WikiDer > Associated Humber Lines

Associated Humber Lines

Associated Humber Lines (АХЛ) была создана в 1935 году для управления услугами различных железнодорожных судоходных линий, в том числе портовой деятельности в районе Хамбер в Соединенном Королевстве. Право собственности на соответствующие суда не перешло к A.H.L, и аналогично соответствующие порты, Халл, Гул и Гримсби, также остались под контролем железнодорожных компаний и их правопреемников.[1]

Операция была сформирована путем объединения следующих транспортных служб компании:

На момент формирования совместная служба обслуживала 18 пунктов назначения на континенте.[1]

История

В мае 1935 года была сформирована организация, чтобы взять на себя управление судами и портами, а в июне начал работу контрольный комитет, и начался процесс рационализации.

При формировании флот насчитывал 30 судов следующих форм собственности:[1]

Железные дороги Лондона, Мидленда и Шотландии - Goole Steam Shipping Co.Ltd.:

"Aire", "Alt", "Besline", "Besway", "Blyth", "Dearne", "Don", "Douglas", "Hebble", "Hodder", "Irwell", "Mersey", "Ouse" »,« Ротер »,« Рожь »,« Транспорт »и« Западный райдинг ».

Халл и Нидерланды S.S.Co.Ltd. (100% дочернее предприятие ЛНЭР):[2]

«Аббатство Мелроуз» и «Аббатство Джерво».

Лондон и Северо-Восточная железная дорога Общество с ограниченной ответственностью. (ЛНЕР) (Большая Центральная секция):

"Аккрингтон", "Хоронить", "Дьюсбери", Macclesfield, Stockport, Феликстоу, «Город Брэдфорд» и «Город Лидс».

Wilson's & N.E.R. Шиппинг ООО (ЛНЭР - мажоритарный акционер):[2]

«Харрогейт», «Халл», «Селби» и «Йорк».

При передаче были поставлены на прикол два корабля ЛНЕР - «Город Брэдфорд» и «Город Лидс».[1]

Список деталей кораблей и их истории можно найти ниже.

К середине 1937 года объединенный флот сократился на шесть кораблей.[1] а военные потери в управляемом флоте и острая потребность в судах в других частях Великобритании для других услуг еще больше истощили флот.

В 1957 году стиль стал Associated Humber Lines Ltd. Британская транспортная комиссия являясь держателем 91% акций, а остальные акции принадлежали Линия Уилсона Эллермана. Весь существующий на тот момент флот был передан новому предприятию, и была введена программа обновления флота.[2]

Первый из 8 новостроек был сдан в 1958 году, а в 1959 году деятельность A.H.L. была расширена за счет переправки паромной переправы Hull-New Holland.[1]

Контроль A.H.L. был передан в Транспортный холдинг в январе 1963 г. и далее снова в Национальная грузовая корпорация в 1969 г.[1]

Столкнувшись с жесткой конкуренцией со стороны операторов морских контейнеровозов и паромов на роликах / скатывании, объем операций снизился и к 1968 году сократился до 2 контейнерных перевозок из Халла в Роттердам и Антверпен. Убытки были такими, что в ноябре 1971 года A.H.L. операция была закрыта. Последние рейсы из Антверпена и Роттердама совершают «Лидс» и «Аббатство Мелроуз».[1]

Ливрея

1935–1939: Воронка - бафф с красной полосой, граничащей с черным верхом с черной надписью «A H L» на красной полосе. Корпуса - черные с красным голенищем. Коричнево-коричневый верх с черными разрезами.

1946 г. и далее: верх изменен на белый.

Houseflag - синий с белым диском. Красные буквы «A H L» на белом диске.

[3]

Маршруты

1935–1939: Гул в порты Германии, Голландии и Бельгии.

1935–1939: Гул в некоторые французские порты с южной границей в Бордо.

1946–1964: Гул в Роттердам и Амстердам.

1946–1965: Гул в Копенгаген и Бремен.

1935–1939: Гримсби в Гамбург и Антверпен.

1935–1940: Гримсби в Роттердам

1946–1967: Халл в Амстердам, Бремен и Гамбург.

1946–1971: Халл в Антверпен и Роттердам.

[3]

Суда переданы A.H.L. менеджмент в 1935 г.

