WikiDer > Брюс Макфи

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) Эта статья слишком полагается на Рекомендации к основные источники. Пожалуйста, улучшите это, добавив вторичные или третичные источники. (Октябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) Эта статья в значительной степени или полностью полагается на один источник. Соответствующее обсуждение можно найти на страница обсуждения. Пожалуйста помоги улучшить эту статью путем введения цитаты к дополнительным источникам. Найдите источники: "Брюс Макфи" – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Октябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Брюс Макфи
Национальность	Австралийский
Родившийся	(1927-02-11)11 февраля 1927 г.
Умер	22 сентября 2009 г.(2009-09-22) (82 года) Центральное побережье, Новый Южный Уэльс, Австралия
Титулы чемпионата
1968	Харди Феродо 500

Брюс Александр Макфи (11 февраля 1927 г. - 22 сентября 2009 г.) Австралийский мотогонки Водитель. Он наиболее известен тем, что выиграл 1968 Харди-Феродо 500 (теперь Батерст 1000), победив заводские команды Холдена и Форда.

Карьера

Репродукция Holden FE участвовал в гонке Макфи в Приложение J Туристический автомобиль гонки в начале 1960-х

На 1968 Харди-Феродо 500, Макфи проехал Холден Монаро GTS327 окрашен в желтый цвет с черными полосами с номером 13. Его штурман, проехавший в тот день всего один круг, был Барри Малхолланд. Позже Макфи утверждал, что Австралийский Muscle Car журнал, что попытка саботировать его Monaro была предпринята в ночь перед гонкой. Поскольку в то время гоночные автомобили были зарегистрированы на дорогах, Макфи пригнал их обратно в свой мотель в Bathurst на ночь. Когда он вышел утром на гонку, чтобы заправить машину бензином, несколько древесных листьев всплыли на вершину заправочной горловины. К счастью, это было обнаружено до того, как любое потенциальное повреждение могло вывести машину из гонки. Monaro, поставленный и спонсируемый Wyong Motors участвовали в гонке на одном комплекте использованных, почти лысых шин, и Макфи считал, что они быстрее, чем шины с полным протектором (в то время в правилах гонки говорилось, что автомобили должны участвовать в гонках на дорожных шинах). К концу гонки маршалы вокруг Mount Panorama Circuit сообщали, что видели искры от Monaro Мишлен шины изношены до стальных ремней после почти 500 миль (800 км) гонок.

Макфи вошел в 1969 Харди-Феродо 500 изначально намеревался запустить один из новых HT Monaro GTS350, но когда он не получил помощи от Холден для этого он вместо этого проехал на частной Автомобиль XW Ford Falcon GTHO. За рулем Малхолланда, который снова проехал только один круг, McPhee Falcon финишировал на втором месте в Батерсте. Колин Бонд/Тони Робертс HDT Monaro GTS350. Многие, включая босса HDT Гарри Ферт, полагают, что если бы не ранний пит-стоп для замены шины после столкновения с другой машиной, который привел к поздней остановке для заправки, поскольку они были не по порядку, Макфи и Малхолланд выиграли бы в 1969 году и добрались бы до Батерста. 500-е годы.

Макфи присоединился к Заводская команда Ford в 1970 году за рулем Южнотихоокеанский тур серии в начале года и получил свой Фаза II XW GTHO водить соло на 1970 Харди-Феродо 500. Несмотря на то, что его машина по-прежнему шла почти идеально к концу дистанции 500 миль, Макфи финишировал вторым после того, как выполнил приказ команды не обгонять своего товарища по команде, ведущего пилота. Аллан Моффат.

Помимо чистой победы в 1968 году в Холдене Монаро, Макфи финишировал на подиуме в Батерсте в 1963 (3-й) в Ford Cortina Mk.I GT (в первый год забег на горе Панорама), 1965 (2-й) в Ford Cortina Mk.I GT500, 1966 (3-й) в Моррис Купер S, 1969 (2-й) в XW Ford Falcon GTHO Фаза I и 1970 (2-й) на автомобиле XW Ford Falcon GTHO Phase II.

Макфи также заявил 1968 Харди-Феродо 500 поул-позиция, дающая ему двойную честь быть первым "Батерст 500«Победитель забега для Холдена и первый»Батерст 500"Победитель поул-позиции для Холдена.

Личная жизнь

Макфи большую часть своей жизни прожил на Центральное побережье Нового Южного Уэльса до его смерти 22 сентября 2009 года в возрасте 82 лет.

Результаты карьеры

Полные результаты Bathurst 500/1000

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1963		Грэм Райан	Ford Cortina Mk.I GT	C	129	3-й	3-й
1964	Фрэнк Деландро Моторс	Барри Малхолланд	Ford Cortina Mk.I GT	C	126	Шестой	Шестой
1965	Grawill Motors Pty Ltd	Барри Малхолланд	Ford Cortina Mk.I GT500	D	130	2-й	2-й
1966	Regal Motors	Барри Малхолланд	Моррис Купер S	C	129	3-й	3-й
1968	Wyong Motors Pty Ltd	Барри Малхолланд	Холден HK Monaro GTS327	C	129	1-й	1-й
1969	Kloster Pty Ltd	Барри Малхолланд	Ford XW Falcon GTHO	D	130	2-й	2-й
1970	Ford Motor Co в Австралии		Ford XW Falcon GTHO Фаза II	E	130	2-й	2-й
1971	Саттонс Моторс (Питерсхэм)		Холден LC Torana GTR XU-1	D	127	13-е	7-е
1972	Рон Ходжсон Моторс		Холден LJ Torana GTR XU-1	C	66	DNF	DNF
1973		Том Найлард	Холден LJ Torana GTR XU-1	D	41	DNF	DNF
1974	Les Grose	Les Grose	Холден LH Torana SL / R 5000	3001 - 6000 куб. См	19	DNF	DNF

дальнейшее чтение

• Барри Лейк, Одинокий человек, Брюс Макфи 1927–2009, Motor Racing Australia, декабрь / январь 2009–2010