WikiDer > К. П. Хантингтон - Википедия

C. P. Huntington - Wikipedia
Эта статья про локомотив. О тезке железнодорожного магната см. Коллис Поттер Хантингтон.
К. П. Хантингтон
CP Huntington.jpg
К. П. Хантингтон после перестройки 1888 года в Сакраменто
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительCooke Locomotive Works
Серийный номер277
Дата постройкиОктябрь 1863 г.
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-2-4Т
 • МСЖД2′A2 ′ н.
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Водитель диам.54 дюйма (1372 мм)
Клейкий вес18500 фунтов (8,400 кг; 8,4 метрических тонны)
Локо вес39000 фунтов (18000 кг; 18 метрических тонн)
Давление в котле125 фунт-сила / дюйм2 (862 кПа)
ЦилиндровДва, снаружи
Размер цилиндра11 дюймов × 15 дюймов (279 мм × 381 мм)
Шестерня клапана(?)
Тип клапанаЗадвижки
Показатели производительности
Тяговое усилие3571 фунт-сила (15,88 кН)
Карьера
ОператорыЦентральная часть Тихого океана, Южная часть Тихого океана
ЧислаCP 3, SP 1, перенумеровать 1001 в 1891 г.
Официальное названиеК. П. Хантингтон
Первый забег15 апреля 1864 г.
На пенсии1914
Текущий владелецГосударственный музей железных дорог Калифорнии
ДиспозицияСтатический дисплей

К. П. Хантингтон это 4-2-4Т паровоз на статическом дисплее на Государственный музей железных дорог Калифорнии в Сакраменто, Калифорния, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ. Это первый локомотив, приобретенный Южно-Тихоокеанская железная дорога, на котором находится железная дорога №1. Локомотив назван в честь г. Коллис П. Хантингтон, третий президент Southern Pacific Company (материнская компания Southern Pacific Railroad).[1]

История и карьера

К. П. Хантингтон изначально был куплен Центрально-Тихоокеанская железная дорога (CP) в 1863 году под номером 3 этой железной дороги вместе с родственным ей паровозом. Т. Д. Иуда (КП №4). Это был третий локомотив КП после Губернатор Стэнфорда (№1, построен Norris Locomotive Works) и Тихий океан (№ 2, построен Мейсон Машиностроительный завод). КП использовала локомотив с 15 апреля 1864 г. при строительстве западной части Первая трансконтинентальная железная дорога в Северная Америка.

Южный Тихий океан (SP) приобретен К. П. Хантингтон от CP 5 февраля 1871 года, присвоил ему номер 1 и использовал его в легкой службе в северной Калифорнии. Он дважды перестраивался: сначала в 1873 году с новыми клапанами, а затем в 1888 году с новыми клапанами. котел построены магазинами CP в Сакраменто. В 1888 году локомотив также впервые был выставлен на всеобщее обозрение в Сакраменто.

В плане перенумерации SP 1891 г. К. П. Хантингтон был назначен номер дороги 1001. Локомотив был помещен на хранение на некоторое время, пока в 1901 году его не перестроили для использования в качестве бортового средства для сжигания сорняков. Его использование в качестве средства для сжигания сорняков оказалось неудовлетворительным, и локомотив снова был выведен из эксплуатации. В 1910 г. К. П. Хантингтон был снова перестроен и хранился в механических цехах SP, где оставался несколько лет. Локомотив был почти списан в 1914 году; руководство СП избавило его от этой участи, чтобы его можно было выставить на Панамско-Тихоокеанская международная выставка в 1915 году после косметическая реставрация.

3 мая 1939 г. К. П. Хантингтон участвовал в торжественных церемониях открытия Станция Союза Лос-Анджелеса. Работая своим ходом, Хантингтон прошла парадом мимо огромных ликующих толп к недавно завершенному пассажирскому терминалу вместе с несколькими другими паровозиками, включая знаменитый 4-4-0, Вирджиния и Траки 22 г. Inyo (все еще нарисовано в Union Pacific ливрея, со съемок Сесил Б. Демилль Одноименный фильм 1939 года, премьера которого состоялась двумя днями позже), Южная часть Тихого океана 4120, массивный AC-5 класс 4-8-8-2 кабина вперед. Момент запечатлен на пленку Дисней аниматор и пожизненный энтузиаст поездов, Уорд Кимбалл, и, возможно, это одни из единственных известных кадров двигателя под паром.[2]

Компания Southern Pacific пожертвовала двигатель штату Калифорния в 1964 году. Локомотив был выставлен на выставке на старой ярмарке штата на бульваре Стоктон в Сакраменто, где он оставался до 1970 года, когда он ремонтировался в магазинах Southern Pacific в Сакраменто, когда его поместили в торговый центр Sacramento Shops. Пассажирская станция Центрально-Тихоокеанской железной дороги в Старом Сакраменто в 1979 году. В 1981 году она была перенесена в недавно открывшийся Государственный музей железных дорог Калифорнии, где теперь он остается на статическом дисплее.[3][4]

Рабочие реплики

Шанс едет начали изготавливать свои 2 футов (610 мм) узкая колея[5] К. П. Хантингтон локомотив 1960 года. Эти локомотивы приводятся в действие бензиновым, дизельным, пропановым или электрическим двигателем. Двигатель приводится в действие автоматической коробкой передач, которая управляет понижающей коробкой передач 90 *, которая приводит в движение приводные валы передней и задней силовых тележек. Его ведущие колеса не приводятся в действие, а катятся по рельсам, в то время как поддельные боковые штанги совершают возвратно-поступательное движение в поддельные цилиндры и из них. Фальшивые ведущие колеса были сняты некоторыми владельцами для простоты обслуживания. Это был самый популярный парковый поезд с Компания Аллана Гершелла слилась с Chance Industries, и производство поезда S-24 Iron Horse было прекращено. Многие парки развлечений заменяют свои паровозы на эти локомотивы, поскольку их легче обслуживать и эксплуатировать.[6]

Первый К. П. Хантингтон локомотив доставлен в ныне несуществующий Парк развлечений Джойленд в Уичито, Канзас. Он заменил оригинальный миниатюрный поезд, который работал с 1933 года. Как первый локомотив, он имеет заводской серийный номер 1.