Из Лондона и Северо-Восточной железной дороги (LNER)
КорабльЗапущенТоннаж GRTПримечания и ссылки
Accrington19101,629Построен в 1910 году для Великая центральная железная дорога и служил на ГримсбиГамбург, Германия маршрут. Приобретено ЛНЕР в 1923 г. и перешел в АГЛ в 1935 г. С июля 1942 г. использовался как спасательное судно конвоя вовремя Вторая мировая война совершил 40 эскортных рейсов. Вернулась в ЛНЕР после войны и в 1946 году с сестрой. Dewsbury был переведен в Harwich чтобы возместить военные потери. Передано Британские железные дороги в 1948 г.

До списания в 1951 г. подавался в основном на Harwich - Антверпен маршрут.[4][5]

СС Бери19101,634Сестра Accrington который вошел Великая центральная железная дорогаСлужба Гримсби-Гамбург в январе 1911 года.

Был захвачен в Гамбурге в августе 1914 года и использовался Германией в качестве жилого корабля для лоцманских проводок на реке Джейд.
Буксировался в Гримсби в январе 1919 года и возвращен владельцам в хорошем состоянии.
После повторной подгонки она взялась за GCR рейс из Гримсби в Роттердам.
Переведен в АХЛ в 1935 году для службы в Гамбурге.
В 1941 году он был передан Адмиралтейству для работы с двумя своими сестрами в качестве спасательного судна конвоя.
Вернулся на службу в АХЛ в 1946 году на линии Халл-Роттердам.
Выведен в мае 1958 года и отбуксирован в Ньив-Леккеркерк для развала.[6]

Город Брэдфорд19031,340Построен в 1903 г. Судостроение Эрла для Великая центральная железная дорога. Совершила свой первый рейс в Роттердам, а затем перешла на скандинавские маршруты, и в конце концов приступила к службе. ГримсбиГамбург маршрут, для которого она была разработана. В 1914 году, когда она летела в Гамбург и не знала о начале войны, ее перехватили у Гельголанда и взяли в качестве приза. Переименован Донау она была возвращена британскими войсками в январе 1919 года и возвращена в Гримсби. Приобретено ЛНЕР в 1923 г. она была переведена в АХЛ, в 1935 г., но оказалась лишней. Продан в 1936 году компании Near East Shipping Co, Лондон и переименован в Hanne. Судно было разбомблено и потоплено у Мальты в феврале 1942 года.[4][7]
Город Лидс19031,341Построен в 1903 г. Судостроение Эрла для Великая центральная железная дорога. Сестра Город Брэдфорд, для обслуживания на ГримсбиГамбург маршрут. Был в Гамбурге, когда в 1914 году разразилась война, и был взят как «конфискованный приз». Ее нашли в начале 1919 г. и отбуксировали в Гримсби, где она была отремонтирована и поступила в Роттердам в ожидании возобновления Гамбург служба. Приобретено ЛНЕР в 1923 г., а вместе с сестрой была переведена в АГЛ в 1935 г., но также оказалась избыточной для потребностей. Судно было продано и списано в 1936 г. Блит, Нортумберленд.[4][8]
СС Дьюсбери19101,631Построен в 1910 году для Великая центральная железная дорога для обслуживания по маршруту Гримсби - Гамбург

Первое судно в серии из пяти сестринских судов, построенных Судостроение Эрла в Халле
Приобретено ЛНЕР в 1923 г.
Передан AHL в 1935 году и был преобразован в судно сопровождения конвоев во время войны.
В послевоенное время вернулась на службу в конце 1945 г. Harwich - Антверпен маршрут с сестринским судном Accrington замена тоннажа, утраченного в ходе боевых действий, на Harwich флот.
Передано Британские железные дороги в 1948 году он был окончательно выведен из эксплуатации в январе 1959 года и списан в мае того же года.[4][9]

Felixstowe1918905Построенная в 1918 году компанией Hawthorne & Co в Лейте для Харвичской континентальной службы Великой Восточной железной дороги, перешла в ЛНЕР В 1923 году. Она перешла во флот AHL в 1935 году и обслуживала Харвич до 1948 года, когда ее перевели в Западный регион. Британские железные дороги и размещены на маршруте Нормандского острова. Позже в 1948 году она перешла на маршрут Ларн-Кэрнрайан. С 1942 по 1946 год служила в Колчестере. В 1950 году был продан компании Limerick SS Co и переименован в Kylemore. Распалась в Роттердаме в 1957 году.
Macclesfield19141,018Построен в 1914 г. Лебедь-охотник в Ньюкасл-апон-Тайн для Великая центральная железная дорога.
Оставался на коммерческой службе во время боевых действий, в основном обслуживая Нидерланды.

