WikiDer > Кевин Бартлетт (гонщик)

Kevin Bartlett (racing driver)

Кевин Бартлетт
Бартлетт-Грэм-Рукерт.jpg
Кевин Бартлетт и его Лола Т300 на Surfers Paradise раунд 1972 Чемпионат Австралии по водителям
НациональностьАвстралийский
Родился (1940-05-25) 25 мая 1940 г. (возраст 80)
Кофс-Харбор, Новый Южный Уэльс, Австралия
В отставке1990
Чемпионат Австралии по кузовным гонкам
Активные годы1960, 1966-67, 1980-83, 1985-87
КомандыАлек Милдрен Гонки
Девять сетевых гонок
Митсубиси Раллиарт
Начинается40
Побед3
Лучшая отделка2-й в Чемпионат Австралии 1980 года по кузовным гонкам
Предыдущая серия
1985
1977

1970
1966-75
1966-75
1965
Чемпионат Австралии GT
Чемпионат Австралии по спортивным седанам
Автомобили чемпионата USAC
Тасманская серия
Чемпионат Австралии среди водителей
Чемпионат Австралии по 1½ литру
Титулы чемпионата
1968
1969
1969
1974
Чемпионат Австралии среди водителей
Чемпионат Австралии среди водителей
Гран-при Макао
Батерст 1000

Кевин Бартлетт (родился 25 мая 1940 г. в г. Кофс-Харбор, Новый Южный Уэльс), часто известный по прозвищу "КБ", австралийский бывший открытое колесо и гоночные автомобили водитель, который выиграл Чемпионат Австралии среди водителей в 1968 и 1969, а также престижные Батерст 1000 в 1974. Бартлетт был назван в Колеса в ежегодном ежегоднике журнала в 2004 году как один из 50 величайших автогонщиков Австралии. Он занял 15-е место в списке.

Гоночная карьера

Бартлетт впервые прибыл на австралийскую гоночную арену в 1958 году, когда он участвовал в гонке Touring Car Scratch Race на Bathurst, за рулем 950cc Моррис Минор.

В течение следующих нескольких лет Бартлетт продвигался по уровням австралийского автоспорта, прежде чем его большой прорыв наступил, когда его наняли водить в 1960 году. Гран-при Австралии победитель Алек Милдрен в Тасманская серия открытых колесных гонок. Бартлетт доказал свою конкурентоспособность в этой серии и станет постоянным участником Alec Mildren Racing в течение следующего десятилетия, участвуя в гонках на длинном ряду гоночных автомобилей с открытыми колесами и туристических автомобилей Alfa Romeo. Бартлетт выиграл 1965 Международная гонка на 6-часовом туринге для команды Mildren, управляя Альфа Ромео TI Супер с участием Фрэнк Гарднер и он также выиграл 1967 Surfers Paradise, четыре часа, управляя похожей машиной с Дуг Чивас.

Бартлетт получил свой первый заводской драйв через автомобильного журналиста и водителя ралли на полставки. Эван Грин в Bathurst вождение Моррис Мини де Люкс для BMC команда в 1965 Армстронг 500.[1]

На пасхальной встрече 1967 года в Батерсте Бартлетт стал первым гонщиком, который когда-либо проехал 6,172 км по горной трассе со средней скоростью более 100 миль в час, проехав по 1964 Репко Brabham BT11A Кульминация.[2]

В 1969 году Кевин Бартлетт на своей Mildren-Alfa Romeo одержал победу на Гран-при Макао для Формула Либре легковые автомобили. Бартлетт считает победу одним из самых ярких моментов своей гоночной карьеры. Он вернулся на мероприятие в 2019 году к 50-летию своей победы.[3]

В 1970 году Бартлетт отправился в Соединенные Штаты, чтобы принять участие в чемпионате USAC Championship (также известном как Indy Car).[4] попытки и неспособность претендовать на Индианаполис 500.[5] Бартлетт участвовал в трех других гонках Indy Car, но не смог финишировать.

Бартлетт был подписан на совместное управление с Джон Госс в 1973 Батерст 1000, в совершенно новом Ford XA Falcon GT Hardtop. Они квалифицировались на поул-позиции и лидировали более трех с половиной часов, но вылетели из гонки на 110-м круге. Они вернули следующий результат. год и выиграл мероприятие, когда Бартлетт удерживал Боба Форбса Торана и принесение Goss Falcon домой под дождем.[6] Бартлетт выигрывал в 1974 году в Батерсте, когда он все еще имел травмы бедра и таза в результате крупной аварии на заводе. Пукекохе раунд серии Тасман девять месяцев назад.

