовал предварительный отчет, в котором говорилось, что причиной послужил сломанный рельс. Путешественник проезжал место аварии за полчаса до аварии и не увидел ни явных дефектов, ни валунов. Железная дорога сообщила о финансовых убытках в результате аварии ₹1.11 крор (эквивалентно ₹1,3 крор, 190 000 долларов США, 170 000 евро или 150 000 фунтов стерлингов в 2019 году).[1]

Согласно новостному сообщению в январе 2016 года, официальный представитель железной дороги заявил, что окончательный отчет был направлен комиссаром по железнодорожной безопасности (CRS) Сатишем Кумаром Митталом железной дороге примерно в ноябре 2015 года. Этот отчет, который в то время еще не был опубликован. , возложила вину главным образом на старшего инженера отделения, виновного в котором разделили локопилот (машинист поезда) и автобусный завод, обслуживающий пассажирские вагоны.[9]

В окончательном отчете также говорится, что поезд работал со скоростью менее 80 километров в час (50 миль в час), что было ниже предельной скорости в 100 километров в час (62 мили в час). В отчете также указано, что число погибших составляет 9 человек, а число раненых - всего 42.[9]

На инженера участка была возложена основная тяжесть неисправности, поскольку он слишком быстро допустил полную скорость на участке пути после того, как в нескольких футах от того места, где произошел крушение, была устранена еще одна трещина рельса. Первый перелом и ремонт произошли за день до аварии. Инженера секции обвинили в том, что он позволил полной скорости на участке пути менее чем через 24 часа после ремонта.[9]

Завод автобусов обвинили в том, что он позволил коррозии ходовой части тренера стать корродированной и ослабить, что способствовало серьезности аварии. Пилота обвинили в том, что он не успел быстрее отреагировать на инцидент.[9] Профсоюз, представляющий пилота, All India Loco Running Staff Association, категорически возражал против этого возложения вины. Они заявляют, что, поскольку поезд ехал со скоростью 63 километра в час (39 миль в час), что намного ниже допустимой скорости, их водитель не может нести никакой ответственности за инцидент. Они также заявили, что причиной аварии не было валунов на рельсах.[10]

Рекомендации

  1. ^ а б c «Авария на анекале из-за поломки рельса, говорится в отчете зонда». Новый индийский экспресс. Express Network Private Limited. Служба экспресс-новостей. 18 марта 2015. В архиве из оригинала 7 мая 2015 г.. Получено 14 июн 2016.
  2. ^ «10 человек погибли, более 150 получили ранения в результате схода с рельсов Inter City Express, направлявшегося в Эрнакулам, недалеко от Бангалора» (13 февраля 2015 г.). Yahoo India. PTI. 13 февраля 2015 г.. Получено 13 февраля 2015.
  3. ^ Балакришнан, Дипа (13 февраля 2015 г.). «Карнатака: 3 погибших, более 60 раненых, в результате схода с рельсов 9 автобусов экспресса Бангалор-Экнакулам». IBN Live. Кабельная Новостная Сеть. Press Trust of India. Получено 13 февраля 2015.
  4. ^ Google Map
  5. ^ «Двое убиты, несколько ранены, когда поезд сошел с рельсов возле Хосура Тамил Наду» (13 февраля 2015 г.). NDTV Convergence Limited. Press Trust of India. 13 февраля 2015 г.. Получено 13 февраля 2015.
  6. ^ «Пятеро опасаются гибели, когда поезд Бангалор-Эрнакулам сошел с рельсов». Индуистский (13 февраля 2015 г.). 13 февраля 2015 г.. Получено 13 февраля 2015.
  7. ^ «Экспресс Бангалор-Эрнакулам сошел с рельсов недалеко от Хосура; не менее 3 погибших, 60 раненых». Hindustan Times (13 февраля 2015 г.). HT Media. 13 февраля 2015. В архиве из оригинала 13 февраля 2015 г.. Получено 13 февраля 2015.
  8. ^ «В аварии поезда Б'луру-Эрнакулам виновата халатность инженеров». Deccan Herald. Принтеры (Майсур) Private Ltd. DHNS. 8 марта 2015. В архиве из оригинала 10 июля 2015 г.. Получено 14 июн 2016.
  9. ^ а б c d Лалита, С. (14 января 2016 г.). «Инженер, вагоностроительный завод, машинист получает плату за прописку в поезде Анекал». Новый индийский экспресс. Express Network Private Limited. В архиве из оригинала 14 июня 2016 г.. Получено 14 июн 2016.
  10. ^ «Пилоты локомотивов отвергают сообщение об аварии поезда« Анекал »». Deccan Herald. The Printers (Mysore) Private Ltd., 14 января 2016 г. В архиве из оригинала 14 июня 2016 г.. Получено 14 июн 2016.