Возобновлено Гримсби - Антверпен службы в 1919 году и приобретены ЛНЕР в 1923 г.
Перемещенный в АХЛ В 1935 г. возобновил службу в 1945 г. Гул или же Корпус к Антверпен или же Роттердам.
Передано Британские железные дороги в 1948 году и прослужил до списания в 1958 году.[4][10]

Stockport19111,637Сестра Accrington, которому было приказано заменить Блэкберн еще одна сестра, которая погибла в течение 3 месяцев после родов после столкновения у Норфолка.

С 1914 по 1918 год оставался на коммерческой службе, а в 1919 году работал на репатриации. Великая Восточная железная дорога Харвичу.
Передано в ЛНЕР в 1923 г.
Преобразован в спасательное судно конвоя в 1941 году, но впоследствии потерян в результате торпедной атаки в феврале 1943 года во время перехода в Исландию вместе с выжившими после затопления конвоя. Все находившиеся на борту погибли.[6]

От Халла и Нидерландской пароходной компании
КорабльЗапущенТоннаж GRTПримечания и ссылки
Аббатство SS Jervaulx19071,188Построен Уильям Грей и компания, Вест-Хартлпул. Одна из 4 сестер, которые вместе ежедневно служили в Роттердаме. Коммерческая служба продолжилась в 1914 году, но из-за блокады Голландии судно использовалось в качестве вооруженного абордажного парохода. Вернулась к хозяевам в 1920 г. и переехала в г. ЛНЕР в 1923 г.

Продан в 1936 г. дальневосточным интересам и переименован Houlee. Потоплен действиями противника в 1938 году.[11]

SS Melrose Abbey19291,908Построен Судостроение Эрла корпуса для обслуживания Hull-Rotterdam. Последний корабль, который будет построен для компании.

После падения Нидерландов она работала в прибрежных конвоях до преобразования в спасательное судно конвоев в 1941 году, но посадка на мель во время доставки, в том числе попадание на мину во время сели на мель, нанесла серьезный ущерб, который, если бы не военный сценарий, был бы окончательным. .
Был спущен на воду и отремонтирован в Абердине и окончательно принят на вооружение в феврале 1942 года.
Возобновил службу Халл-Роттердам в марте 1946 года.
Переименован Аббатство Мелроуз II в апреле 1958 г. выпустить название для новостройки.
Снят и поставлен на прикол в январе 1959 года. Продан греческой круизной и паромной компании Typaldos Bros и переименован. Крити.
Служила до 1966 года, когда владельцы были ликвидированы и оставлены на приколе в Пирее, где она была разделена в 1984 году.[12]

Доставка из Уилсона и Н.Е.Р.
КорабльЗапущенТоннаж GRTПримечания и ссылки
Корпус СС19071,132Построен Каледонская судостроительно-инжиниринговая компания в Данди. Первый корабль, построенный для новой компании, ее имя было «Железная дорога», а не «Уилсон», и она задала направление на будущее. Право собственности передано ЛНЕР в 1923 году и присоединился к AHL в 1935 году. Продан алжирским компаниям и переименован в Ville de Djidjelli в 1937 году, который переоборудовал свой трюм номер 3 для перевозки вина.

Списан в 1955 году.[13]

SS York19071,132Сестра Корпус с похожей историей переименовывается Ville de Bougie когда также продана в 1937 году вместе с сестрой.

Отведен в 1956 году, когда владельцы заменили ее новым кораблем с таким же названием.[13]

СС Селби19221,039Построен компанией J.Duthie Torry SB Co. из Абердина. Перемещенный в ЛНЕР в 1923 г. и вступил в 1935 г. Списан на Оденсе в 1958 г.[14]
SS Harrogate19251,029Сестра Селби кроме построенного в Лейте компанией Ramage & Ferguson Ltd. Поставляется по маршруту Халл-Гамбург, но также обслуживает Роттердам и Антверпен, когда требовалось движение.

