WikiDer > Аэродром Кабултур

Caboolture Airfield

Кабулчер аэропорт
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецПравительство Квинсленда
ОператорCaboolture Aero Club Inc
ОбслуживаетРегион Мортон-Бэй, Квинсленд
Место расположенияКабулчер, Квинсленд
ВысотаAMSL40 футов / 12 м
Координаты27 ° 04,6' ю.ш. 152 ° 59,2'E / 27,0767 ° ю.ш. 152,9867 ° в. / -27.0767; 152.9867
Интернет сайтwww.cabooltureaeroclub.com.au
карта
YCAB находится в Квинсленде.
YCAB
YCAB
Расположение аэропорта в Квинсленде
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
12/303,9931,210Трава
06/242,709821Трава

Аэродром Кабултур является аэродром угождение авиация общего назначения и сверхлегкий самолет, расположенный в Кабулчер, Квинсленд, примерно в 55 км (34 миль) к северу от столицы штата Брисбен, примыкающий к Брюс шоссе. Аэродром обслуживается и управляется Caboolture Aero Club Incorporated и разделяет большую тренировочную площадку с соседним Калаундра аэропорт и Редклифф: аэропорт. Аэродром является популярным местом для восстановления исторических самолетов, и на его территории находится ряд связанных предприятий.

История и обзор

Взлетно-посадочная полоса была впервые создана в Кабултуре до 1965 года Норманом Дугласом Тюрехтом, который позже стал одним из основателей Аэроклуба Редклифф, после того, как ему было отказано в разрешении на строительство аэропорта на нынешнем месте. Редклифф Аэродром из-за отсутствия радиолокационного покрытия в районе, расположенном в непосредственной близости от оживленных Арчерфилд и Орлиная ферма аэропорты, обслуживающие город Брисбен. После строительства аэродрома Редклифф взлетно-посадочная полоса Кабултюра была заброшена, и ее операции были перенесены на новый объект.[1]

Нынешний участок аэродрома Кабултур находится в аренде у Правительство Квинсленда в Caboolture Aero Club. Региональный совет Мортон-Бей действует как хранитель земли от имени правительства Квинсленда. С момента своего создания сайт Caboolture Aero Club принадлежит и управляет сайтом. Клуб планерного спорта Brisbane Valley начал свою деятельность с аэродрома примерно в 1990 году, а в мае 1991 года клуб изменил свое название на Caboolture Gliding Club и основал свою основную базу в Caboolture.[2]

Срок действия нынешнего договора аренды земли аэродрома истекает в 2034 году.

Операции

Основным пользователем аэропорта является Аэроклуб Caboolture, однако несколько других аэроклубов также базируются на территории. К ним относятся Клуб планерного спорта Caboolture.[3] и Caboolture Microlights, a Рекреационная авиация Австралии аккредитованная организация летной подготовки.[4] Обучение полетам с фиксированным крылом и вертолетом доступно на месте у нескольких поставщиков, включая Airwork Helicopters, Aero Dynamic Flight Academy и Caboolture Recreational Aviation.

Помимо авиации общего назначения, рекреационных и летных тренировок, аэропорт является популярным объектом для обслуживания и восстановления старинных самолетов. Ряд организаций работает в Caboolture, включая Beaufort Restoration Group и Complete Aircraft Care. Сообщество винтажной авиации привлекало в аэропорт полеты и авиашоу, в частности, проведение фестиваля полетов Queensland Vintage Airplane Group в 2001 и 2011 годах.

На аэродроме также находится Военный самолет Caboolture и Музей наследия. В их экспозицию входит коллекция военная птица и другие старинные самолеты в летном состоянии. В настоящее время в коллекции есть P-51D Mustang, SNJ и Winjeel, а также построенный во Франции Первая Мировая Война Nieuport 17 истребитель, а также экспонаты авиационных реликвий и авиационных двигателей.