Бартлетт был приверженцем Формула 5000 в течение 70-х годов с серией Лолас и вкратце об уникальном Brabham BT43 Formula 5000. К концу десятилетия Формула 5000 отказался, Бартлетт вернулся к туринговым автомобилям, развивая американский Шевроле Камаро Z28 для Австралии Группа C с партнерством Керри Пакертелеканал Девять Сети. Автомобиль (который Бартлетт купил новым у Unser Chevrolet в Нью-Мексико[7]) дебютировал без Бартлетта на 1979 Батерст 1000. Бартлетт должен был управлять с Бобом Форбсом на James Hardie 1000, но из-за тяжелой аварии F5000 на Brabham BT43 на раунде Sandown Gold Star 9 сентября 1979 года КБ наблюдал за гонкой из инвалидной коляски с переломом руки и ноги. F5000 и Спортивный седан гонщик Джон МакКормак заняв его место в машине.

KB был еще в 1980 году и был единственным гонщиком, который серьезно бросил вызов Команда дилеров Marlboro Holden Коммодор из Питер Брок в Чемпионат Австралии 1980 года по кузовным гонкам. Бартлетт занял поул-позицию в 1980 Харди-Феродо 1000 в Батерсте на Camaro, но его гонка была испорчена из-за того, что автомобиль был вынужден использовать барабанные тормоза на задней части с его первой остановкой, чтобы заменить задние барабаны, только после 14 кругов (гость Канал 7 репортер Крис Экономаки сообщил, что при выходе из машины барабаны были настолько горячими, что буквально повредили краску на внутренней стенке карьера). Позже в гонке Бартлетт запутался в классе малолитражек. Isuzu Gemini на вершине Горы просто потому, что у него закончились тормоза и он не мог вовремя остановиться. «Близнецы» покатились, и, войдя в боксы, Бартлетт сказал телезрителям страны, что сожалеет о случившемся, но виноват в этом. CAMS правила, не позволяющие Camaro использовать дисковые тормоза на 4 колеса. В интервью он сказал 7 каналу Эван Грин «И, конечно же, с нашими дурацкими чертовыми правилами CAMS, не позволяющими нам иметь дисковые тормоза сзади, эта штука просто не останавливается, там без дисков чертовски опасно. И я просто ударил его и просто покатил. он совершил ошибку, но в нормальной ситуации я должен был бы достаточно замедлиться. Эта машина не останавливается, она тормозит. В этом разница ".[8]

Бартлетт провел только два раунда 1981 Австралийский чемпионат по кузовным гонкам в Camaro, которому теперь было разрешено использовать дисковые тормоза на 4 колеса, что делало его намного более безопасным и более грозным соперником. Затем он решил не участвовать в гонках Повесить Тен 400, 1981 в Сандауне, но по-прежнему ездил в Батерст как один из фаворитов. Он выиграл свой второй шест подряд на Горе в ужасно влажных условиях, зафиксировав время, которое было на 15,46 секунды меньше, чем 12 месяцев назад. После хорошего старта, когда он играл в кости с Броком Холден Коммодор и Форд Соколиз Дик Джонсон и Боб Моррис (который в конечном итоге финишировал 1-м и 2-м соответственно), ряд мелких проблем, в том числе авария с командиром Рона Ванлесса, привели к тому, что Camaro наконец финишировал 13-м, отставая от Джонсона на 11 кругов. Сбой с Wanless побудил активированного KB сообщить Канал 7 это "Мешал полный и абсолютный любительский nincumpoop" и что он был «Собираюсь ударить его по губам, когда гонка закончится», хотя позже он сказал, что, к счастью, не довел до конца, узнав, что Ванлесс также был полупрофессиональным боксером.