Списан в 1958 году.[14]

Из Лондона, Мидленда и Шотландской железной дороги - Goole Steam Shipping Co.
КорабльЗапущенТоннаж GRTПримечания и ссылки
Aire19311,108Сестра Блит также построен Кэммелл Лэрд для службы Гул-Роттердам. До руководства AHL в 1935 году служил кораблем пополнения боеприпасов на Скапа Флоу во Второй мировой войне. Прибывший из Антверпена в Гул в октябре 1958 года во время столкновения, был выброшен на берег и впоследствии спасен, но был признан полностью конструктивным.[15]
Alt19111,004Сестра Ходдер построенный Уильямом Добсоном из Сандерленд, Тайн и Уир для Гул-Гамбург, Гул-Роттердам.

Передан L. & N.W.R. и L.M.S в 1922 и 1923 годах соответственно.
Пришел в AJL в 1935 году.
Продан из складских запасов и списан в Файфе в 1954 году.[16]

Беслин192843Тупая баржа, которая позже была преобразована в моторную баржу. Списано с Besway в 1951 г.[17]
Besway192843Тупая баржа - построена как сестра Беслин но не так моторизованный. Списан в 1951 г.[17]
СС Блит19301,108Построен Кэммелл Лэрд и Ко, в Birkenhead и поступил на службу от Гула до Гента. В 1941 году она курсировала между Ливерпулем и Ирландией. После войны она в основном работала на маршруте Халл - Антверпен и Дюнкерк.

Продан на слом в 1959 году.[18]

Дерн19241,043Сестра Hebble кроме построенного в Виккерс Судостроение и инженерия Ltd. из Барроу и поступила на службу в Гул-Копенгаген. В 1933 году была оснащена холодопроизводительностью и благодаря своему белому корпусу была известна своим напарником. Ротер как «масляную лодку», хотя они не возили исключительно масло.

После дня высадки в 1944 году он выполнял функции армейского корабля снабжения мясом между Лондоном и Руаном и Остенде, а в 1946 году перешел на аналогичную работу в Средиземное море и обратно.
В конце концов продан и распался в 1957 году.[19]

Дон19241,038Сестра Hebble кроме построенного как Дерн в Виккерс Судостроение и инженерия Ltd., в Барроу. Первоначально использовался для перевозки Гул-Копенгаген в сфере общей торговли и был преобразован в «масляную лодку» в 1937 году, заменив собой Ротер.

Во время Второй мировой войны удалось избежать серьезных последствий, когда на пути из Лейт в Исландию она подверглась бомбардировке, и устройство не взорвалось и было благополучно удалено в Рейкьявике. В 1944-1945 годах служил мясовозом между Мальтой и Италией, а в ноябре 1958 года был продан на слом.[19]

Дуглас1907950Построен Clyde SB & E Co., в Порт Глазго.Имеет рефрижераторные мощности и обслуживает маршрут Копенгагена. Продан в апреле 1937 г. и переименован Stancourt а позже в том же году продан греческому владельцу Г. М. Мавролеону и переименован в Нефелигеретис. В следующем году переименован дважды Гермес а потом Сьюзи. Поврежден воздушной атакой во время гражданская война в Испании в 1939 г. и позже в том же году был снова переименован в Ионна был потоплен немецкой подводной лодкой у мыса Финистерре.[20]
Hebble19241,040Построен WBeardmore and Co. в Далмуире. Первые из 4-х родственных судов для обслуживания Goole, все были заменены на одноименные военные потери.

По заказу Адмиралтейства в 1940 году с флотом Гула.
В 1945 году зафрахтован Bristol Steam Shipping Company для пополнения своего флота.
Вернулся на службу Гул-Антверпен в 1946 году.
Заземлен Река Эльба в феврале 1947 г. и получил повреждение руля и гребного винта. Пострадал в результате аварии во время нахождения в сухом доке в Immingham в январе 1953 г.
Выведен в 1959 году и продан на металлолом.[19]

Ходдер19101,016Сестра Дерн кроме построенных Wm. Добсона из Сандерленда для Ланкашир и Йоркширская железная дорога Компания для обслуживания на маршруте Гул - Гамбург.

