WikiDer > Железнодорожная станция Бондамунда - Википедия
Бондамунда | |
|---|---|
| Индийские железные дороги узловая станция | |
| Место расположения | Бондамунда, Сундергархский район, Одиша Индия |
| Координаты | 22 ° 14′09 ″ с.ш. 84 ° 55′31 ″ в.д. / 22,2359 ° с. Ш. 84,9254 ° в.Координаты: 22 ° 14′09 ″ с.ш. 84 ° 55′31 ″ в.д. / 22,2359 ° с. Ш. 84,9254 ° в. |
| Высота | 236 м (774 футов) |
| Принадлежит | Индийские железные дороги |
| Управляется | Юго-восточные железные дороги |
| Линия (и) | Участок Татанагар – Биласпур из Линия Ховрах – Нагпур – Мумбаи |
| Платформы | 2 |
| Треки | 4 Широкая колея 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) |
| Строительство | |
| Тип структуры | Стандарт (на наземной станции) |
| Стоянка | Имеется в наличии |
| Доступ для инвалидов |  Имеется в наличии |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Функционирование |
| Код станции | BNDM |
| Зона (ы) | Юго-восточная железнодорожная зона |
| Подразделение (и) | Чакрадхарпур |
| Электрифицирован | 1961–62 |
| Место расположения | |
  Бондамунда железнодорожная станция Расположение в Odisha  Бондамунда железнодорожная станция Расположение в Индии | |
Бондамунда железнодорожная станция (код станции: - BNDM), расположенный в индийском штате Одиша, обслуживает Бондамунда и Руркела в Сундергархский район.
История
Магистраль Нагпур – Асансол Бенгалия Нагпур Железная дорога возник в 1891 году, и кросс-кантри Линия Ховрах – Нагпур – Мумбаи начал функционировать в 1900 году.[1]
После обретения Индией независимости в этой области началась большая активность. В 1950-х годах, когда Металлургический завод Руркела в процессе строительства, сортировочная станция была создана в Бондамунде, чтобы удовлетворить потребности в перевозках навалом. Добавлены новые строки. Линия длиной 170 км (106 миль) была построена для установления прямого сообщения с Ранчи. Бондамунда была подключена к железным рудникам Барсуана в 1960 году, а в 1964 году линия была продлена до Кирибуру. Складская сортировочная станция является второй по величине в Индии.[2]
Бондамунда была электрифицирована в 1961–62.[3]
Локо Сарай
Два локомотивных депо, один для паровозов, а другой для тепловозов, были построены в Бондамунде в 1950-х годах. Сарай паровоза закрыли в конце 80-х. Электровозное депо было введено в эксплуатацию в 1983 году для размещения шести локомотивов ВАМ-4. За короткий период он вырос до 50. По состоянию на 2019 год он вмещает 242 электровоза и расширяется. Строится новый электровозный навес вместимостью 200 ВАГ-9 локомотивы.[2]
Проект Бимлагарх – Талчер
Линия протяженностью 156 км (97 миль), соединяющая Бимлагарх на Железнодорожная ветка Бондамунда - Барсуан и Талчер на Железнодорожная ветка Самбалпур – Талчер – Баранг, была санкционирована в 2004–05 годах, строительство продолжается. После завершения строительства этой линии расстояние между Руркелой и Бхубанешваром, столицей штата, сократится с 460 км (через Самбалпур) до 300 км.[5]
Рекомендации
- ^ «Основные события в становлении S.E. Railway». Юго-Восточная железная дорога. Архивировано из оригинал 1 апреля 2013 г.. Получено 2012-12-05.
- ^ а б "Bondamunda Junction". Архивировано из оригинал 14 апреля 2010 г.. Получено 8 декабря 2012.
- ^ «История электрификации». IRFCA. Получено 5 декабря 2012.
- ^ http://elocos.railnet.gov.in/Holding/holding_01_19.pdf[постоянная мертвая ссылка]
- ^ «Железнодорожное сообщение Бимлагарх – Талчер: все палубы очищены». Добро пожаловать, Орисса. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 8 декабря 2012.
| Предыдущая станция | Индийские железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Юго-восточная железнодорожная зона | ||||
| Терминус | Юго-восточная железнодорожная зона | |||
| Терминус | Юго-восточная железнодорожная зона Бондамунда – Ранчи Лне |