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Artemis I
NASA Artemis-Raumfahrt NASA
Artemis I
Artemis-Logo NASA.png
Weltraumstartsystem im Flug.jpg
SLS Orion.
Art des Raumfahrzeugs:Orion
Fahrzeugname/Seriennummer:Cernan 1
Startprogramm:SLS-Block I
Lander:n / A.
Anzahl Besatzungsmitglieder:0
Startbasis:Kennedy Raumfahrtszentrum
Startrampe:LC-39B
Erscheinungsdatum:Zweites Halbjahr 2021[1]
Lunar Gateway-Verbindung:n / A.
Mondlandung:n / A
Landeplatz Erde:Pazifik
Datum der Landung auf der Erde:
Missionsdauer:26 bis 42 Tage
Zielflug:Unbemannter Testflug SLS-Orion, Umlaufbahn um den Mond
Sekundäre Mission:gib dreizehn CubeSats ab
Die beabsichtigte Flugbahn von Artemis 1

Artemis I, bis Mai 2019 bekannt als Erkundungsmission 1[2] (EM-1) ist der erste Linienflug der NASA Artemis-Programm und 's zweiter unbemannter Raumflug NASAsOrion-Raumkapsel. Es ist derzeit geplant, die erste Einführung von a Weltraumstartsystemeine Rakete sein. Der Flug ist für 2021 geplant und dauert 26 Tage. Dieser Testflug wird gestartet von Startkomplex 39B von dem Kennedy Raumfahrtszentrum.

Angetrieben wird der Orion von einem SLS Block I in a rückläufig Umlauf um den Mond und testen Sie die Lebenserhaltungssysteme und das europäische Servicemodul auf diesem Flug. Der ursprünglich für 2016 geplante Flug wurde mehrfach verschoben, weil sich die Entwicklung der neuen Rakete und des neuen Raumschiffs stark verzögerte. Auch das Flugprofil wurde besser an das Artemis-Programm angepasst.

Der SLS/Orion Adapterring mit 13 Cubesats.

Neben der Orion-Kapsel wird es auch dreizehn geben CubeSats ins Leben gerufen werden. Diese sitzen im Orion-Adapterring des Launchers und werden nach dem Trennen des Orion in ihrer Flugbahn abgelegt. 2019 wurde das Artemis-Programm der NASA gestartet. Bis 2024 will die NASA eine bemannte Mondlandung durchführen.

Fahrzeug

Im August 2019 war der Großteil der Hardware für den Flug fertig. Für die Markteinführung mussten jedoch noch Tests durchgeführt werden.

Der Bau der Orion-Kapsel für EM-1 begann im Januar 2016. Die Interim Upperstage des SLS-Block I wurde am 7. März 2017 in das Kennedy Space Center verlegt. Testen und Qualifizieren der vier RS-25Hauptmaschinen wurde im Oktober 2017 fertiggestellt. Ende 2018 wurde das europäische Servicemodul in die USA verschifft. Auch die mobile Startrampe für die SLS Block-I wurde im Sommer 2018 fertiggestellt. Der Bau der SLS-Corestage CS-1 wurde am 25. August 2019 abgeschlossen.[3] Die Fertigstellung der zehn Segmente der Booster wurde ebenfalls am 26. August gemeldet. Und Ende Juli 2019 wurde die Orion-Kapsel fertiggestellt.[4] Am 5. August 2019 wurde der Hauptmotor des Servicemoduls bei einem Qualifikationstest in einem Prüfstand gezündet.[5] Dies ist ein modifizierter AJ10-190 von Raumfähre Atlantis. Am 8. November 2019 wurden die vier Haupttriebwerke auf der SLS-Core-Stufe montiert. Am 12. November 2019 wurden die Orion-Kapsel und das Servicemodul übereinander gelegt und diese Kombination vervollständigt. Am 9. Januar 2020 verließ die fertige SLS-Corestage die NASA Montagewerk Michoud im New Orleans um das NASA-Schiff zu benutzen Pegasus zum Stennis Space Center für die riskiert werden grüner Testlauf das muss dort stattfinden. Am 22. Januar wurde die Kernstufe auf der Testanlage B-2 platziert.[6]