Преобразовано как Мерси в качестве кабелеукладчика для почтового отделения в 1915 г. Скапа Флоу и проложили кабели ко всем Оркнейские острова военно-морские сооружения с береговой базы HMS Imperieuse.
Работы по прокладке кабеля в Пентленд-Ферт площадь проведена. К плавучему бую был проложен специальный кабель для Домашний флот флагман, который можно было спустить, когда судно выходило в море.
Работа судна считалась очень важной и в целом не получала заслуженной оценки. Передан L & NWR, LMS и AHL в 1922, 1923 и 1935 годах соответственно.
В 1946 г. переведен в Холихед-Дублин в 1956 году в Данстан-он-Тайн компанией Clayton & Davie.[16]

Ирвелл19061,040Сестра Мерси построен для Ланкашир и Йоркширская железная дорога Роттердамский сервис. Перемещенный в L & NWR, LMS, и AHL в 1922, 1923 и 1935 годах соответственно.

Потратил большую часть Вторая Мировая Война в исландских водах действует как военно-морской корабль снабжения. Переведен на службу Ларн-Лох-Райан в 1946 году и списан в 1954 году на Ривер Тайн.[21]

Мерси19061,037Сестра Ирвелл построен для Ланкашир и Йоркширская железная дорога к Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd. и введен в эксплуатацию между Гул-Халл-Роттердам.

Прикомандирован к Великая Западная железная дорога в 1915 году для службы Уэймут-Нормандские острова, но переключился на прокладку кабеля в 1917 году после потери судна почтового отделения Монарх.
И она, и Ходдер были возвращены их владельцам в 1920 году, и она была передана L & NWR, LMS и АГЛ в 1922, 1923 и 1935 годах соответственно.
Потоплен магнитной миной в 1940 году у Кента в Ла-Манше.[22]

Уз19111,004Сестра в 1004 брта Ходдер построенный Уильямом Добсоном из Сандерленда для Ланкашир и Йоркширская железная дорога Сервис компании от Гула до Гамбурга.

Принята Адмиралтейством в 1917 году и преобразована в Q-корабль и переименовал Правило HMS.
В более поздней части Первая Мировая Война перевезла магазины из Гибралтар к Корфу.
В 1922, 1923 и 1935 годах переведены в L & NWR, LMS и АХЛ.
Потоплен 8 августа 1940 г. при столкновении с СС Рожь в конвое.[16][23]

Ротер1914986Сестра Дерн кроме построенных на Clyde SB & E Co., Порт Глазго.

Поставляется с белым корпусом для перевозки Гул-Копенгаген. Перемещенный в L & NWR, LMS, и AHL в 1922, 1923 и 1935 годах, а в октябре 1945 года вновь открыли службу в Копенгагене.
В 1948 году право собственности снова изменилось на Британская транспортная комиссия и окончательно списан в 1956 году в Данстан-он-Тайн компанией Clayton & Davie.[16]

Рожь19241,048Сестра Hebble. Переведен в АХЛ в 1935 году.

На основе Уэймут, Дорсет в 1940 г. был местом рассредоточения французской эвакуации.
Уклоняясь во время атаки, она ударила и потопила хозяев. Уз.
Был торпедирован Cromer, Норфолк в 1941 году обстреляли и потеряли со всех сторон.[19][24]

Транспорт
Западная езда1894103Многоцелевое судно для бункеровки воды, угля и пожарный поплавок.

Продан на слом в 1947 году.[25]

Рационализация и военные потери

A.H.L. понес лишь относительно небольшие потери своему флоту во время Вторая Мировая Война. Были потеряны суда «Стокпорт», «Мерси», «Уз» и «Рожь».

В других местах потери были значительными, и особенно сильно пострадал флот Харвича на ЛНЕР. Следовательно, «Дьюсбери» и «Аккрингтон» в конце 1945 и 1946 годов были переведены на эту базу на постоянной основе.

К 1948 году A.H.L. флот был сокращен до:

  • Базируется на Гул и всех бывших LMS - Aire / Alt / Blyth / Dearne / Don / Hebble / Hodder / Irwell / Rother.
  • Базируется в Халле - Бери / Харрогейт / Аббатство Мелроуз / Селби.

[2]

К концу 1962 года флот отказался:

  • Суда с возможностью перевозки пассажиров - Аббатство Болтон / Аббатство Мелроуз / Аббатство Уитби / Аббатство Байленд / Аббатство Киркхэм.
  • Суда только грузовые - Дарлингтон / Харрогейт / Лидс / Селби / Уэйкфилд / Йорк.

