WikiDer > BR Стандартный класс 4 4-6-0

BR Стандартный класс 4 4-6-0
75022 в Gloucester Eastgate в апреле 1959 года.
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Р. А. Риддлз Строитель BR Swindon Works Дата постройки Май 1951 г. - май 1957 г. Всего произведено 80
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-6-0  • МСЖД 2′C h2 Измерять 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) Ведущий диам. 3 фута 0 дюймов (0,914 м) Водитель диам. 5 футов 8 дюймов (1,727 м) Длина 60 футов 0 дюймов (18,29 м) Ширина 8 футов 9 1⁄2 в (2,68 м) Высота 13 футов 0 дюймов (3,96 м) Нагрузка оси 17,25 длинных тонн (17,53 т; 19,32 коротких тонны) Клейкий вес 51,55 длинных тонн (52,38 т; 57,74 коротких тонн) Локо вес 67,90 длинных тонн (68,99 т; 76,05 коротких тонн) Нежный вес BR1B: 49,15 длинных тонн (49,94 т); BR2 / BR2A: 42,15 длинных тонн (42,83 т) Тип конкурса BR1B (15), BR2 (50), BR2A (15) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков BR1B: 7,00 длинных тонн (7,11 т; 7,84 коротких тонны); BR2 / BR2A: 6,00 длинных тонн (6,10 т; 6,72 коротких тонны) Крышка для воды BR1B: 4725 имп галлонов (21 480 л; 5674 галлона США); BR2 / BR2A: 3500 имп галлонов (16000 л; 4200 галлонов США) Топка: • Зона Firegrate 26,7 квадратных футов (2,48 м2) Котел BR4 Давление в котле 225 фунтов на квадратный дюйм (1,55 МПа) Поверхность нагрева: • Трубы и дымоходы 1,301 квадратных футов (120,9 м2) • Топка 143 квадратных футов (13,3 м2) Перегреватель: ​ • Площадь обогрева 258 квадратных футов (24,0 м2) Цилиндров Два, снаружи Размер цилиндра 18 дюймов × 28 дюймов (457 мм × 711 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 25 515 фунтов силы (113,5 кН) Фактор adh. 4.52
Карьера Операторы Британские железные дороги Класс мощности 4MT Числа 75000–75079 Класс нагрузки на ось BR1B: Доступность маршрута 7 BR2 / BR2A: доступность маршрута 4 Снято Октябрь 1964 г. - август 1968 г. Диспозиция 6 сохранено, остаток списан

В Британские железные дороги Стандарт Класс 4 4-6-0 - класс паровозов, 80 из которых были построены в 1950-х годах. Шесть сохранились.

Фон

75076 с двойным дымоходом и тендером типа BR1B.

Этот класс был введен в 1951 году. Они были разработаны для смешанного движения на второстепенных маршрутах, где в остальном БР стандарт 5 класса и их предшественники, Черные пятерки, было бы слишком тяжело. По сути, они были нежной версией стандарт 4 2-6-4Т, с аналогичными характеристиками GWR Manor Class, хотя, в отличие от усадеб, они были построены по универсальной датчик загрузки. Они использовали ту же ходовую часть, что и двигатель танка (с ведущей тележкой от Standard Class 5), и практически те же топку, дымовую коробку и котел, хотя длина ствола котла была увеличена на 9 дюймов (229 мм).^[1]

Проектные работы выполнены на Брайтон к Р. А. Риддлз, с помощью Суиндона, Дерби и Донкастера. Строительство велось на БР Swindon Works.

Двигатель весил 67,90 длинных тонн (68,99 т; 76,05 коротких тонн), имел длину 60 футов 0 дюймов (18,29 м) с диаметром ведущих колес 5 футов 8 дюймов (1,727 м). Он имел два цилиндра диаметром 18 дюймов (457 мм) и ходом 28 дюймов (711 мм), работавшие при максимальном давлении в котле 225 фунтов силы / дюйм.² (1,55 МПа) для создания тягового усилия 25 515 фунтов силы (113,5 кН). Класс мощности британских железных дорог был 4MT.