Camaro подходил к концу своего развития в 1982 году. Он занял третье место по очкам с Аллан Моффат в 1982 Чемпионат Австралии по кузовным гонкам, выиграв свою последнюю гонку ATCC в Сиднейском парке Оран в 4-м раунде. Затем он обратился к услугам Колин Бонд быть его штурманом в Чемпионат Австралии на выносливость. Бонд управлял Camaro в 250 км Perrier Gold Cup в Oran Park, где автомобиль был конкурентоспособным, но имел проблемы с шинами. Затем они пошли в Джеймс Харди 1000 в Батерсте в качестве сильного претендента на их третью поул-позицию подряд, но потерпел неудачу в квалификации, когда на вершине Горы лопнула шина, бросив связку в ограждение. Несмотря на это, Бартлетт занял 4 место. Затем КБ провёл дуэль за третье место с Сокол Дика Джонсона и второй команды дилеров Коммодор из Джон Харви который продолжался несколько кругов. Гонка Бартлетта закончилась на 27-м круге, когда у Camaro порвало левое заднее колесо в парке Рид, отправив его в забор, заставив машину скатиться на крышу и проскользнуть по трассе, а Джонсон чуть не догнал Джонсона.

Финальная гонка Кевина Бартлетта на Camaro состоялась в Оран-парке. 1983 ATCC, хотя к этому времени он не был конкурентоспособным и занял лишь 9-е место. Затем он стал штурманом Дика Джонсона в гонке 1983 Джеймс Харди 1000, хотя гоночный уик-энд стал катастрофой для команда после того, как «Герои Харди Джонсона» разбились в Локте Форреста, уничтожили «Сокол Гринс-Туф». Затем была заключена сделка по обмену автомобилями, и у команды был еще один Falcon, готовый к участию в гонке, но спешно построенный Ford был далеко не в темпе и в конце концов был списан на 61 круге.

Автобиография Бартлетта под названием «Большой преподобный Кев» была опубликована в 1983 году.

В 1984 году Бартлетт возглавил первую фабрику Mitsubishi, поддержав атаку на Bathurst 1000. Mitsubishi Starion турбо работает в новом Группа А К сожалению, Батерст оказался проблематичным для команды, поскольку на машинах были установлены компоненты, несовместимые с электроникой двигателя, и машина была неконкурентоспособной. Затем Бартлетт возглавил первую атаку Mitsubishi на чемпионат Австралии по кузовным гонкам в г. 1985, заняв третье место в первом раунде на Винтон, но в конечном итоге опустился на 9-е место в серии, поскольку авторитетные команды разогнали свои машины Группы А. Затем он и автомобильный журналист Питер Маккей заняли 9-е место и заняли второе место в классе в гонке. 1985 Джеймс Харди 1000 в Батерсте.

В 1985 году Бартлетт также водил наземные эффекты Де Томазо Пантера спроектирован и построен бывшимиФормула один механик и Кадитча владелец гоночных автомобилей Барри Лок финиширует 4-м в 1985 Чемпионат Австралии GT. Бартлетт проехал только в первом раунде 1986 ATCC в парке Амару в частном въезде в Старион (хотя он не смог бы пройти достаточно кругов, чтобы быть классифицированным как финишер), и присоединится к пробегу Фрэнка Гарднера Команда JPS BMW в качестве штурмана во втором командном BMW 635 CSi для Сандаун 500 и Джеймс Харди 1000 где он будет ездить вместе с новозеландцем Тревором Кроу. К сожалению, BMW не финишировала в обеих гонках.

В 1987 году Бартлетт водил Maserati Biturbo для Чемпионат мира по кузовным автомобилям команда Pro Team Italia во время визита в Австралию и Новую Зеландию. Хотя на бумаге Maserati был сильным соперником, на самом деле машина была недостаточно развита и сильно отставала от скорости, и хотя за рулем был победитель Bathurst 1985 года. Армин Хан и бывший гонщик Формулы-1 Бруно Джакомелли (кто не прошел квалификацию на Bathurst) машина продержалась всего 29 кругов гонки.

В 1988 году команда Бартлетта вместе с давним соперником Джоном Харви находилась в доме Боба Форбса. Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ в Тухис 1000 в Батерсте. После того, как на тренировке у новой машины возникли проблемы с прорезыванием зубов, она стартовала 22-й на стартовой решетке. Изначально машина мчалась быстрее, чем была квалифицирована, и Харви (который стартовал) вскоре попал в топ-10 и боролся с BMW M3 из Питер Брок, но после 20 кругов был вынужден сесть на яму из-за проблемы со сцеплением. В конечном итоге они финишировали на 14-м месте, отставая от победителей на 21 круг.

