WikiDer > Ariana 6
Das Ariana 6 ist die sechste Generation Startprogramm von dem Ariane-Programm. Die Entwicklung der Ariane 6 wird gefördert durch die ESA, gebaut von ArianeGroup und betrieben von Arianeraum die die Raketen verwenden, um kommerzielle Satelliten zu starten. Das endgültige Design wurde Ende 2014 verabschiedet. Seitdem befindet sich die Ariane 6 in der Entwicklung und soll im zweiten Halbjahr 2021 einsatzbereit sein.[1] Die erste Planung sah einen ersten Start im Jahr 2020 vor.[2] Eine solche Verzögerung ist keine Seltenheit. Die Entwicklung von drei konkurrierenden neuen Raketen (Vulkan, Omega und New Glenn) ist ebenfalls seit mehreren Jahren ausgelaufen) Mit der Ariane 6 sollen die Kosten für den Start von Satelliten bis 6500 kg in GTO deutlich niedriger sein als bei der Ariane 5. Allerdings kostet der Start mit der Ariane 6.4 und 85 Millionen Euro 69 Millionen Euro bei der Ariane 6.2 sind zu hoch, um mitzuhalten SpaceX und Chinesisch Lange Marsraketen.
Die erste Buchung für eine Ariane 6 wurde 2017 bei der ESA abgeschlossen, die vier Galileo-Satelliten will auf zwei Ariane 6.2-Flügen starten. Die ESA behält sich jedoch die Option vor, vier Sojus-Raketen von Arianespace dafür einsetzen zu lassen, falls die Ariane 6 nicht rechtzeitig fertig ist.[3]Der erste kommerzielle Startvertrag wurde am 11. September 2018 bekannt gegeben. Dies betrifft eine Reihe von Einführungen für Eutelsat.[4]Der erste Start der Ariane 6 wird eine Reihe von Satelliten für das Satelliten-Internetunternehmen OneWeb sein. Dieser Flug wird in der 6.2-Konfiguration sein.[5]
Am 6. Mai 2019 gab ArianeSpace bekannt, eine erste Serie von Ariane-6-Raketen bei der ArianeGroup bestellt zu haben. Darin nicht enthalten ist die Testrakete für den Erstflug.
Varianten
Die Ariane 6 wird in zwei Varianten entwickelt. Das A62 Variante mit 2 Festbrennstoff-Boostern und einer schwereren Variante A64 mit 4 Festbrennstoff-Boostern.[6]Die leichtere A62 ist eine Konfiguration mit mittlerem Auftrieb, die zusammen mit den künftig leistungsstärkeren Versionen der Vega-Rakete (Vega C und Vega E) die Ariane-Sojus endgültig überflüssig machen sollte. Die A64-Konfiguration ersetzt die leistungsstärkere Ariane 5.
Integration
Am CSG angekommen, werden die erste und zweite Stufe gemeinsam in einem horizontalen Integrationshangar montiert. Die Rakete wird dann zur Startrampe ELA-4 gebracht, wo sie aufgestellt wird. Auf ELA-4 befindet sich ein mobiler Hangar zur vertikalen Integration, der über der Startrampe hängt. Hier werden die Feststofftriebwerke und der Bugkonus mit der Ladung an der Rakete montiert. Die Rakete wird auch an die Tank- und Startsysteme angeschlossen. Der mobile Integrationshangar wird dann von der Startrampe weggefahren und die Rakete ist bereit für die Einleitung der Startsequenz.[7]
Entwicklung
Motoren
Für die Ariane 6 wurden drei Arten von Raketenmotoren entwickelt. Im Oktober 2020 waren diese alle getestet und für den Einsatz freigegeben.
P120C
Die Side-Booster-Festbrennstoffmotoren des Typs P120C werden auch als erste Stufe des vegan C eine leistungsfähigere Umsetzung der vegan die 2019 in Betrieb gehen soll. Das spart Entwicklungskosten. Der P120C ist der größte einteilige Festbrennstoffmotor, der jemals gebaut wurde[8]. Am 16. Juli 2018 wurde der erste P120C auf der Startrampe ELA-1 (Vega-Plattform) des Center Spatial Guyanais einem statischen Feuertest unterzogen[9]. Dieser Test wurde am 28.01.2019 wiederholt. Diese ersten beiden P120C wurden nach Vega-C-Spezifikationen gebaut. Am 7. Oktober 2020 wurde auch ein P120C Ariane 6 Side Booster getestet.
Vulkan 2.1
Das erste Vulcain 2.1 Haupttriebwerk wird 2018 und 2019 auf dem Testgelände der . DLR in dem DeutscheLampoldshausen geprüft. Es ist eine modernisierte Version des of Vulkan die als Hauptmaschine der Ariane 5 verwendet wird. Die Düse ist viel stabiler und in der Produktion kommen moderne Techniken wie der 3D-Druck zum Einsatz. Die Zündung erfolgt vom Boden aus statt im Motor selbst, was den Motor einfacher hält.
Vinci
Die Oberstufe der Ariane 6 wird vom neuen Vinci-Motor angetrieben. Die Entwicklung dieses Triebwerks begann 2006 und war zunächst als Upgrade für die Ariane 5 gedacht. Der Vinci hat den gleichen spezifischen Impuls wie der RL10 von Aerojet Rocketdyne (Zentaur, Delta IV, SLS, Omega) liefert aber 64 % mehr Schub. Im Oktober 2018 wurde die Testphase des Vinci nach 15 Minuten Dauerbrennen erfolgreich abgeschlossen und ist für den Einsatz zertifiziert[10].
Nasenkegel
Der Nasenkonus wird von RUAG-Space geliefert, dem Marktführer in der Produktion von großen Nasenkonen.
Startplatz
Wie frühere Ariane-Raketen wird die Ariane 6 vom Zentrum Spatial Guyanais im Französisch Guyana ins Leben gerufen werden. Mit dem Bau der neu zu bauenden ELA-4-Startrampe wurde 2016 begonnen. Im Jahr 2018 ist diese Arbeit noch in vollem Gange.
Niederländischer Beitrag
Ariane 6 ist ein europäisches Projekt, an dem auch die Niederlande beteiligt sind: Die Tragwerke, die die Kräfte von den Triebwerken der ersten und zweiten Stufe auf die restliche Raketenstufe übertragen, wurden bei Airbus Space and Defence in Oestgeest entwickelt und werden auch produziert Dort.[11]
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