WikiDer > Депо Бедфорд Колдуэлл Уок

Bedford Cauldwell Walk depot

Бедфорд Колдуэлл TMD
Место расположения
Место расположенияБедфорд, объединенное Королевство
Характеристики
Владелец (и)Govia Thameslink Железная дорога
Код (а) депоBF
ТипЭМУ
История
Открыт2004

Депо Бедфорд Колдуэлл Уок,[примечание 1] является электрический многоканальный блок ремонтная база, расположенная на Главная линия Мидленда в Колдуэлл район Бедфорда.

В 2004 году для обслуживания поездов открылось четыре автодорожных депо, которые в 2009 году расширили до пятой дороги.

База техобслуживания в настоящее время законсервирована, но площадка по-прежнему используется для 12 подъездных путей для подвижного состава класса 700.

Место расположения

52 ° 07′34 ″ с.ш. 0 ° 28′33 ″ з.д. / 52.125981 ° с.ш.0,475882 ° з.д. / 52.125981; -0.475882 (Депо Бедфорд Колдуэлл)Координаты: 52 ° 07′34 ″ с.ш. 0 ° 28′33 ″ з.д. / 52.125981 ° с.ш.0,475882 ° з.д. / 52.125981; -0.475882 (Депо Бедфорд Колдуэлл)

Депо Бедфорд-Кодуэлл находится в Колдуэлл области Бедфорд, к востоку от Главная линия Мидленда на прогулке по Колдвеллу и к югу от Бедфорд железнодорожная станция и Река Великий Уз. Железнодорожное сообщение с MML осуществляется южнее депо.[1]

Код навеса объекта: BF.[2]

История

Исторически этот участок не был застроен под жилую или промышленную застройку; со второй половины 19 века к этому месту заходил трамвай (разъездной путь), идущий от линии Лондона до Бедфорда; участок оставался занятым подъездными путями на протяжении всего 20 века.[3]

В начале 2000-х годов строительство второй очереди Железнодорожное сообщение с туннелем под Ла-Маншем потребовалось закрытие железнодорожной линии на 25 недель между Кингс-Кросс и Kentish Town; эта блокада помешает легкому доступу поездов линии Лондон-Бедфорд к их традиционным пунктам обслуживания на Депо Селхерст в южном Лондоне. Как результат, Railtrack подсчитали, что было бы рентабельно построить депо в Бедфорде для обслуживания поездов и для будущего использования, в том числе в качестве депо для Программа Thameslink расширение. Подъездные пути на станции Бедфорд должны были быть сохранены для хранения поездов.[4]

Компания Fitzpatrick Contractors Ltd. получила контракт на 11 миллионов фунтов стерлингов на строительство навеса для четырех автопоездов для Электрооборудование класса 319, который помимо строительства главного здания технического обслуживания и обслуживания поездов включал в себя конюшню для 22 четырехвагонных поездов, мойку поездов и туалет с контролируемыми выбросами обслуживание.[5] Главное здание было 120 на 25 м (394 на 82 фута).[6][заметка 2] Депо открылось 3 ноября 2004 года.[7] Первоначально было выделено 43 класса 319.[8]

В 2006 г. First Capital Connect (FCC) приступила к эксплуатации Франшиза Thameslink и ассигнования на техническое обслуживание депо были увеличены, чтобы включить все 76 четырех автомобилей класса 319 FCC.[9][заметка 3]

В 2009 году размещение в депо увеличилось до 82 классов 319.[10] В рамках Программа Thameslink были добавлены еще 4 поезда класса 319, а депо было расширено до пяти дорог для добавления еще 23 четырех вагонов Класс 377 EMU поездов на депо.[11] ФолькерФицпатрик был заключен основной контракт на расширение на 2,2 миллиона фунтов стерлингов.[12] Расширение депо было открыто в январе 2009 года.[13]

Поставка поездов класса 377 была отложена на год, а первоначальный класс 377/5 был возвращен производителю из-за количества обнаруженных неисправностей, что привело к дальнейшей задержке с введением парка.[14]

Когда Восточный Мидлендс Железная дорога начинает электрическое сообщение между Лондоном и Корби, депо также будет обслуживать Класс 360s.