После пропуска 1989 Tooheys 1000, Последняя передача Бартлетта в гонках была 1990 Tooheys 1000, разделяя Holden Commodore с Рассел Ингалл и открытая звезда колеса Рохан Онслоуи снова в машине Боба Форбса, принадлежащего человеку, которого он победил, чтобы выиграть Bathurst 1000 1974 года.

По словам Бартлетта, Tooheys 1000 1990 года чуть не убил его. В ночь перед гонкой команда обескровила систему водоснабжения автомобиля и, к сожалению, оставила кран обогревателя, который обнаружился только после гонки. В результате и Бартлетт, и Ингалл пострадали от обезвоживания, и Бартлетт упал в боксы и был помещен в капельницу после того, как он водил машину (что еще хуже, во время своего пребывания Бартлетт опрокинул свою бутылку с водой, и ему нечего было пить). Онслоу, который был пересечен в машину и был штурманом главного коммодора команды с Марк Гиббс, был вынужден финишировать на машине №13, поскольку ни Бартлетт, ни Ингалл не смогли этого сделать. Через пару месяцев после гонки Бартлетт перенес острое сердечно-сосудистое заболевание что потребовало четырехкратного обхода, что фактически положило конец его 32-летней гоночной карьере. Его специалисты связывают его сердечный приступ с полученной им во время гонки травмой.[9]

Уход на пенсию

Выйдя на пенсию, Бартлетт работает неполный рабочий день, чтобы поддерживать знаменитую коллекцию исторических гоночных автомобилей Боудена, в которую входит Chevrolet Camaro Бартлетта.

24 октября 2000 года Бартлетт был награжден Австралийская спортивная медаль за его достижения в автоспорте.[10]

Результаты карьеры

Бартлетт занял 2-е место в чемпионате Австралии 1972 года за рулем Lola T300.
Репродукция Джона Госса 1974 Батерст 1000 победитель сокола
Chevrolet Camaro Бартлетта
Время годаСерииДолжностьМашинаКоманда / Абитуриент
1960Чемпионат Австралии по кузовным гонкам (до 1000 куб. См)2-йМоррис Минор 1000К. Бартлетт
1965Чемпионат Австралии по Формуле 23-йЭльфин БесДжим Макгуайр
Чемпионат Австралии по 1½ литру8-еЭльфин БесДжим Макгуайр
1966Тасманская серия11-еРепко Brabham BT2 ФордАлек Милдрен Гонки
Чемпионат Австралии среди водителей3-йBrabham BT11A Климакс
Чемпионат Австралии по кузовным гонкам3-йАльфа Ромео GTA
1967Тасманская серияШестойBrabham BT11A Климакс FPFАлек Милдрен Гонки
Чемпионат Австралии среди водителей3-йBrabham BT11A Климакс
Чемпионат Австралии по кузовным гонкам4-йАльфа Ромео GTA
1968Тасманская серия13-еBrabham BT11A КлимаксАлек Милдрен Гонки
Чемпионат Австралии среди водителей1-йBrabham BT23D Альфа-Ромео
1969Тасманская серия13-еBrabham BT23D Альфа-РомеоАлек Милдрен Гонки
Чемпионат Австралии среди водителей1-йМилдрен Моно Альфа-Ромео
Милдрен Моно Waggott TC4V
1970Тасманская серия3-йМилдрен Моно Waggott TC4VАлек Милдрен Гонки
Чемпионат Австралии среди водителей9-е
1971Тасманская серия5-йДети (Франклен) ChevroletАлек Милдрен Гонки
Чемпионат Австралии среди водителей2-йМакларен M10B ChevroletКевин Бартлетт Shell Racing
1972Тасманская серия5-йМакларен M10B ChevroletКевин Бартлетт Shell Racing
Чемпионат Австралии среди водителей2-йЛола T300 ChevroletShell / Chesterfield Racing
Чемпионат L&M Continental 500018-е [11]Макларен M10B Chevrolet &
Лола T300 Chevrolet
Айсерт Джонс Расинг
Кевин Бартлетт
1973Тасманская серия11-еЛола T300 ChevroletChesterfield Filter Racing
Чемпионат Австралии среди водителей7-е
1974Чемпионат Австралии среди водителей2-йЛола T332 ChevroletChesterfield Filter Racing
1975Тасманская серия8-еЛола T400 ChevroletChesterfield Filter Racing [12]
Чемпионат Австралии среди водителей4-йShell Racing К Бартлетт
1976Питер Стуйвесант Международная серия7-еЛола T400 ChevroletК Бартлетт Шелл Спорт
Международная серия Ротманов4-й
1976Чемпионат Австралии среди водителей8-еЛола T400 ChevroletShellsport
1977Чемпионат Австралии среди водителейШестойЛола T400 ChevroletК. Бартлетт
Чемпионат Австралии по спортивным седанам7-еХолден LX ToranaShellSport
1978Чемпионат Австралии среди водителей3-йBrabham BT43 ChevroletThomson Motor Auctions
1979Международная серия Ротманов15-еЛола T400 ChevroletThomson Motor Auctions
1980Чемпионат Австралии по кузовным гонкам2-йШевроле Камаро Z28Девять сетевых гонок
1981Чемпионат Австралии по кузовным гонкам11-еШевроле Камаро Z28Девять сетевых гонок
1982Чемпионат Австралии по кузовным гонкам3-йШевроле Камаро Z28Девять сетевых гонок
1983Чемпионат Австралии по кузовным гонкам37-йШевроле Камаро Z28Idaps Люди
Лучшие тормоза серии AMSCAR23-е
1984Австралийская суперсерияШестойMitsubishi StarionКевин Бартлетт
1985Чемпионат Австралии по кузовным гонкам9-еMitsubishi StarionРаллиарт Австралия
Чемпионат Австралии GT4-йДе Томазо ПантераПол Холстед / Магазин игрушек

