WikiDer > Рейс 1030X компании British United Airways
DC-3 British United Airways похож на самолет, потерпевший аварию | |
Вхождение | |
---|---|
Дата | 14 апреля 1965 г. |
Резюме | Ошибка пилота в тумане |
Сайт | Джерси, Нормандские острова 49 ° 12′21 ″ с.ш. 02 ° 13′06 ″ з.д. / 49.20583 ° с.ш. 2.21833 ° з.д.Координаты: 49 ° 12′21 ″ с.ш. 02 ° 13′06 ″ з.д. / 49.20583 ° с.ш. 2.21833 ° з.д. |
Тип самолета | Дуглас C-47 |
Оператор | British United (C.I.) Airways |
Постановка на учет | G-ANTB |
Жильцы | 27 |
Пассажиры | 23 |
Экипаж | 4 |
Смертельные случаи | 26 |
Травмы | 1 |
Выжившие | 1 |
Рейс 1030X компании British United Airways разбился 14 апреля 1965 г. Джерси в Нормандские острова. Плохая видимость и низкая облачность привели к прерванная посадка попытка, что привело ко второй попытке, которая закончилась Дуглас C-47B ударяя по крайнему полюсу система освещения приближения прежде чем врезаться в поле и загореться. В результате крушения погибли все 23 пассажира и трое членов экипажа на борту; а стюардесса был единственным выжившим в аварии.
Самолет
Самолет был Douglas C-47B-20-DK (регистрационный: G-ANTB), преобразованный в DC-3 для гражданского использования, который совершил свой первый полет в 1945 году, в общей сложности 18 544 летных часа до аварии. Им управлял British United (C.I.) Airways, филиал British United Airways.[1]
Авария
Дополнительный рейс British United Airways пассажирский рейс 1030X взлетел с Париж-Орли аэропорт во Франции Джерси аэропорт, Нормандские островас 27 пассажирами и экипажем на борту. Низкая облачность в Джерси, вероятно, затруднила пилоты чтобы увидеть ВПП, что привело к прерванной первой попытке приземления. При второй попытке приземления самолет правый борт крыло ударилось о крайний полюс системы огней приближения на высоте 58 футов (18 м), что на 3000 футов (910 м) меньше порога взлетно-посадочной полосы. Удар разорвал правый борт крыло; затем самолет перевернулся и разбился. В кабина экипажа самолета был раздавлен, а кабина охвачены пламенем. Все 23 пассажира, большинство из которых предположительно были французами, итальянцами, испанцами и португальцами. сельскохозяйственные рабочие-мигрантывместе с тремя из четырех членов экипажа погибли. Единственным выжившим был француз. стюардесса который сидел в задней части кабины, которая была отделена от остальной части фюзеляж после удара. Она была тяжело ранена, у нее сломаны две ноги.[2][3][4]
Причина
Расследование происшествия пришло к выводу, что происшествие было результатом попытки пилота приземлиться в условиях видимости, которая была намного ниже той, которая предусмотрена процедурами авиакомпании.[2] Погода на Нормандских островах весь день была плохой, многие рейсы были отменены.[3] Несмотря на то, что во время полета был проинформирован о плохих и ухудшающихся условиях, пилот решил не переключаться в другой аэропорт.[2] В отчете о происшествии рекомендуется учитывать установку огней приближения на хрупкий мачты, чтобы избежать подобной катастрофы, а также рекомендовал пересмотреть правила эксплуатации в плохую погоду.[2]
Рекомендации
- «Чрезвычайные ситуации - 26 погибших при авиакатастрофах». Дейтона-Бич: утренний журнал, News-Journal Corp, Дейтона-Бич, Флорида, 15 апреля 1965 г.
- "В авиакатастрофе в Джерси погибло 26 человек". Газета, Postmedia Network Inc, Монреаль, 15 апреля 1965 г.
- «Отчет об аварии на Джерси». Полет, 5 мая 1966 г., стр. 755.
внешняя ссылка
- "Воздушный транспорт ... Несчастный случай на Джерси". Международный рейс, 22 апреля 1965 г., стр. 629.