Рекомендации

  1. ^ Обследование орденов. 1: 25000. c 2010 г.
  2. ^ Коды депо TOPS, Общество железнодорожных путешествий и корреспонденции, 13 сентября 2013 г., получено 13 сентября 2013
  3. ^ Обследование боеприпасов. 1: 10560, 1902, 1927, 1938, 1960; 1: 10000, 1972, 1980, 1987-9
  4. ^ «Письмо заявителя (выписка)» (PDF), МОНТАЖ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ЗДАНИЯ, БЕДФОРД КОЛДУЭЛЛ ДЕПО, КОЛДУЭЛЛ УЭЛК, БЕДФОРД ДЛЯ RAILTRACK PLC (В АДМИНИСТРАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ) - 02/01935 / FUL, п. 9, Строительство подповерхностного «бокса» для станции St Pancras Midland Road в связи с фазой II проекта железнодорожного сообщения с туннелем под Ла-Маншем приведет к закрытию на 25 недель линии между сообщением King's Cross Thames и Kentish Town. .. и предотвратит прямой доступ поездов компании Rail Rail, курсирующих между Бедфордом и Лондоном, к станции техобслуживания в Селхерсте. [...] доступ к объектам технического обслуживания [..] дизелей, перевозящих автомобили через Западный Лондон [..], может привести к высокому риску сбоев и значительным расходам. Альтернативой .. является строительство объекта технического обслуживания к северу от блокада для (приблизительно) 44 электропоездов, которые будут «заблокированы» [..] Площадка на бывшей Бедфордской балластной яме была определена как наиболее подходящая для предлагаемого депо [..] Единственная другая альтернативная площадка выявлены существующие подъездные пути к станции Бедфорд [..] они не обеспечивают достаточной вместимости для размещения 44 поездов или адекватного помещения для технического обслуживания, [хотя] конюшня и помещения для мойки вагонов останутся здесь. [T] объект будет сохранен после периода блокады, так как он станет полезным переполнением для депо Селхерст. Таким образом, долгосрочная выгода будет сохранена из затраченного капитала. Возможно [..] это станет основой более крупного объекта для будущей франшизы Thames link 2000.
  5. ^ «Фитцпатрик Контракторз Лтд. - Отвечая на вызов», www.railwaystrategies.co.uk, Bedford Cauldwell Depot, HSBC / SRA - 11 миллионов фунтов стерлингов, январь 2007 г.
  6. ^ Железнодорожный журнал, 150: 5, 2004 Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  7. ^ Железнодорожная бизнес-аналитика (234): 7, ноябрь 2004 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  8. ^ а б Инженер-железнодорожник, апрель 2009 г., Самый подходящий сайт
  9. ^ Модернизированное депо готово к новому парку поездов (Январь 2009 г.), Примечание 3
  10. ^ Модернизированное депо готово к новому парку поездов (Январь 2009 г.), Примечание 4
  11. ^ «Расширение на 2 миллиона фунтов стерлингов открывается в ожидании нового парка поездов», www.railnews.co.uk, 4 февраля 2009 г.
  12. ^ Инженер-железнодорожник, апрель 2009 г., Новое расширение
  13. ^ Модернизированное депо готово к новому парку поездов (Январь 2009 г.)
  14. ^ "Сводка новостей в середине июля", www.rail.co.uk, Класс 377/5 Thameslink Поздние поставки, июль 2011 г.

Примечания

  1. ^ Также называется депо Бедфорд-Колдуэлл, депо Бедфорд, депо Колдуэлл .. также ... депо EMU, .. E.M.U.D, .. депо технического обслуживания тяги (TMD) и т. Д.
  2. ^ Инженер-железнодорожник, апрель 2009 г. дает ошибочную ширину 40 м
  3. ^ Переведенный из депо Селхерст, Колдуэлл провел проверки A-D на флоте 319-го класса.[8]

Источники