[26]

Программа нового строительства

КорабльЗапущенТоннаж GRTПримечания и ссылки
М. В. Уитби аббатство19541,197Построен Холл, Рассел и Компания в Абердин.

Корабль заказал Британская транспортная комиссия и переданы Hull and Netherlands S.S.Co. владение.
В 1957 году право собственности было передано AHL Ltd.
После закрытия сообщения Халл-Антверпен в феврале 1968 года судно было поставлено на прикол, а затем продано компании из г. Филиппины и переименовал West Lyte.
В июле 1974 года она перевернулась во время операций по разгрузке в Маниле.
Она сменила владельца в 1976 году и в конце концов была снята с эксплуатации в 1990 году.[3]

MV Fountains Abbey19541,197Сестра Аббатство Уитби с той же формой собственности. Эти два судна были последними, зарегистрированными таким образом. Все последующие новые суда были зарегистрированы в AHL Ltd. как их владельцы.

Обслуживалась на различных маршрутах из Гул и Халл, но в феврале 1962 года во время перехода из Бремена в Халл произошел пожар.
Судно было отбуксировано в Эймёйден буксирами бюро Wijsmuller Титан, Симсон и Стентор но был объявлен конструктивным полным проигрышем.[3]

М. В. Киркхемское аббатство19561,372Построен Остин и Пикерсгилл Ltd., из Сандерленд.

Поступил на службу Гул-Копенгаген. У нее был серый корпус, обозначающий охлаждаемую емкость.
Судно передано маршрутом компании Ellerman's Wilson Line Ltd.
В 1965 году и снова в 1967 году она перешла на службу этой линии Лондон-Орхус-Копенгаген.
Переименован Ариосто в феврале 1968 г.
Продана вместе с сестрой компании Maldives Shipping Ltd. в октябре 1970 г. и переименована в Мальдивский Импортер
Она рассталась на пляже Гадани в 1983 году.[27]

М. В. Байланд Аббатство19571,372Сестра Киркхемское аббатство, и в 1965 году перешла с ней в компанию Эллермана Wilson Line Ltd., после чего таким же образом переключилась на лондонский маршрут.

Переименован Анджело в 1968 г.
Продан вместе с сестрой Maldives Shipping Ltd. в октябре 1970 года.
Списано на пляже Галдани в 1980 году.[27]

М. В. Болтон Аббатство19582,740
3,169
Построен Брук Марин Ltd., по адресу Lowestoft для службы Hull-Rotterdam, заменяющей Хоронить.

Продлен за зиму 1967/8 года. Ее мачта и буровые вышки были сняты, чтобы улучшить прием контейнеров и возможности обработки.
Судно стояло на стоянке в Халле после закрытия сообщения Халл-Роттердам в ноябре 1971 года и было продано вместе со своей сестрой Chion Shipping Company в Греции в 1972 году и переименовано. Иония Экспресс.
В дальнейшем был переименован Capalonga компанией Offshore Diving & Financial Inc., Панама, в 1974 году.
Оно было преобразовано в судно для ремонта и прокладки глубоководных нефтепроводов, базирующееся в основном на Адриатике в 1975 году новыми владельцами Sub Sea Oil Services S.p.a. и, наконец, лишили ее водолазного снаряжения и отправили на слом в 1983 году.[28]

М. В. Мелроуз Аббатство19592,741
3,169
Сестра Болтонское аббатство и поступил в тот же сервис Халл-Роттердам.

Аналогичным образом был удлинен и модифицирован при Компания Smiths Dock в North Shields в ноябре 1967 г. Совершил последний рейс АГЛ на рейс Халл-Роттердам 29 ноября 1971 г. и был поставлен на прикол 1 декабря.
Продан вместе с сестрой Chion Shipping Company и переименован Эгеон Экспресс в 1972 году служила до июля 1978 года, когда она снова оказалась на приколе и в августе 1980 года была отбуксирована в Пирей за разрушение.[28]

М. В. Уэйкфилд19581,113Построен A&J Inglis в Пойнтхаус для обслуживания вне Гула.

В начале 1968 года перешел в Халл-Антверпен. Продан в 1972 году Medship of Famagusta и переименован Побережье Мексиканского залива.
Продан компании Taj Shipping также из Фамагусты в 1974 году и во время следования по маршруту Ипсвич-Тема в 1976 г. заземлен, загорелся и пострадал от взрыва, что привело к конструктивным потерям.[28]

М. В. Лидс19591,113Сестра Wakefield первоначально базировалась в Гуле, но также перешла в Халл в 1968 году.