Обычно он использовал стандартный тендер BR2 или BR2A, который весил 42,15 длинных тонны (42,83 т; 47,21 короткой тонны) и перевозил 3500 имп галлонов (16000 л; 4200 галлонов США) воды и 6,00 длинных тонн (6,10 т; 6,72 коротких тонны). угля. В этой конфигурации его доступность маршрута была 4, почти универсальная по сети Британских железных дорог.

В сервисе

Первоначально класс был отнесен к Лондонский регион Мидленд (45) и Западный регион (20). Последние 15 были отнесены к Южная область. Южная партия была построена с помощью тендеров BR1B, которые весили 49,15 длинных тонн (49,94 т; 55,05 коротких тонн) и перевозили 4725 имп галлонов (21 480 л; 5674 галлона США) воды и 7,00 длинных тонн (7,11 т; 7,84 коротких тонны). угля. Это снизило их доступность маршрутов до 7, как и у Standard Class 5.

Сохранение

Эта секция не цитировать любой источники. Пожалуйста помоги улучшить этот раздел к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удаленный. (Январь 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Шесть членов класса сохранились до наших дней. Два члена этого класса были приобретены непосредственно у BR для сохранения (75027 и 75029); оставшиеся четыре двигателя были спасены от Братья Вудхэмсвалка в Остров Барри.

Ни один член этого класса в настоящее время не утвержден для основной лески, но три из них (75014, 75029 и 75069) работали на основной леске в различных точках консервации. 75029 сдан в работу на магистраль между Гросмонт и Whitby с редкими посещениями Battersby во время гала-концертов. 75027 был косметически отреставрирован для показа в рамках проекта Steamworks Bluebell Railway! выставка.

Номер и имя	Тендер прилагается	Построен	Снято	Срок службы	Место расположения	Ливрея	Положение дел	Изображение
75014 «Храброе сердце»	BR2A	Ноя 1951	Декабрь 1966 г.	15 лет, 30 дней	Дартмутская паровая железная дорога	BR Lined Black, Early Emblem	Оперативный
75027	BR2A	Май 1954 г.	Август 1968 г.	14 лет, 3 месяца	Bluebell Railway	BR Зеленый на подкладке, Поздний герб	Статический дисплей ожидает капитального ремонта
75029 «Зеленый рыцарь»	BR2A	Май 1954 г.	Август 1967 г.	13 лет, 3 месяца	Железная дорога Северного Йоркшира Мурса	BR Зеленый на подкладке, Поздний герб	В стадии капитального ремонта
75069	BR1B	Сентябрь 1955 г.	Сентябрь 1966 г.	11 лет	Северная долина железная дорога	BR Lined Black, Late Crest	Оперативный
75078	BR1B	Январь 1956 г.	Июль 1966 г.	10 лет, 5 месяцев	Железная дорога Кейли и Уорт-Вэлли	BR Lined Black, Late Crest	Оперативный
75079	BR1B	Январь 1956 г.	Ноя 1966	10 лет, 10 месяцев	Mid-Hants Railway	Нет данных	В процессе реставрации.

Моделирование

Бахманн и Hornby обе недавно выпустили модели этих двигателей калибра 00. Компания Mainline также выпустила модель Standard Class 4MT 4-6-0 в 1970-х годах, хотя она больше не производится.

Рекомендации

• Подробная история паровозов стандарта BR, - Том 2 - Классы 4-6-0 и 2-6-0. RCTS ISBN 0-901115-93-2
• Брэдли, Роджер П. (1984). Стандартные паровозы Британских железных дорог. Дэвид и Чарльз. ISBN 0715383841.

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме BR Стандартный класс 4 4-6-0.

• Фото галлерея Southern E-group
• 75027 веб-страница на Bluebell Railway
• 75079 веб-страница на железной дороге Мид-Хантс