В Детский зоопарк Линкольна в Линкольн, Небраска, управляет 2 футов (610 мм) узкая колея К. П. Хантингтон локомотив на своем поезде ZO&O Railroad едет по парку. Основанный в 1963 году под названием «Железная дорога железной лошади», первый локомотив К. П. Хантингтона был доставлен основателю детского зоопарка Линкольна Арноту Р. Фолсому Ричардом Ченсом, президентом компании Chance Rides in Уичито, Канзас. Первым инженером, нанятым Фолсомом в 1963 году, был ученик местной средней школы Дж. Д. Эйрес, который до открытия зоопарка работал сезонным работником на строительстве железнодорожных путей. В октябре 1963 года в городе Линкольн прошла церемония «Золотой шип», на которой присутствовали мэр, городской совет и другие местные высокопоставленные лица. Церемониальный Золотой Шип был настоящим трек шип типа, который широко использовался при строительстве железной дороги, но был покрыт золотом для этого события. Железная дорога «Железная лошадь» успешно работала в качестве основного источника доходов детского зоопарка Линкольна до его торжественного открытия в 1965 году. В 2020 году оригинальный локомотив зоопарка был заменен новым электровозом.[7]

Есть три C.P. Хантингтон реплики, работающие по периметру пути на Зоопарк Санта-Барбары.

История Земли в Глен, Нью-Хэмпшир работает четыре C.P. Хантингтон локомотивы.

Pullen Park, парк работает с 1887 года в Роли, Северная Каролина, имеет поезд CP Huntington, на котором с 1950 года ездят миллионы пассажиров.

В Зоопарк Батон-Руж также проводит C.P. Хантингтон локомотив по периметру своего зоопарка. Он был подарен местным заводом Coca-Cola.

Landa Park в Нью-Браунфелсе, штат Техас, управляет газовой версией через парк, окружающий источники и истоки реки Комал.

В Центр города Аквариум в Хьюстоне стал первым оператором электрической версии локомотива.[8][9][10]

Storyland & Playland в Roeding Park, расположенном во Фресно, штат Калифорния, управляет компанией Chance Rides C.P. Локомотив Хантингтона между двумя тематическими парками, вмещающий в общей сложности 6 легковых автомобилей.

По состоянию на 2018 год Chance Rides построила более 400 различных К. П. Хантингтон локомотивы и вагоны для клиентов по всему миру, такие как «Окно в Китай» на Тайване, на которых работают 2 таких локомотива. Цены на локомотивы составляют чуть менее 200 000 долларов, а вагоны - около 60 000 долларов каждый. Локомотивы и вагоны можно настраивать по-разному.

В популярной культуре

Уникальный дизайн К. П. Хантингтон вдохновил появление Маленький двигатель, который мог в большинстве обработок сборников рассказов.[11][12]

Галерея

  • К. П. Хантингтон на выставке за пределами магазинов Southern Pacific Sacramento в 1963 году

  • К. П. Хантингтон на выставке в Государственном железнодорожном музее Калифорнии

  • Шанс едет К. П. Хантингтон поезд, курсирующий по Panoramabahn на Европа-Парк

  • Шанс едет К. П. Хантингтон поезд, курсирующий на Emerson Zooline Railroad на Зоопарк Сент-Луиса

  • Панель вождения Chance Rides К. П. Хантингтон

Рекомендации

  1. ^ Диберт, Тимоти С .; Страпак, Джозеф А. (1987). Южно-тихоокеанская компания Steam Locomotive Conpendium. Книги Тени Дерева. ISBN 0-930742-12-5.
  2. ^ Академия кинематографических искусств и наук, Семейная коллекция Кимбаллов
  3. ^ "К.П. Хантингтон". Государственные парки Калифорнии. Получено 2019-04-17.
  4. ^ «Экспонаты - Государственный железнодорожный музей Калифорнии». www.californiarailroad.museum. Получено 2019-04-17.
  5. ^ Chance Rides C.P.Huntington Train Технические характеристики
  6. ^ "К. П. Хантингтон | История поездов и тематических парков". Заброшенная карусель. 2019-09-04. Получено 2020-10-08.
  7. ^ Солтер, Питер. "'Подобный Тесле »- Джим (электрический) поезд, который скоро будет отвезти пассажиров в детский зоопарк Линкольна». JournalStar.com. Получено 2020-10-08.
  8. ^ «Новый Electric C.P. Huntington дебютировал в аквариуме Лэндри в центре Хьюстона». Развлечения сегодня. 2018-04-25. Получено 2020-10-08.
  9. ^ «Поездка на электричке с угрем в аквариуме Даунтаун - Хьюстон». www.aquariumrestaurants.com. Получено 2020-10-08.
  10. ^ "Электрический поезд К.П. Хантингтона - ШАНС ПОЕЗДКИ". Получено 2020-10-08.
  11. ^ «Я думаю, что смогу. Я думаю, что смогу. - Оригинальная обложка 1906 года». 19 июля 2010 г.
  12. ^ «Маленький паровозик, Уотти Пайпер, 1954 - обложка из желтой ткани с черным принтом». Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2018-06-09.

внешняя ссылка