Совершил последний рейс AHL на рейсе Халл-Антверпен в ноябре 1971 года, прежде чем был поставлен на прикол.
Продано Medship, Фамагуста в 1972 году и переименован в "Gulf Sea", а в 1974 году был продан другим предприятиям Фамагусты.
Впоследствии переименован Orwell Quay в 1975 г. Звезда в 1976 г. и Сириус в 1978 г.
Снова продан в 1982 году после переименования Сериус и, наконец, сняли с учета в 1990 году и распались.[29]

М. В. Йорк19591,113Еще одна сестра Wakefield за исключением того, что в ее нижнем трюме есть охлаждающая способность, что позволяет ей выполнять функции корабля помощи на службе в Копенгагене.

Заложен в Халле в 1968 году и был продан интересам Сингапур в 1969 году и был переименован Вишневый багус.
Продана в 1972 году в Сингапуре и сохранила свое имя.
Распалась в Гаосюне в 1985 году.[29]

М. В. Дарлингтон1958963Построен Джеймс Ламонт и Ко., из Порт Глазго для обслуживания вне корпуса.

В сентябре 1965 г. она прооперирована из г. Folkestone к Булонь в Британские железные дороги ливреи и в 1968 году служил спасательным кораблем на лондонском районе Мидленд. Холихед-Дун Лаогэр и Heysham-Белфаст маршруты.
В 1969 г. базировалась в г. Саутгемптон пока, наконец, не вернулась на свою базу в 1970 году на рейс Халл-Антверпен.
Продан в августе 1971 г. и переименован. Галф Скай компанией Sky Enterprises Ltd. и зарегистрированной в Ипсвич но удалось из Фамагусты.
Продан снова в 1977 году и переименован Абадан, продал еще один в 1978 г. Петрос П и наконец Екатерина П также в 1978 г.
В марте 1980 года при переходе из Руана в Латакию ее груз сместился, и она укрылась в Бресте, где ее бросили.
Французские власти выгрузили и продали груз, чтобы компенсировать портовые расходы.
Судно было отбуксировано в море 26 января 1982 года и потоплено ВМС Франции.[29]

MV Harrogate1958963Сестра Дарлингтон. В 1965 году после закрытия службы Гул-Роттердам она была переведена на базу Холихед в лондонском районе Мидленд, и право собственности перешло к Совет Британских железных дорог.

Зимой 1967/8 г. он был переоборудован для перевозки контейнеров, а в январе 1968 г. был открыт контейнерный сервис Холихед-Дублин.
В ноябре 1969 года она открыла службу от Fishguard к Waterford, но был переведен обратно в Холихед-Дублин в 1972 году.
Позже в 1972 году она была продана и переименована в Аист, а в 1974 г. Alouette. При переходе из Рочестер, Кент к Бейрут в 1977 году она была брошена в огне в проливе Ла-Манш и была отбуксирована, выпотрошена в Шербур.
Позже в том же году ее отбуксировали в Пирей и положил. В 1978 году ее снова продали и переименовали. Димитриос и ремонтировали в Пераме. Сменив имя на Димитрис под тем же владельцем она дала течь Крит 24 сентября 1981 г. и затонул.[30]

М. В. Селби1959963Еще одна сестра Дарлингтон. Перемещенный в Heysham когда прекратилось движение Гул-Роттердам.

Переоборудован для контейнерных операций в 1968 г. Heysham и порты Холихеда.
Переехал в Саутгемптон в январе 1971 г. заменить Винчестер на Саутгемптон-Джерси и в том же месяце приземлился и был отброшен на берег штормом в Лондонском заливе, Джерси.
Буксирует буксиром Meeching в Саутгемптон 2 февраля на ремонт.
В 1974 году был продан компании Pounds Marine Shipping Co. из Хаванта и в том же году перепродан.
Переименован Ворон при повторной продаже в 1976 г. компании, зарегистрированной в Панаме.
Через год она снова сменила имя на Жан Р и был отбуксирован в Шербур при переходе из Уэльва к Роттердам с ее затопленным машинным отделением.
В 1980 году она была продана греческим компаниям и переименована в Победа.
В следующие 3 года она сменила владельцев еще два раза и была переименована. Агиос Николаос в 1983 г.
В 1990 году она была снова продана Пирейскому интересу, но после этой сделки след был утерян.[30]

Паромное сообщение из Халла в Новую Голландию

1 января 1959 года управление этой паромной переправой через реку Хамбер было передано AHL из Британская транспортная комиссия - Восточный регион.

