WikiDer > Станция Canarsie – Rockaway Parkway

Canarsie–Rockaway Parkway station

 Canarsie – Rockaway Parkway
 
MTA NYC logo.svg Метро Нью-Йорка станция (быстрый транзит)
Rock Pkwy BMT sta house jeh.JPG
Станционный дом
Статистика станции
АдресRockaway Parkway и Glenwood Road
Бруклин, Нью-Йорк 11236
РайонБруклин
LocaleКанарси
Координаты40 ° 38′43 ″ с.ш. 73 ° 54′09 ″ з.д. / 40.645382 ° с.ш. 73.902626 ° з.д. / 40.645382; -73.902626Координаты: 40 ° 38′43 ″ с.ш. 73 ° 54′09 ″ з.д. / 40.645382 ° с.ш. 73.902626 ° з.д. / 40.645382; -73.902626
РазделениеB (BMT)
Линия   BMT Canarsie Line
Услуги   L все время (все время)
Транзитные соединенияАвтобусный транспорт Автобус NYCT: B6, B17, B42, B60, B82, B82 SBS (Выберите автобусное сообщение)
  • Автобусы B42 и B6 и B82 (местные и SBS), идущие на запад, останавливаются в зоне контроля платы за проезд в метро.
СтруктураВ классе
Платформы1 островная платформа
Треки2
Дополнительная информация
Открыт28 июля 1906 г.; 114 лет назад (1906-07-28)
Код станции138[1]
ДоступныйЭта станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года. ADA-доступный
Возможен обратный трансферНет данных
Трафик
20193,302,691[3] Снижаться 8.2%
Классифицировать151 из 424[3]
Последовательность станций
Следующий северВосточная 105-я улица: L все время
Следующий соседняя станция в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года северУилсон-авеню: L все время
Следующий юг(Терминал): L все время
Следующий соседняя станция в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года югникто: L все время

Canarsie – Rockaway Parkway это южный конечная станция из BMT Canarsie Line из Метро Нью-Йорка, и является одной из немногих станций уровня класса в системе. Расположен на пересечении Rockaway Parkway и Гленвуд-роуд в Канарси окрестности Бруклин,[4] он обслуживается L тренироваться постоянно.[5]

Станция Canarsie-Rockaway Parkway была построена Brooklyn Rapid Transit Company (BRT), позже Бруклин – Манхэттен Транзит Корпорейшн (BMT). Он открылся 28 июля 1906 года.

История

Canarsie-Rockaway Parkway открылся 28 июля 1906 года в качестве терминала обслуживания, которое курсировало на Канарси и Ямайка линии к Бродвейская паромная станция в Вильямсбург.[6]

Поскольку станция находится на уровне улицы, она доступна как часть Закон об американцах с ограниченными возможностями 1990 года.[7] Однако на станции все еще отсутствовали некоторые ключевые элементы ADA;[7] впоследствии, в рамках капитальной программы MTA на 2015–2019 годы, станция должна была быть модернизирована за счет ряда усовершенствований ADA.[8] За 5,48 миллиона долларов были перемещены будки агентов станции, площадки для посадки были расширены и дооснащены предупреждающими полосами и бортиками, зазоры на платформе были уменьшены, а также был установлен новый пандус, соответствующий требованиям ADA, а также другие модификации.[9][7] В конце 2018 года был заключен контракт на сумму 21,2 миллиона долларов на модернизацию ADA и реконструкцию прилегающего автовокзала.[10] Проект был завершен к июлю 2020 года.[11]:144[12]

План станции

Схема дорожки
Легенда
к E 105 St
граммАвтобусная петля: B42 к Canarsie Pier →
Дорожка 2← к Восьмая авеню (Восточная 105-я улица)Выход / вход через станцию
Тарифный контроль, агент станции, MetroCard машины
Доступ для инвалидов / инвалидов Станция на уровне улицы
Островная платформа Доступ для инвалидов / инвалидов
Трек 1← к Восьмая авеню (Восточная 105-я улица)
Вид с платформы на Canarsie – Rockaway Parkway с R160A L поезд справа

Эта станция уровня класса имеет две дорожки и одну островная платформа. Две дорожки заканчиваются со смещением блоки бампера в южном конце станции; Путь 2, путь к востоку от платформы острова, немного короче, чем путь 1 на запад, из-за диагонального выравнивания станции с сеткой улиц.[13][14] Станция полностью доступна для ADA.[7]

Рядом со станцией на востоке находится Canarsie Yard.[13][14]

Выходы

Вход на станцию ​​находится за бамперами в южном конце платформы. Он содержит турникетный банк, жетонную будку и ведет к Rockaway Parkway. На стороне вокзала напротив пересадочного пункта находится вторичный вход / выход, в котором есть один HEET турникет входа / выхода, один турникет HEET только для выхода и один аварийный выход. Этот неукомплектованный вход / выход ведет к NYCDOT Муниципальная автостоянка, расположенная с северной стороны вокзала. Этот лот был открыт Управление транзита Нью-Йорка в 1959 г. на 340 автомобилей.[15][16] Другой комплект турникетов HEET между северным концом автобусной петли и Канарси-Ярд, соединенный с платформой переходом, ведет на Восточную 98-ю улицу возле Гленвуд-роуд.

