WikiDer > Клесси Камминс - Википедия
 | Эта статья имеет нечеткий стиль цитирования. (Октябрь 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Клесси Камминс | |
|---|---|
| Родившийся | 27 декабря 1888 г. |
| Умер | 17 августа 1968 г. |
| Род занятий | Механик, Изобретатель, Бизнесмен |
Клесси Лайл Камминс (27 декабря 1888-17 августа 1968) был основателем Cummins Engine Co. Он был предприниматель кто улучшил существующие дизельные двигатели, создал новые конструкции дизельных двигателей, получил 33 патента США на свои изобретения и установил пять мировых рекордов выносливости и скорости для грузовиков, автобусов и гоночных автомобилей.
Ранние годы
Клесси Камминс родилась 27 декабря 1888 года.
Камминс начал свою карьеру в сельском хозяйстве Индиана мальчик с фермы и не имел формального высшее образование после восьмого класса. В 1910-х годах Камминс пошел работать на банкира Уильяма Ирвина в Колумбус, Индиана, как шофер и механик.
Основание Cummins Engine Co.
В 1919 году Клесси Камминс основала Cummins Engine Co, Inc (теперь Cummins, Inc). Во время своего основания компания Cummins разработала первый двигатель в качестве лицензиата R.M. Hvid Co. Это двигатель мощностью 6 лошадиных сил (4,5 кВт), предназначенный для использования на ферме.
Бывший работодатель Cummins, Ирвин, вложил большие деньги в компанию Cummins. Однако Ирвин не был удовлетворен прибылью компании и пригрозил прекратить инвестирование. Продажа дизельных двигателей фермерам через Sears-Roebuck catalog не приносили значительной прибыли, отчасти потому, что фермеры покупали и использовали двигатели в период сбора урожая, а затем возвращали их в Sears.
Клесси Камминс получила Packard лимузин (автомобиль с большим моторным отсеком) и установил в него один из своих лучших двигателей с запасом 3/8 дюйма.[нужна цитата] Он и его помощник отвезли автомобиль на автосалон 1929 года в г. Нью-Йорк с использованием дизельного топлива на сумму 1,39 доллара (19,01 доллара в 2013 году).[нужна цитата] Пара устроила огласку по пути, но когда они прибыли на шоу, они обнаружили, что им запретили любую презентацию, потому что он не зарегистрировался заранее. Cummins приступила к аренде помещения через улицу от автосалона, а "1,39 доллара на топливо, Инди - Нью-Йорк«Авто стало популярной особенностью шоу (несмотря на то, что технически в него не входило).[1]
В течение 1920-х годов многие двигатели компании использовались на яхтах - рынок, который исчез во время Великой депрессии 1930-х годов. В то время его работодатель и покровитель Уилл Ирвин владел контрольным пакетом акций сети супермаркетов Purity Stores в Калифорнии. Cummins убедила Ирвина установить дизельные двигатели на грузовые автомобили, используемые для доставки продуктов питания и продуктов питания в магазины. Дизельные грузовики гораздо лучше управляли горами Калифорнии, чем бензиновые двигатели того времени.[нужна цитата] и были намного прочнее[нужна цитата] и экономичен в эксплуатации.[нужна цитата] Успех Purity Stores привлек значительное внимание, и, таким образом, возникла промышленность по производству внедорожных дизельных грузовиков. После этого рост Cummins Engine происходил в основном за счет поставок высокоскоростных двигателей с высоким крутящим моментом, которые покупатели указали для установки на тягачи с полуприцепами от большинства крупных производителей.
Времена Cummins с двигатель Компания продолжала быть шумной даже после этого успеха, но деньги зарабатывались. Первый успешный двигатель Cummins, модель F [(1924 г.)], первоначально использовался для морских применений, но затем стал использоваться и в других приложениях. В 1931 году Cummins вошел в Индианаполис 500 с самодельным (3389 фунтов, 361 кубический дюйм) четырехцилиндровым трехклапанным двигателем, мощностью 85 лошадиных сил (63 кВт), судовым дизелем Model U, который он установил в Model A Duesenberg. Cummins Duesy в среднем разгонялся до 86 миль в час (138 км / ч) и завершил гонку на 1 баке топлива без каких-либо пит-стопов.[2]
Вторая Мировая Война обеспечили успех молодой компании: Американец военные закупили все дизельные двигатели, которые могли быть произведены в рамках подготовки к вторжению союзников в континентальную Европа. Но именно послевоенная продажа двигателей для грузовиков больше всего способствовала дальнейшему росту компании.
В 1955 году Камминс был вынужден покинуть созданную им компанию, уйдя с поста председателя. Ему удалось удержать какой-то ключ патенты и в том же году сформировала компанию Cummins Enterprises. Он перешел на работу в Компания Allison Engine в Калифорния.
Клесси Камминс продолжал вводить новшества до самой смерти. Он определил проблему перегрева и отключения тормозов автомобиля во время длинных крутых спусков. В результате он разработал и запатентовал первый моторный тормоз выключения сжатия. Первоначально дизайн был предложен Cummins, но в конечном итоге именно Джейкобс был компанией, с которой он сотрудничал. В 1954 году продукт был и до сих пор продается под маркой Jake Brake компанией Jacobs Vehicle Systems, Inc. Когда ему исполнилось восемьдесят лет, он спроектировал, построил и запустил в своем подвальном цехе новый концептуальный двигатель.
Смерть и наследие
Cummins умер 17 августа 1968 года. Cummins, Inc. в настоящее время является мировым производителем дизельные двигатели. 22 февраля 2007 года Клесси Камминс была введена в Зал славы бизнеса Центральной Индианы. Его сын, Клесси Лайл Камминс-младший, написал несколько книг.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Clessie Lyle Cummins и дизельные двигатели Cummins". Получено 2020-10-07.
- ^ Журнал "Автомобиль и водитель". Октябрь 2003 г.
- Мои дни с дизелем: воспоминания Клесси Л. Камминса, отца шоссейного дизеля, автор: Клесси Л. Камминз.
- Дизельная одиссея Клесси Камминс, автор: Лайл Камминс.