Полные результаты серии Tasman Series

ГодКомандаМашина12345678РангТочки
1966Alec Mildren Racing Pty LtdРепко Brabham BT2 ФордPUKLEVПАРИКTERВОЙНА
Ret
ОЗЕРО
5
SAN
8
LON11-е2
1967Alec Mildren Racing Pty LtdРепко Brabham BT11A Ковентри кульминацияPUK
Ret
LEVПАРИК
5
TERОЗЕРО
5
ВОЙНА
6
SAN
5
LON
5
Шестой9
1968Алек Милдрен ГонкиBrabham BT11A Климакс FPFPUKLEVПАРИКTERSUR
5
ВОЙНА
Ret
SAN
8
LON
5
13-е2
1969Алек Милдрен ГонкиBrabham BT23E Альфа-РомеоPUKLEVПАРИКTERОЗЕРО
Ret
ВОЙНА
4
SAN
Ret
9-е3
1970Alec Mildren Pty. Ltd.Милдрен Моно Waggott TC4VLEV
Ret
PUK
5
ПАРИК
Ret
TER
5
SUR
2
ВОЙНА
1
SAN
Ret
3-й19
1971Alec Mildren Racing Pty LtdДети ChevroletLEV
Ret
PUK
Ret
ПАРИК
Ret
TER
4
ВОЙНА
3
SAN
Ret
SUR
DNS
8-е7
1972Кевин Бартлетт Shell RacingMcLaren M10B ChevroletPUK
4
LEV
Ret
ПАРИК
3
TER
1
SUR
Ret
ВОЙНА
3
SAN
Ret
ВОЗДУХА
Ret
5-й20
1973Chesterfield Filter RacingЛола Т300 ChevroletPUK
Ret
LEV
4
ПАРИК
7
TER
8
SUR
10
ВОЙНА
8
SAN
Ret
ВОЗДУХА
9
11-е3
1975Chesterfield Filter RacingЛола Т400 ChevroletLEV
3
PUK
Ret
ПАРИК
Ret
TER
3
ORA
10
SUR
6
ВОЗДУХА
Ret
SAN
4
7-е12

Американское открытое колесо

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение)

USAC Indycars

ГодКоманда123456789101112131415161718РангТочки
1970Вебстерские гонкиPHXСЫН
12
TTNIND
DNQ
MILLANCDR
16
MISIRPISFMILONT
Ret
DQFISFMSFTTNCSFPHXNC0