Три гребных парохода также совершали экскурсионные рейсы по реке в сезон.

Суда в эксплуатации при передаче управления
КорабльЗапущенТоннаж GRTПримечания и ссылки
Замок Таттерсхолл1934550Построен Уильям Грей и компания Вест-Харлпул. Продан в июле 1974 г.[31]
Замок Вингфилд1934550Сестра Замок Таттерсхолл. Стал резервным судном для «Замка Линкольна» в 1972 году, когда обслуживание было сокращено до одного корабля.

Последний рейс совершил в марте 1974 г., продан в 1977 г. и переименован. Брайтон Белль[32]

Замок Линкольна1940598Построен A&J Inglis ООО, Пойнтхаус. Произошел отказ котла в 1978 году, и ремонт был сочтен нерентабельным ввиду ожидаемого открытия Мост Хамбер в 1979 г.[33]
Дополнительное судно используется с 1974 г.
КорабльЗапущенТоннаж GRTПримечания и ссылки
М. В. Фаррингфорд1947489Построен Уильям Денни и братья из Думбартон для Южная железная дорогас Lymington - Ярмут, остров Уайт служба.

Переведен в Южный регион Британская транспортная комиссия в 1948 г.
Буксируется в корпус для обслуживания Humber в 1974 году компанией United Towing. Мастермен где модификации проводились до ввода в эксплуатацию.
Перемещенный в Sealink UK Ltd. в 1979 году и совершила последний переправу на пароме 26 июня 1981 года, когда паромное сообщение было закрыто.[34]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Haws 1993, п. 76
  2. ^ а б c d Клегг и Стайринг, 1969, п. 230
  3. ^ а б c d Haws 1993, п. 77
  4. ^ а б c d е "Великая Центральная Железная Дорога". Открытки Simplon. Получено 28 марта 2011.
  5. ^ Haws 1993, п. 32
  6. ^ а б Haws 1993, п. 33
  7. ^ Haws 1993, п. 29
  8. ^ Haws 1993, п. 28
  9. ^ Haws 1993, п. 31 год
  10. ^ Haws 1993, п. 35 год
  11. ^ Haws 1993, п. 141
  12. ^ Haws 1993, п. 142
  13. ^ а б Haws 1993, п. 147
  14. ^ а б Haws 1993, п. 148
  15. ^ Haws 1993, п. 179
  16. ^ а б c d Haws 1993, п. 74
  17. ^ а б Haws 1993, п. 75
  18. ^ Haws 1993, п. 178
  19. ^ а б c d Haws 1993, п. 174
  20. ^ Haws 1993, п. 73
  21. ^ Haws 1993, п. 72
  22. ^ Haws 1993, п. 71
  23. ^ «Потеря СС Уз».
  24. ^ "SS Rye [+1941]".
  25. ^ Haws 1993, п. 69
  26. ^ Клегг и Стайринг, 1969, п. 232
  27. ^ а б Haws 1993, п. 78
  28. ^ а б c Haws 1993, п. 79
  29. ^ а б c Haws 1993, п. 80
  30. ^ а б Haws 1993, п. 81 год
  31. ^ Haws 1993, п. 155
  32. ^ Haws 1993, п. 156
  33. ^ Haws 1993, п. 158
  34. ^ Haws 1993, п. 169

Библиография

  • Клегг, У. Пол; Стайринг, Джон S (1969). Судоходство Британских железных дорог и союзный флот - Послевоенный период. Newton Abbot: David and Charles (Publishers) Ltd. ISBN 0-7153-5140-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гринуэй, Эмброуз (1986). Век пассажирских пароходов в Северном море. Шеппертон: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-1338-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хоуз, Дункан (1993). Торговый флот - Британские железнодорожные пароходы - Восточные и Северо-Западные компании + Зеландия и Стена. Херефорд: публикации TCL. ISBN 0-946378-22-3.CS1 maint: ref = harv (связь)