WikiDer > CRRC Таншань

CRRC Tangshan
CRRC Таншань
Раньше
Железнодорожный транспорт Таншань
филиал
Промышленностьпроизводство
ПредшественникТаншанский локомотивный и подвижной состав
Основан
  • 1881 (предшественник)
  • 10 июля 2007 г.; 13 лет назад (2007-07-10) (Дата включения)[1]
Штаб-квартира,
Китай
Продукты
ВладелецCRRC (100%)
РодительCRRC
Подразделенияв Тяньцзинь, Чжэнчжоу
Дочерние компаниив Цюаньчжоу
Интернет сайтwww.crrcgc.cc/ ts
CRRC Таншань
Упрощенный китайский中 车 唐山 机车 车辆 有限公司
Традиционный китайский中 車 唐山 機車 車輛 有限公司
Буквальное значениеCRRC Tangshan Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd.
Компания Tangshan RailwayVehicle Co., Ltd.
Упрощенный китайский唐山 轨道 客车 有限 責任 公司[1]

CRRC Tangshan Co., Ltd., является производителем подвижной состав находится в Таншань, Хэбэй провинция, Китайская Народная Республика. В то время как Датун Строил магистральные паровозы до 1988 года, Таншань производил пар для промышленного использования до 1999 года, став последним заводом в мире по производству пара для нетуристического использования.

Тренеры для нового Метро Сямэнь были сделаны CRRC Tangshan.[2]

История

Предшественник дочерней компании, Таншаньский завод локомотивов и подвижного состава, был основан до образования Китайской Народной Республики в 1949 году. Он был национализирован и остался в составе Министерство путей сообщения до 2002 года, который был одним из заводов Китайская национальная железнодорожная корпорация по производству локомотивов и подвижного состава [ж] (ЛОРИК). В 2002 году LORIC был разделен на CNR Group и CSR Group, работы которого в Таншане принадлежали бывшим[3] из-за географического положения. CNR Group и CSR Group также принадлежали недавно созданной Комиссия по надзору и управлению государственными активами, другой отдел Государственный совет.

Из-за первичное публичное размещение акций из Китайская CNR, активы завода были переданы недавно зарегистрированной дочерней компании, известной как Компания Tangshan Railway Vehicle Co., Ltd..[когда?]

В ноябре 2005 года CNR Group подписала соглашение на 669 миллионов евро с Сименс при генеральном директоре Клаус Кляйнфельд что дало им доступ к интеллектуальная собственность драгоценности последнего. Первый из этих поездов должен был курсировать в 2008 г. Пекин-Тяньцзинь маршрут. Только первые три из 60 поездов должны были быть построены в Германии. Весы были изготовлены на заводе, который теперь называется CRRC Tangshan.[4][5]

После слияния CSR и CNR в CRRC, дочерняя компания также переименована в Китайский: 中 车 唐山 机车 车辆 有限公司; горит: «CRRC Tangshan Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd.», известная как просто CRRC Tangshan Co., Ltd. по-английски.

Продукты

Паровозы

Две туристические железные дороги в Соединенные Штаты собственные паровозы Таншань - Нью-Йорк, Саскуэханна и Западное техническое и историческое общество, а также Долина железной дороги

Тепловозы

Пассажирские вагоны

  • 25B
  • 25G
  • 25 тыс.
  • 25 т

Несколько единиц

метро

Междугородний пригородный

Региональная железная дорога

  • Двухуровневые автомобили для RTM в Монреале, Канада

LRV

Маглев

использованная литература

  1. ^ а б «Годовой отчет 2015» (PDF). CRRC. 27 апреля 2016 г.. Получено 13 октября 2017 - через Hong Kong Exchange and Clearing Limited.
  2. ^ Мур, Крейг. «Метро Сямынь - новейшее метро в мире - Фотографии и первые впечатления». www.urbanrail.net. Сайт городской железнодорожной сети. Получено 8 июн 2018.
  3. ^ wikisource: zh: 国务院 关于 组建 中国 北方 机车 车辆 工业 集团公司 有关 问题 的 批复
  4. ^ «Сименс получает контракт на китайский сверхскоростной пассажирский экспресс». United Press International, Inc. 14 ноября 2005 г.
  5. ^ «Сименс выиграл крупный заказ из Китая на 60 высокоскоростных поездов». Сименс. 10 ноября 2005 г. Доля содержания заказа, выделенная Siemens, составляет 669 миллионов евро. Контракт с Министерством путей сообщения Китая был подписан сегодня в Берлине президентом и главным исполнительным директором Siemens Клаусом Кляйнфельдом и министром железных дорог Лю Чжицзюнь по случаю государственного визита в Германию президента Китая Ху Цзиньтао.
  6. ^ «Таншань запускает свой первый поезд со скоростью 350 км / ч». Rail Gazette International. 11 апреля 2008 г.
  7. ^ «DMU отправлены в Гану». Rail Gazette International. 9 апреля 2009 г.
  8. ^ [1]
  9. ^ http://www.railpage.com.au/f-t11360473-0-asc-s15.htm
  10. ^ [2]
  11. ^ Мур, Крейг. «Метро Сямынь - новейшее метро в мире - Фотографии и первые впечатления». www.urbanrail.net. Сайт городской железнодорожной сети. Получено 8 июн 2018.
  12. ^ «Таншань начинает испытания на магнитной подвеске». Rail Gazette International. 27 июня 2009 г.

внешние ссылки