Полные результаты Австралийского чемпионата по кузовным гонкам

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

ГодКомандаМашина12345678910ОКРУГ КОЛУМБИЯТочки
1960К. БартлеттМоррис Минор 1000GNO
2*
2-й (класс)-
1966Алек Милдрен ГонкиАльфа Ромео GTAЛЕТУЧАЯ МЫШЬ
3
3-й-
1967Алек Милдрен ГонкиАльфа Ромео GTAОЗЕРО
4
4-й
1980Команда Nine Network RacingШевроле Камаро Z28SYM
2
CAL
2
ОЗЕРО
4
SAN
1
WAN
4
SUR
Ret
ВОЗДУХА
1
ORA
DSQ
2-й52
1981Команда Nine Network RacingШевроле Камаро Z28SYMCALORA
3
SANWANВОЗДУХА
3
SUR
Ret
ОЗЕРО11-е12
1982Команда Nine Network RacingШевроле Камаро Z28SAN
4
CAL
Ret
SYM
3
ORA
1
ОЗЕРО
Ret
WANВОЗДУХА
3
SUR3-й31
1983Кевин БартлеттШевроле Камаро Z28CALSANSYMWANВОЗДУХАSURORA
9
ОЗЕРО37-й9
1985Раллиарт АвстралияMitsubishi Starion TurboВЫИГРАТЬ
3
SAN
8
SYM
DNS
WAN
7
ВОЗДУХА
8
CAL
9
SUR
DNS
ОЗЕРО
DNS
AMAORA9-е75
1986Кевин БартлеттMitsubishi Starion TurboAMA
NC
SYMSANВОЗДУХАWANSURCALОЗЕРОВЫИГРАТЬORANC0

* 2-е место в классе в 1960 году. Окончательный результат неизвестен.

Полные результаты World Touring Car Championship

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

ГодКомандаМашина1234567891011ОКРУГ КОЛУМБИЯТочки
1987Италия Команда профессионалов ИталияMaserati BiturboMNZJARDIJNURСПАBNOSILЛЕТУЧАЯ МЫШЬ
Ret
CLD
Ret
WELFJINC0

Полные результаты Азиатско-Тихоокеанского чемпионата по кузовным гонкам

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

ГодКомандаМашина1234ОКРУГ КОЛУМБИЯТочки
1988Австралия Боб Форбс ГонкиХолден В.Л. Коммодор СС Группа А СВЛЕТУЧАЯ МЫШЬ
14
WELPUKFJINC0

Полные результаты Bathurst 500/1000

ГодМашина#КомандаСодвигателиМашинаКлассКругиПоз.Класс
Поз.
196316Австралия Билл РейнольдсХолден EH 179C115NA7-е
196555Австралия BMCАвстралия Рон ХейленМоррис Мини де ЛюксА11128-еШестой
19668Австралия Джон ХарвиVolvo 122SD11915-е4-й
196761Австралия Алек Милдрен Альфа РомеоАвстралия Лори СтюартАльфа Ромео 1600 GTVE1304-й2-й
19681Австралия Alec Mildren Racing Pty LtdАвстралия Дуг ЧивасАльфа Ромео 1750 GTVE1294-й1-й
196971Австралия Алек Милдрен Альфа РомеоАвстралия Лен ГудвинАльфа Ромео 1750 GTVE1268-е1-й
197155Австралия Sinclair Ford Pty Ltdехал солоFord XY Falcon GT-HO фаза IIIE12614-е7-е
19735Австралия Маклеод ФордАвстралия Джон ГоссFord XA Falcon GT HardtopD110DNFDNF
19745Австралия Маклеод Форд - 2UWАвстралия Джон ГоссFord XA Falcon GT Hardtop3001 - 6000 куб. См1631-й1-й
19751Австралия John Goss Racing Pty LtdАвстралия Джон ГоссFord XB Falcon GT Жесткая крышаD10DNFDNF
197615Австралия Капитан Питер ЯнсонНовая Зеландия Питер ЯнсонХолден LH Torana SL / R 5000 L343001cc - 6000cc1585-й5-й
197711Австралия Боб ФорбсАвстралия Боб ФорбсHolden LX Torana SS A9X Хэтчбек3001cc - 6000cc147DNFDNF
197810Австралия Garry & Warren Smith Pty LtdАвстралия Боб ФорбсHolden LX Torana SS A9X ХэтчбекА13622-е10-е
19809Австралия Девять Сети Гоночная командаАвстралия Боб ФорбсШевроле Камаро Z283001-6000 куб. См15211-е10-е
19819Австралия Девять Сети Гоночная командаАвстралия Боб ФорбсШевроле Камаро Z288 цилиндров и более11113-е8-е
19829Австралия Девять Сети Гоночная командаАвстралия Колин БондШевроле Камаро Z28А27DNFDNF
198317Австралия Трубные мельницы PalmerАвстралия Дик ДжонсонFord XE FalconА61DNFDNF
198466Австралия Equipe Sixty Six (Гонконг)Австралия Питер ФицджеральдMitsubishi Starion TurboГруппа А27DNFDNF
198542Австралия Митсубиси РаллиартАвстралия Питер МаккейMitsubishi Starion TurboB1579-е2-й
19869Австралия Команда JPS BMWНовая Зеландия Тревор КроуBMW 635 CSiC109DNFDNF
19871Италия Команда профессионалов ИталияЗападная Германия Армин Хан
Италия Бруно Джакомелли
Maserati Biturbo129DNFDNF
198812Австралия Боб Форбс МоторспортАвстралия Джон ХарвиХолден В.Л. Коммодор СС Группа А СВА14014-е10-е
198944Австралия Сазерленд МицубисиАвстралия Гэри Скотт
Австралия Терри Шил
Mitsubishi Starion TurboА14118-е16-е
199013Австралия Боб Форбс МоторспортАвстралия Рассел Ингалл
Австралия Рохан Онслоу
Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ114617-е15-е

