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Das Australisches Unternehmen oder Australisches Unternehmen (auch Zuid-Compagnie genannt) wurde 1614 von Isaac le Maire in Horn gegründet. Pieter Clemensz Kies, Brauer und ehemaliger Bürgermeister, Jan Clemensz Kies, Sekretär, Jan Jansz Molenwerf, Stadtrat, und Cornelis Segers, Bürger, alle aus Horn hat teilgenommen an Australisches Unternehmen. Der Firmenname leitet sich vom mythischen Terra Australien, das große unbekannte Südland, das auf Karten eingezeichnet war, von dem aber niemand genau wusste, wo es lag. Unter dem Banner dieses Unternehmens, Kap Horn durch Jacob le Maire entdeckt.
Die Gründung des Unternehmens
Der Vorlauf zur Gründung dieses Unternehmens ist im Artikel über Isaac le Maire beschrieben. Isaac le Maire war einer der größten Teilnehmer der neu gegründeten Niederländische Ostindische Gesellschaft, aber er wurde wegen des Verdachts des Fehlverhaltens davon verwiesen. Er hegte daher einen Groll und unternahm mehrere Versuche, die VOC zu vereiteln. Einer dieser Versuche war, einen Handelsweg jenseits des VOC-Patents zu finden, nämlich das Segeln über Kap der guten Hoffnung und der Straße Magellan, würde fallen. Ein erster Versuch, eine nordöstliche Passage nach Indien zu finden, scheiterte. Aus diversen Reiseberichten ist eine Route südlich der Straße Magellan sind jedoch möglich. Olivier van Noort hatte in seinem Reisebericht berichtet, dass ihm das Land südlich der Magellanstraße nicht zusammenhängend vorkam. Francis Drake war bereits von einem Sturm so weit nach Süden geschleudert worden, dass er vermutete, dass Atlantik und Pazifik aneinander grenzten. Seine Hoffnung, dass es ein Südland geben könnte, zog Isaac le Maire wahrscheinlich von der Gedenkstätte von Pedro Fernandes de Queiros die 1612 in niederländischer Übersetzung veröffentlicht wurde. De Queirós dachte (fälschlicherweise) 1606 an einen nördlichen Ausläufer des Terra Australien fand, dass er Austrialia del Espiritu Santo erwähnt hatte. Die Terra Australis war für Isaac le Maire jedoch nicht das Hauptziel, sondern eine Tarnung, um die Fahrten über den Westen nach Ostindien zu rechtfertigen.
Die Patentanmeldung für die Reisen erfolgte nicht im Namen der Australasian Company, sondern von "Einwohnern" der Vereinigten Republik, die versuchen wollten, neue Seewege und Handelsgebiete zu entdecken. Am 27. März 1614 erhielten diese Einwohner von den Generalstaaten ein Patent zur Durchführung von maximal 4 Reisen, sofern keine bestehenden Patente verletzt würden. Die Austral Company machte jedoch nur eine Reise.
Die erste Expedition
Isaac le Maire rüstete zwei Schiffe aus, die Einheit und die Yacht Horn, die auf 14. Juni1615 von Texel zu einem geheimen Ziel aufgebrochen. De Eendracht hatte 65 und de Hoorn 22 Besatzungsmitglieder. Sein Sohn Jacob hatte das Sagen. Willem Cornelisz Schouten war Skipper auf dem Einheit und sein Bruder Jan am Horn. Ein jüngerer Bruder, Daniël le Maire, ging als Kaufmann mit. Isaac le Maire gab Empfehlungsschreiben für Steven van der Hagen und Laurens Jansz. Real, Direktor auf der Molukken. Seine Hoffnungen waren hauptsächlich auf die GeneralgouverneurGerard Reynsto, die er immer noch als Co-Regisseur in seiner eigenen ist Brabanter Unternehmen und später im Niederländische Ostindische Gesellschaft wusste.[1][2] Jacob le Maire erhielt eine Genehmigung von Prinz Maurits, vom 13. Mai 1615, um mit allen Reichen der Ost- und Südsee Verträge und Handelsbeziehungen einzugehen.[3]
Aber nachdem die beiden Schiffe abgefahren waren, hatte die VOC vom Zweck der Reise erfahren. Das Unternehmen schickte daher eine Anweisung an Indien, die Schiffe und deren Inhalt bei Eintreffen der Expedition zu beschlagnahmen, da sie das Patent der VOC verletzt hätten.
Durch die Kanarischen Inseln, Cabo Verde und Sierra Leone beide Schiffe kamen im Dezember in . an Puerto Deseado an der Küste von Patagonien im Argentinien, Wert Horn bei Reinigungsarbeiten, auf 19. Dezember ging durch Feuer verloren. Auf 13. Januar1616 verließ die Einheit und weiter 24. Januar eine Passage wurde entdeckt zwischen Feuerland und Staten Island. Diese Passage heißt jetzt Le Maire-Straße. Bemerkenswert schnell, in fünf Tagen, wussten sie es Kap Horn abzurunden. Andere Schiffe hatten Straße Magellan sechzehn bis mehr als hundert Tage. Während der restlichen Reise erkrankten die meisten Besatzungsmitglieder an Skorbut. Für die einzige Ablenkung im Endlos Pazifik verursachte die Entdeckung von met Kokosnussbäume bewachsene Inselgruppen, wie Teile der Paoemoetoe und der Tonga-Archipel. Es stellte sich heraus, dass die Insulaner Nägel liebten, die sie mit Händen und Zähnen aus dem Schiff zu ziehen versuchten und wie Schmuck in ihre Haare steckten.[4] Sie haben zwei Inseln entdeckt, die sie Horninseln namens. Jacob le Maire wollte nach dem Besuch der Hoorn-Inseln die Entdeckungsreise fortsetzen: Schouten war dagegen und hatte die verärgerte Besatzung auf seiner Seite. Le Maire gab nach und ging nach Norden.[5] Am 29. Juni erreichte das Schiff die Küste von Neu-Irland und die Küste von Neuguinea wurde am 6. Juli erreicht.
