WikiDer > Билл Хамбл

Bill Humble

Уильям Хамбл
Родился(1911-04-14)14 апреля 1911 г.
Донкастер, Йоркшир, Англия
Умер1 марта 1992 г.(1992-03-01) (в возрасте 80 лет)
Хэмпшир, Англия
Верность объединенное Королевство
Обслуживание/ветвь королевские воздушные силы
Годы службы1929 – ок. 1937 г.
РангЛетающий офицер
Единица измерения№ 504 (город Ноттингем) эскадрилья
№ 609 (West Riding) (бомбардировщик) эскадрилья
НаградыЧлен Ордена Британской Империи
связиКейт Хамбл (внучка)
Другая работаЛетчик-испытатель и руководитель отдела продаж для Хоукер Сиддели

Уильям Хамбл MBE (14 апреля 1911 - 1 марта 1992) был хорошо известным доВторая мировая война авиатор, известный как воздушный гонщик и для его фигур высшего пилотажа. Он также был офицером в королевские воздушные силы Особый резерв и Вспомогательные ВВС.

Хотя он квалифицировался как горный инженер приманка к полету оказалась слишком сильной, и он не стал работать в семейной горнодобывающей компании. Во время войны он стал важным летчик-испытатель для производителя самолетов Хоукер Сиддели. Испытав некоторые из первых реактивных самолетов, он ушел из испытательных полетов в 1948 году, став руководителем отдела продаж компании Hawker. Он дед британца телеведущий Кейт Хамбл.

Ранние годы

Хамбл родился 14 апреля 1911 года в семье Уильяма Хамбла-старшего, горного инженера и владельца рудника. Угольное месторождение Южный Йоркшир, а также связаны с Staveley Coal and Iron Company.[1][2] Скромный получил образование в Рептон школа и Кембриджский университетпосле того, как его отец получил квалификацию горного инженера в 1930 году.[2] Он научился летать во Вспомогательных ВВС в 1929 году (еще в университете).[2][3] а 27 июля 1930 г. он был принят в пилот на испытательном сроке в Особом заповеднике королевские воздушные силы,[4] его звание было подтверждено 25 октября 1931 г.,[5] и он получил повышение летный офицер 27 января 1932 г.[6]

Он был одним из основателей № 504 (город Ноттингем) эскадрилья,[3] и за это время получил летные инструкции от Артур Маршалл.[7] Он был переведен в запас офицеров ВВС класса А 16 мая 1932 года.[8] В 1935 г. поступил в Воздушная гонка King's Cup, летающий Майлз Хок,[9] он входил еще несколько раз.[3] 24 апреля 1936 года он перешел во Вспомогательные ВВС, став пилотом-основателем № 609 (West Riding) (бомбардировщик) эскадрилья,[3][10] 31 августа 1937 г. вернулся в офицерский запас.[11] Он женился в первый раз в 1936 году, но развелся всего несколько лет спустя.[нужна цитата]

Летчик-испытатель

Скромное пилотирование Хоукер Темпест I прототип HM599

После начала Второй мировой войны Хамбл был приглашен присоединиться к команде летчиков-испытателей Хокера Сиддели, заняв эту роль 10 октября 1940 года.[2][3] Команду тестирования возглавил Джордж Булман и Филип Лукас.[2] Хамбл изначально участвовал в тестировании Ураганы когда они сходили с производственной линии по семь штук в день.[2] Доказав свои способности, он вскоре был назначен помогать в испытании и разработке новых типов самолетов, первоначально Хоукер Тайфун, а затем производные от него типы, Hawker Tempest, Hawker Fury и Sea Fury.[2][3] Тайфун приобрел особое значение как «истребитель танков» во время Нормандская кампания, и Буря в борьбе с Летающая бомба Фау-1.[2]

Разработка Fury была особенно сложной задачей. Самолет мог приблизиться к звуковой барьер при погружении, вызывая неожиданные проблемы с управлением; то Бристоль Центавр Двигатель также был относительно новым и испытывал множество проблем, более чем в одном случае только навыки пилота Хамбла предотвращали аварии.[2] Булман ушел в отставку ближе к концу войны, Лукас затем стал главным летчиком-испытателем Хокера. В середине 1945 года Лукас был назначен в совет директоров компании, а в начале января 1946 года Хамбл был назначен новым главным летчиком-испытателем. Теперь Хоукер вступил в эру реактивных двигателей, и Хамбл совершил первый испытательный полет. Hawker P.1040 от Боскомб Даун 2 сентября 1947 года. В конечном итоге он поступил на вооружение как Хоукер Си Хок.[2]

Более поздняя жизнь и наследие

Хамбл ушел с испытаний в 1948 году, оставшись с Хокером в качестве руководителя отдела продаж. Он продолжал проводить демонстрационные полеты, и его навыки пилота-показа помогли выиграть продажи Hawker. Его основной территорией продаж был Ближний Восток, и он проводил много времени в Египет, Ливан и Кипр. По его некролог в Времена он был назначен Член Ордена Британской Империи в 1949 г.[2]

Он навсегда вернулся в Соединенное Королевство в конце 1980-х, когда его здоровье начало ухудшаться. Он умер 1 марта 1992 года, у него остались вторая жена Джорджина, сын (от первой жены) и дочь.[2] В эпизоде ​​телепрограммы BBC Кто ты, по-твоему, такой?, первая передача 29 июля 2009 г., телеведущая Кейт Хамбл исследовала историю ее семьи, начав с того, что узнала больше о ее дедушке Билле Хамбле. Во время посещения Музей РАФ в Hendon, ей показали видеозапись полета ее деда, и она поговорила с одним из его бывших коллег: Капитан Эрик 'Винкль' Браун.[12]

использованная литература

  1. ^ "Мистер Уильям Хамбл". Некрологи. Времена (55946). Лондон. 27 февраля 1964 г. col B, p. 15.
  2. ^ а б c d е ж г час я j k л "Билл Хамбл; некролог". Особенности. Времена. Лондон. 11 марта 1992 г. с. 25.
  3. ^ а б c d е ж «Здесь и там - продвижение». Международный рейс. Лондон. XLIX (1932): 7. 3 января 1946 г.
  4. ^ «№ 33635». Лондонская газета. 19 августа 1930 г. с. 5165.
  5. ^ «№ 33776». Лондонская газета. 19 августа 1930 г. с. 7742.
  6. ^ «№ 33799». Лондонская газета. 16 февраля 1932 г. с. 1054.
  7. ^ "Сэр Артур Маршалл". Дейли Телеграф. 17 марта 2007 г.. Получено 6 августа 2009.
  8. ^ «№ 33858». Лондонская газета. 26 августа 1932 г. с. 5500.
  9. ^ Авиационный корреспондент (17 июля 1935 г.). «Воздушная гонка« Кубок Короля »- участие герцога Кентского, три новых самолета». Новости. Времена (47118). Лондон. столбец E, стр. 11.
  10. ^ «№ 34300». Лондонская газета. 30 июня 1936 г. с. 4165.
  11. ^ «№ 34432». Лондонская газета. 3 сентября 1937 г. с. 5562.
  12. ^ «Как ты думаешь, кто ты? - Серия 7 - 3. Кейт Хамбл». BBC. 29 июля 2009 г.. Получено 16 августа 2009.