Автобусный трансфер

Эта станция - единственная в системе, в пределах контроль платы за проезд. Когда рельс обслуживание до пирса Канарси движение по Rockaway Parkway было прекращено, гонщики получили право на бесплатный трансфер на замену троллейбусам. Вместо того, чтобы выдавать бумажные переводы, чтобы пассажиры могли выйти на улицу за тележками, рядом со станцией была построена петля с платформой для посадки. Когда в апреле 1949 года производство тележек было прекращено, Автобус B42 заменил их.[17] К югу отсюда сохранились столбы, поддерживающие контактный провод, некоторые из них используются для уличного освещения.[18]

Зона посадки на автобус B42 в 2008 году находится слева. Платформа станции метро находится на переднем плане, и с тех пор зона посадки была реконструирована.

Пассажиры поезда идут прямо к месту погрузки автобусов, не выходя из зоны контроля платы за проезд. В свою очередь пассажиры автобуса с Rockaway Parkway заходят на станцию ​​метро без дополнительной оплаты проезда. На улице сетчатые ворота изгороди блокируют доступ к автобусной зоне, чтобы пешеходы не могли прокрасться для бесплатной поездки. Затвор приводится в действие электрическим спусковым крючком, пущен в эксплуатацию 7 декабря 1960 года.[17] В задней части автобусного кольца есть вход без персонала на станцию ​​Rockaway Parkway, которая построена на небольшой хижине. Турникет HEET, один турникет только для выхода и один аварийный выход, и ведет к северо-восточному углу Гленвуд-роуд и Восточной 98-й улице.

До декабря 2019 года другие автобусы, обслуживающие станцию, останавливались у обочины и забирали пассажиров, не контролирующих проезд, на восточной 98-й улице за пределами внутреннего кольца. Петли разделяла сетка. В 2019 году петля была перенастроена и снова открыта с 3 отсеками и одной петлей:

  • Отсек 1: все службы B42
  • Залив 2: западное направление B82 Local и Select Bus.
  • Залив 3: западное направление B6, местное и ограниченное обслуживание

Маршруты B17 и B60, а также автобусы восточного направления на B6 (за исключением рейсов, заканчивающихся на Rockaway Parkway) и маршруты B82 Local и Select Bus Service, продолжают останавливаться вне контроля платы за проезд. Эта реконструкция была сделана примерно за 2,4 миллиона долларов.[9]

Рекомендации

  1. ^ «Информация разработчиков станции». Столичное транспортное управление. Получено 13 июня, 2017.
  2. ^ «Факты и цифры: ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  3. ^ а б «Факты и цифры: ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  4. ^ "Карта района Браунсвилл Оушен-Хилл Восток Нью-Йорка Ремсен Виллидж" (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. 2015 г.. Получено Второе октября, 2016.
  5. ^ "Расписание метро L, действует с 8 июня 2020 г." (PDF). Столичное транспортное управление. Получено 22 октября, 2020.
  6. ^ Фейнман, Марк С. (17 февраля 2001 г.). "Ранний быстрый переход в Бруклине, 1878–1913 гг.". www.nycsubway.org. Получено 10 августа, 2015.
  7. ^ а б c d «Избыточный доступ? MTA потратила 6 миллионов долларов на то, чтобы сделать станцию ​​без лестницы доступной для инвалидов». Brooklyn Daily. 7 июля 2017 г.. Получено 8 марта, 2018.
  8. ^ «Программа MTA Capital 2016-2019: Обновление. Расширение. Расширение» (PDF). Столичное транспортное управление. 28 октября 2015 г.. Получено 28 октября, 2015.[постоянная мертвая ссылка]
  9. ^ а б «Уведомление Столичного транспортного управления (MTA) об общественных слушаниях и описание проектов - вторник, 23 августа 2016 г., 16:30 - Запрос на федеральную финансовую помощь в рамках федерального транспортного разрешения для проектов капитального ремонта на 2017 финансовый год» (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. 28 июля, 2016 г. Архивировано с оригинал (PDF) 17 августа 2016 г.. Получено 7 августа, 2016.
  10. ^ «Заседание комитета транспорта и автобусов» (PDF). Столичное транспортное управление. 22 января 2019 г. С. 176–177. Архивировано из оригинал (PDF) 20 января 2019 г.. Получено 19 января, 2019.
  11. ^ «Заседание транзитного комитета». Столичное транспортное управление. 22 июля 2020 г.. Получено 21 июля, 2020.
  12. ^ «MTA Нью-Йорка завершает работу над улучшением доступности на станции Canarsie-Rockaway Parkway». Журнал Mass Transit. 2 июля 2020 г.. Получено 21 июля, 2020.
  13. ^ а б «Общее расположение станций, Sta. 79 + 00 TO 96 + 60 14th Street, Canarsie Line P BMT». bmt-lines.com. Транспортная администрация города Нью-Йорка, Техническое обслуживание дорожного департамента, сигнальная секция. 17 ноября 1965 г.. Получено 10 августа, 2016.
  14. ^ а б Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги.
  15. ^ «Муниципальная парковка». Департамент транспорта г. Нью-Йорка.
  16. ^ Стенгрен, Бернар (15 августа 1959 г.). «На городских участках предусмотрено 10 850 машиномест» (PDF). Нью-Йорк Таймс. Получено 6 сентября, 2016.
  17. ^ а б Мьюир, Хью Г. (7 декабря 1960 г.). "Соник" Эхо "охраняет переезд на метро и автобусе". New York World-Telegram. Fultonhistory.com. стр.B1, B3.
  18. ^ "КАНАРСИЙСКИЙ ЗАДНИЙ ДВОР ТРОЛЛЕЙ - Забытый Нью-Йорк". Forgotten-ny.com. Получено 10 августа, 2016.

внешняя ссылка