Am 16. September kam das Schiff zu Ternate und Tidor Auf. Bei der Ankunft wurde die Crew vom Generalgouverneur herzlich begrüßt Laurens Real und Steven van der Hagen. Die VOC-Anweisung zur Beschlagnahme des Schiffes war Ternate noch nicht erreicht. Gespräche mit Gerard Reynst scheiterten, denn er war gestorben und wurde von Laurens Reaal abgelöst. Am 26. September verabschiedeten sie sich und wurden zu Celebes und Madura . geschickt japara wo es am 16. Oktober ankam. Am 31. Oktober wurde das Schiff in angedockt jacatra.[6][7] Auf 2. November1616 das schiff wurde das Einheit mit all seiner Ladung beschlagnahmt, weil der damals zweite Mann nach dem Generalgouverneur und leidenschaftlicher Verteidiger des VOC-Monopols Jan Pieterszoon CoenEr glaubte nicht, dass Schouten und Le Maire einen anderen Weg eingeschlagen haben als der Straße Magellan und damit das VOC-Patent verletzt. Die Besatzung wurde verlegt und Mitte Dezember wurden die restlichen zwölf Mann, einschließlich der Offiziere, auf dem wartenden Schiff der in ihre Heimat zurückgeschickt Joris van Spilbergen. Jacob le Maire erlag am 22. 31. Dezember1616 zu "Herzschmerz".[8]
Die Reise war insofern ein Erfolg, als tatsächlich südlich der Magellanstraße eine neue Passage gefunden wurde. Straße Le Maire, benannt nach Jacob le Maire. Dies scheiterte jedoch auch daran, dass das Ziel, auf Oostindie außerhalb der VOC handeln zu können, nicht erreicht wurde.
Der Rechtskonflikt mit der VOC und dem WIC
Isaac le Maire protestierte wütend bei den Generalstaaten, als er erfuhr, dass sein Schiff und das Tagebuch beschlagnahmt worden waren, und forderte die Rückgabe der Log und Entschädigung. Nach der Rückkehr der Besatzungsmitglieder in die Niederlande weigerte sich die VOC, das Eigentum der australsischen Gesellschaft zurückzugeben. Darunter waren die Tagebücher von Jacob le Maire. 1618 veröffentlichte die VOC trotz des Protests von Isaac le Maire einen Reisebericht, in dem die neuen Entdeckungen vollständig Willem Cornelisz Schouten zugeschrieben wurden.[9] Nur die Benennung der Straße Le Maire wurde darin gepflegt. Ein Prozess über die beschlagnahmten Besitztümer wurde 1619 von der australasiatischen Gesellschaft gewonnen, aber erst am 19. Juni 1620 konnte eine Kiste mit Jakobs Besitztümern bei der VOC abgeholt werden. Der Reisebericht von Jacob le Maire erschien schließlich 1622 im Druck, doch zu diesem Zeitpunkt hatte sich Willem Schoutens Tagebuch bereits in verschiedenen Sprachen um die Welt verbreitet.[10] Die verletzten Rechte der Australasian Company bzw. der VOC würden zu einem langwierigen Rechtsstreit führen, der 1621 durch die Gründung der Westindische Kompanie. Das dem WIC erteilte Patent besagte, dass niemand anderes als das WIC durch die Straßen von Magellan, le Maire oder andere Passagen in diesem Gebiet fahren durfte. Dies widersprach daher dem Patent der Australasian Company. 1622 entschied das Gericht, dass das Schiff und das andere Eigentum der australischen Gesellschaft 1616 zu Unrecht beschlagnahmt worden waren, und sprach 64.354 . Schadenersatz zu Flämisches Pfund. Isaac le Maire hat den langen Rechtsstreit um die Rechte der Australian Company nicht überlebt; er starb 1624. Die finanziellen Forderungen, die Isaac le Maire noch hatte, wurden Ende 1625 in einigen Gesprächen mit der VOC von den Erben beglichen. Das australische Unternehmen setzte den Rechtsstreit um die Verletzung ihres Patents durch die VOC und die WIC fort. Erst am 14. Mai 1644 entschieden sich die Generalstaaten nach häufigem Rechtsstreit gegen die Austral Company.
Tatsächlich durfte das australasiatische Unternehmen laut Patent noch drei weitere Fahrten unternehmen, aber da der Handel im indischen Raum ohne Gerichtsurteil ungewiss war und die Terra Australis nicht gefunden wurde, war kein wirtschaftlicher Vorteil zu erzielen davon. So blieb es bei dieser einen Entdeckungsreise.
Siehe auch
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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