Завершите 24 часа Daytona результатов

ГодКомандаСодвигателиМашинаКлассКругиПоз.Класс
Поз.
1985Австралия Аллан Моффат РасингКанада Аллан Моффат
Австралия Грегг Хансфорд
Австралия Питер Маклеод
Mazda RX-7GTO48224-е7-е

использованная литература

  1. ^ 1990 "Каперы - аутсайдеры автогонок" - Бартлетт Форбс
  2. ^ "1964 BT11A Repco Brabham Climax". Архивировано из оригинал 21 марта 2012 г.. Получено 12 октября 2011.
  3. ^ Ренато Маркес (6 ноября 2019 г.). «НА ПУТИ К ГП - КЕВИН БАРТЛЕТТ ВОСПОМИНАЕТ ПОБЕДУ 1969 ГОДА НА ЗОЛОТОЙ ЮБИЛЕЙНОЙ ЮБИЛЕЕ». Макао Daily Times.
  4. ^ «Бартлетту нужно место, чтобы избежать долгой поездки». Свободное копье – звезда. Ассошиэйтед Пресс. 22 мая 1970 г.. Получено 14 мая 2010.
  5. ^ "Макэлрит присоединяется к линейке Indianapolis 500". Пост Палм-Бич. Ассошиэйтед Пресс. 25 мая 1970 г.. Получено 14 мая 2010.
  6. ^ де Фрага, Крис (8 октября 1974 г.). «Бартлетт и Госс - из стаи». Возраст. Получено 14 мая 2010.
  7. ^ Кевин Бартлетт рассказывает о своем Chevrolet Camaro на девятом канале
  8. ^ Батерст 1980 - Интервью Кевина Бартлетта о Chevrolet Camaro
  9. ^ Кевин Бартлетт рассказывает о своей победе в Батерсте в 1974 году и многом другом
  10. ^ "Кевин Бартлетт". Управление премьер-министра и Кабинета министров. Получено 17 февраля 2012.
  11. ^ Вольфганг Клопфер, Формула A и Формула 5000 в Америке: гонка за гонкой, стр. 60
  12. ^ Официальная программа, Adelaide International Raceway, 16 февраля 1975 г., стр. 47

внешние ссылки

Спортивные позиции
Предшествует
Роберто Буссинелло
Ральф Сакс
Победитель Сандаун 500
1965
(с участием Фрэнк Гарднер)
Преемник
Тони Робертс
Боб Уотсон
Предшествует
Спенсер Мартин
Победитель Чемпионат Австралии среди водителей
1968 и 1969 гг.
Преемник
Лео Геогеган
Предшествует
Ян Басселл
Гран-при Макао
Победитель

1969
Преемник
Дитер Кестер
Предшествует
Аллан Моффат
Ян Геогхеган
Победитель Батерст 1000
1974
(с участием Джон Госс)
Преемник
Питер Брок
Брайан Сэмпсон