Услуги аэропорта

На аэродроме есть две взлетно-посадочные полосы, каждая из которых работает с смещенный порог чтобы позволить самолету достаточно очистить шоссе Брюса и местные дороги. Основная полоса - 12/30, имеющая доступную посадочную дистанцию ​​1210 м (3970 футов). У порога взлетно-посадочной полосы 12 имеется короткая герметичная зона протяженностью примерно 250 м. Вторичная полоса, выровненная 06/24, имеет доступное расстояние 821 м (2694 фута) для посадки. Использование взлетно-посадочной полосы 24 обычно не рекомендуется из-за близости к больнице Caboolture на этом участке.[5] Возможна дозаправка самолетов. В аэропорту нет диспетчерской вышки, и пилоты должны координировать движение самолетов с помощью Частота советов по общему трафику (CTAF). Ближайшее радионавигационное средство для самолетов - Брисбен. VOR/DME установка, 18,9 морских миль (35,0 км) к югу.

Хотя аэропорт не взимает сборов за посадку с самолетов, посещающих самолет, существует ряд опасностей, которые затрудняют использование Caboolture для пилотов, незнакомых с оборудованием. На взлетно-посадочных полосах существуют значительные опасности для птиц и диких животных,[6] Отчасти из-за того, что аэродром не огражден забором и находится в непосредственной близости от полигона. В периоды сильного дождя открытые рулежные дорожки подвержены заболачиванию, что может привести к затоплению воздушных судов.[5]

Несчастные случаи и происшествия

Основная статья: Катастрофа DH-84 Riama 2012 года
  • 1 октября 2012 г. de Havilland DH.84 Dragon Риама, базирующийся в Кабултуре, разбился в 14 км (8,7 миль) к северу от Плотина Борумба на Солнечный берег погибли все шесть человек на борту. В то время Риама был одним из всего четырех летных образцов DH.84 в мире. Самолет возвращался в Кабултюр с авиашоу в Монто. Заключительный отчет об аварии Австралийское бюро транспортной безопасности (ATSB) был выпущен 19 декабря 2013 года. ATSB заявил, что пилот не имеет квалификации, а самолет не оборудован для полет по приборам и «... пилот связался с диспетчером воздушного движения (УВД) и запросил помощь в навигации, сообщив, что самолет находится в облаке». Они обнаружили, что: «При отсутствии или ограниченных визуальных ориентирах в облаке и вблизи него пилоту было бы очень трудно поддерживать контроль над самолетом. После сохранения управления в таких условиях в течение примерно часа и невозможности уйти из горного хребта пилот, скорее всего, потерял пространственную ориентацию и потерял управление самолетом, прежде чем он упал на землю ».[7]
  • 22 марта 2014 г. Cessna 206 принадлежащий Adrenalin Skydivers потерпел крушение вскоре после взлета и загорелся, в результате чего погибли пять пассажиров на борту.[8][9]

Рекомендации

  1. ^ "Наша история". Редклифф Аэро Клуб. Архивировано из оригинал 10 апреля 2013 г.. Получено 6 мая 2013.
  2. ^ «CGC - История». Glidingcaboolture.org.au. Архивировано из оригинал 10 апреля 2013 г.. Получено 6 мая 2013.
  3. ^ "Клуб планерного спорта Caboolture - Домашняя страница". Glidingcaboolture.org.au. Архивировано из оригинал 2 мая 2013 г.. Получено 6 мая 2013.
  4. ^ "Caboolture Microlights - авиашкола и клуб сверхлегких трайков в Квинсленде". Caboolturemicrolights.info. 19 апреля 2013 г.
  5. ^ а б «Детали аэродрома». Cabaeroclub.org.au. Архивировано из оригинал 20 апреля 2013 г.. Получено 6 мая 2013.
  6. ^ [1][мертвая ссылка]
  7. ^ «Расследование: AO-2012-130 - Столкновение с местностью с участием de Havilland DH-84 Dragon, VH-UXG, 36 км к юго-западу от Гимпи, Квинсленд, 1 октября 2012 года». Atsb.gov.au. 19 декабря 2013 г.. Получено 23 марта 2014.
  8. ^ «Пятеро погибших в результате крушения и ожогов на аэродроме Кабултур при прыжках с парашютом». The Sunday Mail. Квинсленд. 22 марта 2014 г.. Получено 23 марта 2014.
  9. ^ Энтони Гоф; Кей Диббен; Томас Чемберлин. «Расследование: AO-2014-053 - Столкновение с местностью с участием Cessna U206G, VH-FRT, аэродром Кабултур, Квинсленд, 22 марта 2014 года». Atsb.gov.au. Получено 23 марта 2014.

внешняя ссылка