WikiDer > Кейп-Коддер (поезд NH)

Cape Codder (NH train)
Cape Codder
Обзор
Тип ОбслуживанияМеждугородняя железная дорога
Положение делСнято с производства
LocaleСеверо-восток США
Первое обслуживание1927, 1937
Последняя услуга1958, 1964
ПреемникКейп-Коддер (поезд) (Амтрак)
Бывший оператор (ы)Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога
Маршрут
НачинатьНью Йорк, Нью Йорк
КонецХианнис, Массачусетс, Вудс-Хоул, Массачусетс
Пройденное расстояние262,5 миль (422,5 км) (Нью-Йорк - Хайаннис)
Бортовые услуги
РассадкаТренеры (День Кейп-Коддер, Ночной Кейп-Коддер)
Спальные устройстваКомнаты, открытые секции, спальни с двуспальными кроватями, гостиные и отсеки (Night Cape Codder)
Объекты общественного питанияВагон-ресторан (Дневной Кейп-Коддер)
Объекты наблюденияСалонный вагон (Дневной Кейп-Коддер) (1955)

В Cape Codder была пара дневных и ночных пассажирских поездов, курсирующих Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога (NH) с конца 1920-х до середины 1960-х, с небольшими перерывами. Его отличием было самое продолжительное пребывание в прямом летнем периоде. Нью-Йорк к Кейп-Код поезда. С улучшением автомагистралей на юго-востоке Массачусетса пассажирские железнодорожные перевозки уменьшились, и Cape Codder служба закончилась с прекращением железнодорожных перевозок New Haven Railroad на Кейп-Код.

История

Посмотреть на главном Cape Codder восточная конечная остановка, Станция Хианнис, ок. 1945–1950 гг.

Самая ранняя версия поезда была названа ночным поездом, Cape Codder с 1927 года курсирует как поезд выходного дня. Это было все-ПуллманЭто означает, что в нем были только спальные вагоны, а не автобусы. Он бежал из Нью-Йорка Центральный вокзал, к Провинстаун, самый дальний край Кейп-Код. Дополнительные ветки отходили от поезда, идя в Woods Hole и Hyannis. Оборудование спальных вагонов из Вашингтона, округ Колумбия, будет подключаться по адресу Нью-Хейвен, Коннектикут.[1] В Вудс-Хоул были доступны паромы для перевозки в Остров Нантакет и Виноградник Марты.

В 1937 году NH торжественно открыла Day Cape Codder который будет ежедневно ездить из Нью-Йорка в филиалы Вудс-Хоул и Хайаннис. Нью-Хейвен Ночной Кейп-Коддер предоставлял ночные поезда до тех же веток на Кейп-Коде (ежедневно, кроме воскресенья, в восточном направлении, и ежедневно, кроме пятницы и субботы, в западном направлении). Подобно более раннему воплощению, Ночной Кейп-Коддер также бежал экспрессом, минуя Стэмфорд и останавливаясь только в Нью-Хейвене, а затем снова останавливаясь в Уэрхэме. В это время у NH были дополнительные дневные поезда, курсирующие только по пятницам в направлении Кейп-Код и по воскресеньям в западном направлении. Островитянин и Нептун. В Островитянин обслуживает только филиал Вудс-Хоул. Все предлагаемые дневные поезда вагон-ресторан и гриль автосервис.[2][3][4] К 1938 году NH прекратил свои пассажирские перевозки в Провинстаун.[5]

В течение Вторая Мировая Война Нью-Хейвен приостановил Ночной Кейп-Коддер,[6][3] а с 1943 по 1945 год он также приостановил Островитянин и Нептун поезда. В Day Cape Codder был приостановлен в 1945 году, когда требовалось железнодорожное оборудование для перевозки возвращающихся солдат. В Day Cape Codder и Нептун вернулся в 1946 году, и ночной поезд вернулся на летний сезон 1948 года. В Нептун и Ночной Кейп-Коддер Работает только по пятницам в восточном направлении и по воскресеньям в западном направлении.[7][8][9] В Ночной Кейп-Коддер на протяжении большей части своего существования открытые разделы и частные спальни.[4][9] К лету 1955 г. в состав поезда вошли современные roomettes также.[10]

В 1958 году New Haven Railroad свернула свои операции на юго-востоке Массачусетса. Это также будет включать его операции на Кейп-Коде. Однако в летние сезоны 1960-1964 гг. Day Cape Codder и Нептун вернется.[7]

Нью-Йорк - Кейп-Код сервис, предоставляемый Amtrak ненадолго вернется в 1980-х и 1990-х годах, когда тезка поезд.[11]

Рекомендации

  1. ^ Расписание New Haven Railroad, 22 июня 1931 г., таблица 46, 50
  2. ^ Линч, Питер Э. (2005). Пассажирские поезда New Haven Railroad. Сент-Пол, Миннесота: Издательская компания MBI. С. 119-20, 121. ISBN 978-0-7603-2288-8.
  3. ^ а б «Энтерпрайз», «Нью-Йоркские поезда до остановки», 2 февраля 1965 года. https://www.capenews.net/the_enterprise_archives/railroad/new-york-trains-to-stop/article_eb6cea62-0da0-11e7-9f0b-eba88dc8db11.html
  4. ^ а б Расписание New Haven Railroad, 25 июня 1939 г., Таблица A
  5. ^ Карр, Рональд Дейл (2010). Затерянные железные дороги Новой Англии. Branch Line Press. п. 153. ISBN 9780942147117.
  6. ^ Расписание New Haven Railroad, 24 мая 1942 года, таблица A
  7. ^ а б Линч, Питер Э. (2005). Пассажирские поезда New Haven Railroad. Сент-Пол, Миннесота: Издательская компания MBI. С. 120-21. ISBN 978-0-7603-2288-8.
  8. ^ Расписание New Haven Railroad, 2 июня 1946 г., таблицы 29, 30
  9. ^ а б Расписание New Haven Railroad, 25 апреля 1948 г., таблицы 29, 30
  10. ^ Расписание Нью-Хейвена, 24 апреля 1955 года, раздел E. «Салон, спальный и обеденный вагоны»
  11. ^ «Амтрак отменяет поезд Нью-Йорк-Кейп-Код». Стандартные времена. Нью-Бедфорд. Ассошиэйтед Пресс. 11 мая 1997 г.. Получено 2012-07-03.

внешняя ссылка