Am 12. Juni 2020 traf ein Zug mit den zehn Booster-Segmenten für die seitlichen Booster der SLS-Rakete im Kennedy Space Center ein. Als zusätzliche Fracht transportierte dieser Zug auch Dummy-Common-Booster-Segmente aus demselben Northrop GrummanFabrik, die als Trainingsmaterial für die drei Monate später eingestellte Rakete verwendet werden sollte Omega, ein neuer Raketentyp, der auch in der Fahrzeugmontagegebäude zusammengebaut und vom selben Startkomplex gestartet.

Am 13. August 2020 wurde der Orion an den SLS-Orion-Adapter angeschlossen.[7]

September 2020 gab die NASA bekannt, dass Orion für Artemis I zertifiziert wurde.[8]

Ende Oktober wurde die mobile Startrampe zum letzten Mal auf LC-39B getestet und zurück zum VAB gefahren. Beim nächsten Verlassen der VAB soll die SLS-Rakete darauf sein. Unterdessen traf zum vierten Mal in mehreren Monaten ein Hurrikan (Zeta) das Mississippi-Delta, was dazu führte, dass die Teststände im Stennis Space Center repariert werden mussten und den Green-Run-Test weiter verzögerten statischer Start, sollte um die Woche vom 21.[9] Allerdings verlief der siebte und vorletzte Test des Green-Run-Tests, bei dem die Rakete betankt werden sollte, nicht wie erwartet. Die Temperatur des flüssigen Wasserstoffs war zu hoch und der Test wurde abgebrochen und die Fertigstellung des Grünlaufs dauerte länger.

Am 21. November 2020 wurden die ersten beiden Teile eines der Booster auf der mobilen Plattform und übereinander platziert, um mit der Integration der Rakete zu beginnen.[10]

Am 30. November 2020 wurde festgestellt, dass ein Teil eines der acht Strom- und Datengeräte der Orion-Kapsel defekt ist. Lockheed Martin plante, dieses sehr schwer zugängliche Teil zu ersetzen. Am 17. Dezember gab die NASA bekannt, dass sie das Teil nicht ersetzen wird, da es genügend Ersatzsysteme für einen unbemannten Flug im Orion gibt.

Am 6. Januar 2021 wurde bekannt gegeben, dass der Dauer-Statikstart, die letzte Etappe des Green-Run-Tests, für den 17. Januar 2021 geplant ist. Ein paar Tage später wurde der Test um einen Tag vorgezogen. Die vier Motoren wurden am 16. Januar 2021 gestartet. Nach etwas mehr als einer Minute wurden die Triebwerke vorzeitig abgeschaltet. Einige Stunden später berichtete die NASA, dass möglicherweise ein Blitz in der Isolierung von Motor 4 entdeckt wurde. Mehr war noch nicht klar.[11] Danach stellte sich heraus, dass die Motoren einwandfrei funktionierten und die Anomalie durch die Einstellungen von Computersystemen entstanden war. Ein Teil der Software wurde eher für einen tatsächlichen Flug als für einen Bodentest eingerichtet, was dazu führte, dass die Messungen nicht übereinstimmten und die Triebwerke abschalteten.

Am 14. Januar 2021 wurde der vollständig fertiggestellte Orion aus seiner Standmontage gehoben und an das Bodensystemteam übergeben, das den Orion vorbereiten und auf die Rakete montieren wird. Am 16. Januar wurde die Orion in die Fahrzeugmontagegebäude.

Am 1. Februar wurde offiziell bekannt gegeben, dass ein zweiter Hotfire-Test geplant ist, um die Motoren zu testen. Der Test ist für die vierte Februarwoche geplant. Dies wurde später 25. Februar,[12] Aber auch dieser Plan scheiterte, nachdem ein möglicherweise defektes Ventil in der Sauerstoffversorgung einer der Hauptmaschinen entdeckt wurde. Der Test wurde auf den 18. März verschoben.[13] Inzwischen wurde die Montage der Festbrennstoff-Booster im Gebäude der Fahrzeugmontage abgeschlossen. Am 18. März 2021 wurde der Hotfire-Test erneut durchgeführt. Diesmal wurden die vollen 500 Sekunden erreicht. Einen Monat später, am 19. April, wurde nach einer kleinen Renovierung die erste Stufe auf die Pegasus geladen und der Kernbooster zum Kennedy Space Center verschifft.[14] Die Pegasus kam dort am 27. April an. Mit dem Eintreffen der Kernstufe sind alle Teile vorhanden.

