WikiDer > Подъемный мост через канал Чесапик и Делавэр

Chesapeake & Delaware Canal Lift Bridge
Не путать с Чесапик и мост через канал Делавэр.
Подъемный мост через канал Чесапик и Делавэр
Подъемный мост через канал Чесапик и Делавэр.jpg
Подъемный мост через канал Чесапик и Делавэр
Координаты39 ° 32′36 ″ с.ш. 75 ° 42′10 ″ з.д. / 39,5432 ° с.ш.75,7029 ° з. / 39.5432; -75.7029
Несет1 Центральная железная дорога Дельмарва железнодорожная линия
КрестыЧесапик и канал Делавэр
ПоддерживаетсяЦентральная железная дорога Дельмарва
Характеристики
ДизайнВертикально-подъемный мост
История
Открыт1966
Место расположения

В Подъемный мост через канал Чесапик и Делавэр железнодорожный мост с вертикальный подъем промежуток в Штат США из Делавэр. Он несет Центральная железная дорога Дельмарва железнодорожная линия через канал Чесапик и Делавэр.[1]

Этот мост был построен Инженерный корпус армии США в рамках проекта расширения канала и был открыт в 1966 году. Подъемный мост через канал, единственный подъемный мост на канале C&D (другие подъемные мосты, обеспечивающие движение транспортных средств, с тех пор были заменены переходами высокого уровня), принадлежал и эксплуатировался то Пенсильванская железная дорога, Penn Central, и Конрейл перед Норфолк Южный приобрел его в 1998 году, а в 2016 году - Центральная железная дорога Делмарвы. Мост используется в основном Центральной железной дорогой Делмарва в ее подразделении Делмарва, которое соединяется с Норфолком к северу от моста в Портье. Поезда Norfolk Southern используют мост через право проезда для развязки с Центральной железной дорогой Делмарва в Clayton. Он также использовался Amtrak для специальных мероприятий, проводимых в течение года, включая НАСКАР гонки на Дуврская международная гоночная трасса и Ярмарка штата Делавэр, с поездами, отправляющимися из Станция 30-я улица в Филадельфия и используя Amtrak Северо-восточный коридор к Белл-Джанкшен возле Edgemoor, а затем отправившись на небольшое расстояние позже Отделение Shellpot а позже - филиал Дельмарва.

Мост проходит через канал по единственному пути и остается открытым, чтобы внизу могли свободно проходить суда. Если грузовой поезд планирует пересечь канал в любом направлении, инженер должен связаться с оператором моста не менее чем за 30 минут до перехода, чтобы мост можно было спустить. Большинство пересечений каналов происходит ночью, когда большая часть судоходства (вместе с Amtrak и СЕПТА движение поездов дальше на север) минимально. Северный подход к Лифт-мосту через канал делит пополам заброшенный участок канала C&D, который был обойден в 1960-х годах текущим каналом на уровне моря.

18 марта 2020 года было объявлено, что подъемный мост через канал Чесапик и Делавэр будет отремонтирован в рамках федерального гранта в размере 18,8 миллиона долларов, выделенного Центральной железной дороге Делмарвы.[2]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "NS - Мост через канал Чесапик и Делавэр". 39.543434; -75.703061: Bridgehunter.com. Получено 2016-02-15.CS1 maint: location (связь)
  2. ^ «Delmarva Central получила федеральный грант CRISI на модернизацию инфраструктуры». Вагонный экспресс. 18 марта 2020 г.. Получено 21 апреля, 2020.

Координаты: 39 ° 32′35 ″ с.ш. 75 ° 42′11 ″ з.д. / 39,543169 ° с.ш.75,702925 ° з.д. / 39.543169; -75.702925