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	Bagijnetoren
	Die Bagijnetoren (2007)
	Ort
Ort	Phoenixstraße 85, Delft
	Status und Zeitachse
orig. Funktion	Observatorium
Fertig bauen	ca. 1500
	Anerkennung
Denkmalstatus	Nationaldenkmal
Denkmalnummer	12157
Portal	Bauingenieurwesen und Bauwesen

Bagijnetoren

Das Bagijnetoren in der Stadt Delft, in dem Niederländisch Provinz Süd-Holland, wurde ursprünglich als Wachturm errichtet und war Teil der Verstärkung der Stadtmauer von Delft. Die Stadt Delft erhielt am 15. April 1246 Stadtrechte und erwarb damit auch das Recht, eine Mauer um die Stadt zu bauen. Der Bagijnetoren ist eine spätere Ergänzung der Befestigungsanlage, die wahrscheinlich um das Jahr 1500 erbaut wurde.

Ort

Lage des Bagijnetoren

Der Turm stand ursprünglich mit dem Rücken in der Erde wal die die Stadt umgab und vom Damm und durch einen gewölbten Gang unter dem Wall zugänglich war. Der Wall selbst war umgeben von der Stadtkanal die im 19. Jahrhundert für den Bau des Alte Linie, die Bahn von Rotterdam zu Amsterdam, im 1847. Auf der anderen Straßenseite hinter der ursprünglichen Stadtmauer, jetzt das Phoenixstraße, läuft seit 1929 ebenfalls Straßenbahnlinie 1, das Delft mit Den Haag verbindet. Ursprünglich verlief die Straßenbahnlinie vollständig auf der Ostseite des Bagijnetoren über die Phoenixstraat. Allerdings wurde die Phoenixstraat 1965 verbreitert und seitdem führen die Phoenixstraat und auch die Straßenbahnlinie auf beiden Seiten um den Bagijnetoren herum. 2009 wurde die Straßenbahnlinie komplett auf die Westseite des Bagijnetoren verlegt, um Arbeiten für a Eisenbahntunnel.

Wohnen

Bagijnetoren um 1960

Kurz nach dem Bau der Bagijnetoren, in 1538 der Turm wurde zu Wohnzwecken vermietet, eine Funktion, für die der Turm eigentlich nicht geeignet war, zumal der Turm damals noch eine Verteidigungsfunktion hatte. 1600 und der Turm wurde nach und nach bewohnbar gemacht. Es war die Politik der Stadt, Ufertürme zu einem kleinen Preis oder manchmal sogar kostenlos für Bedürftige. Im 1827 Der Turm sollte wegen Baufälligkeit zum Abriss verkauft werden, der Käufer, ein Seiler, ließ nur einen Teil des Turms abreißen und nutzte den Turm weiter als Geschäftsraum.

Eisenbahntunnel bauen

Der Blick auf den Turm während der Arbeiten am Eisenbahntunnel 2011.

2011 wurde unter dem Turm ein Eisenbahntunnel gebaut.

Siehe auch: Wilhelm von Oranien-Tunnel und Eisenbahnzone Delft

Der Bau erforderte besondere Maßnahmen für den Turm: Im Februar 2011 wurde der Turm 15 Meter nach Norden versetzt, um Platz für den Bau zu schaffen; und im Juli 2011 wurde es wieder eingesetzt.^[1]Im Überprüfungsbericht der Umweltverträglichkeitsbericht Zum Bau des Delfter Eisenbahntunnels wurde folgendes gesagt:

Bevor hier der Tunnel gebaut wird Mühle von Roos und der Uferturm mit einer Betondecke mit darunterliegenden Stahlfundamentpfählen versehen, die bis ca. NAP –20 m reichen.Zwischen den Fundamentpfählen und der Betondecke werden Heber installiert Durch langsames Spannen dieser wird das Gewicht kontrolliert auf die Pfosten übertragen. Dann wird der Tunnel unter diesen Gebäuden hergestellt. Die Gründungspfähle werden mit der Tunneldecke verbunden und anschließend aus dem Tunnelprofil entfernt. Das Gewicht der Mühle und des Uferturms wird dann über die gekürzten Pfähle, die Tunneldecke und die Schlitzwände auf den Untergrund übertragen.