Am 29. April wurde die Kernstufe in das Gebäude gebracht, um an den massiven Boostern befestigt zu werden.

Besatzungsforschung EM-1

Am 15. Februar 2017 (einen Monat nach Präsident Trump) amtierenden NASA-Administrator geschickt Robert Lightfoot ordnete ein Memo an, in dem er eine Untersuchung der Möglichkeit anordnete, den Flug EM-1 zu bemannen. Dies würde EM-1 verzögern, aber die Mission EM-2 obsolet machen. Dies war jedoch nicht unumstritten und deutete darauf hin, dass die Trump-Administration bereit schien, mehr Risiken einzugehen und die Dinge zu beschleunigen.[15]. Besatzung auf Flug EM-1 hatte laut according Bill Gerstenmaier nur sinnvoll, wenn der Flug 2019 stattfinden würde. Die Mission würde dann 8 bis 9 Tage dauern und einen ähnlichen Verlauf nehmen wie Apollo 8. Am 12. Mai 2017 wurde bekannt gegeben, dass EM-1 unbemannt bleiben wird[16].

Möglichkeit anderer Trägerraketen erforscht

Nachdem der Kongress Ausgabenkürzungen für die Weiterentwicklung der SLS und neue Verzögerungen beim Bau der ersten Rakete angekündigt hatte, sagte der Direktor der NASA Jim Bridenstine gab am 13. März 2019 bekannt, dass es in Betracht ziehen würde, EM1 mit kommerziellen Trägerraketen zu starten.[17]Der Plan war dann, den Orion mit einer ersten Trägerrakete in die Umlaufbahn zu bringen und mit einer zweiten Rakete eine vollgetankte Raketenstufe, die als Erde-Abflugstufe fungieren sollte, wonach sich der Orion und die Raketenstufe koppeln und gemeinsam die Flugbahn verfolgen der Mond. Mit diesem Plan hofft Bridenstine, EM1 im Jahr 2020 starten zu können. Es wurde noch kein Kupplungsmechanismus entwickelt. Das sollte innerhalb eines Jahres geschehen. Bridenstine ist von der Macht der amerikanischen Luft- und Raumfahrtunternehmen überzeugt, dies zu erreichen. Eine explorative Studie würde eine Woche später fertig sein.

Zwei Wochen später, Bridenstine, beim fünften Treffen der Nationaler Weltraumrat zeigt an, dass EM1 doch mit dem SLS gestartet wird. Boeing hatte einen Weg gefunden, Zeit zu sparen, indem es die Rakete auf der Startrampe des Kennedy Space Center statt in der Testanlage des Stennis Space Center testete, was den logistischen Betrieb erheblich verkürzte. Darüber hinaus erklärte Bridenstine am 1. April 2019 während einer sogenannten „BürgerversammlungFür das NASA-Personal konnte keiner der Pläne, die vor dem 1. Juni 2020 technisch funktionieren könnten, nicht realisiert werden. Dieser Plan wurde später aufgegeben. Pläne für Falcon Heavy mit einer zusätzlichen kryogenen Oberstufe werden jedoch als Alternative für spätere Missionen weiterentwickelt.[18]

Wissenswertes

Der Kernbooster Artemis I SLS enthält die folgenden RS-25-Motoren:

  • E2045 - verwendet auf 12 Space-Shuttle-Flügen, einschließlich STS-95
  • E2056 - 4 Space-Shuttle-Flüge, einschließlich STS-114
  • E2058 - 6 Space-Shuttle-Flüge, einschließlich STS-133
  • E2060 - 3 Space-Shuttle-Flüge, einschließlich STS-135

Siehe auch

Externe Links