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Compagnie van Verre
Itinerario, voyage ofte schipvaert, naer Oost ofte Portugaels Wenn eine Corte beschryvinghe der selverlanden ende zee-custen . enthält einschließlich der Beschreibung der Gantsche Custe von Guinea und der Reys-gheschrift der Navigation der Portugaloysers in Orienten.

Das Unternehmen von Verre wurde 1594 von neun Amsterdamer Kaufleuten mit dem Ziel gegründet, eine Flotte zu Ost-Indien für den Einkauf von Gewürzen. Sie gehört zu den sogenannten Scheinfirmen.

Die Teilung der Welt zwischen Spanien und Portugal, festgelegt im Vertrag von Tordesillas

Geschichte

Durch Vertrag von Tordesillas hätten Portugal es Monopol beim Verkauf von Waren aus Indien, wie z Pfeffer und Porzellan. Da den Niederländern kurz zuvor der Handel mit Spanien und Portugal untersagt worden war, gründeten die Amsterdamer eine Firma, um die Gewürze selbst einzukaufen. Dieses Unternehmen erhielt den Namen Compagnie van Verre.

Cornelis de Houtman (vielleicht mit seinem Bruder Friedrich) wurde 1592 nach Portugal geschickt, um Seekarten und andere strategische Informationen zur Vorbereitung einer Expedition nach Ostindien zu erhalten.

Einrichtung

Die Compagnie van Verre wurde 1594 von neun Amsterdamer Kaufleuten im Verkostungsraum von Marten Spil, einem Weinkäufer in der Warmoesstraat. Die Gruppe bestand aus Dirk van Os (1602 einer der ersten Direktoren der VOC-Kammer Amsterdam), Arent ten Grootenhuys, Hendrick Hudde, Reinier Pauw, Pieter Hasselaar, Hendrick Buyck, Sievert Pietersz. halb, Jan Jansz. Karel und Jan Puppen.[1] Hudde machte Platz für Gerrit Bicker.

Erster Versand

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Nach ihrer Rückkehr aus Portugal betonten die Gebrüder De Houtman, dass die Expeditionsschiffe nicht mehr als 460 Tonnen (230 Ladung) wiegen sollten. Das wurde beachtet. Insgesamt wurden vier Boote gebaut. Der kleinste war nicht schwerer als 50 Tonnen, sodass er im flachen Wasser Aufklärungsarbeit leisten konnte.

Prinz Moritz von Oranien-Nassau, das Allgemeine Staaten und die Stadt Edamer ausgeliehene Kanonen.[1] Es war kein Admiral der Flotte ernannt worden. Obwohl Cornelis de Houtman zum Hauptkaufmann ernannt worden war, lag die eigentliche Geschäftsführung in den Händen des Schiffsrat, in dem die gemeinsamen Kapitäne, Kaufleute und Kameraden saßen. Nach Angaben der Eigentümer der Compagnie van Verre war das kein Erfolg. Auf den folgenden Reisen würde es keinen Schiffsrat mehr geben.

Auf 2. April 1595 verließen die Schiffe Amsterdam, Hollandia, Mauritius und die wesentlich kleinere und schnellere Duyfken die Reede von Texel mit 249 Mann an Bord. Hauptziel war Bantam- an der Nordwestküste von Java, dem größten Handelsplatz in Ostindien und wo hauptsächlich Pfeffer wurde verkauft. Eine weitere Aufgabe bestand darin, portugiesischen Schiffen auszuweichen und niemanden außer in Notwehrfällen anzugreifen.

Die Schiffe folgten den Anweisungen, die Jan Huygen van Linschoten mit portugiesischen Schiffen auf dem Weg nach goa. Die Seereise wäre bekannt als Erster Versand.

Karte der Molukken von Peter Plancius (1592)

Die Reise war rau und wütend, mit Skorbut, Erschöpfung, Massenmord an Eingeborenen und der Verlust zahlreicher Menschenleben an Bord der holländischen Boote. Zwei Schiffe kehrten am 10. August 1597 nach Texel zurück, ein drittes folgte drei Tage später. Das Amsterdam war auf der Insel Bawean verbrannt, weil nicht genug Besatzung am Leben war, um vier Boote zu bemannen.

Bei der Ankunft in Texel waren noch 89 Männer am Leben, von denen zwei im Einsatz waren Bali blieben zurück. Der Vorrat an mitgenommenen Gewürzen war gering und reichte kaum aus, um die Kosten zu decken. Aber es wurde bewiesen, dass es möglich war Java ohne große Unannehmlichkeiten von den Portugiesen zu segeln. Diese Tatsache und die anhaltende Nachfrage nach Gewürzen führten dazu, dass innerhalb weniger Wochen zahlreiche Anfragen für neue Expeditionen nach Ostindien bei der Regierung eingingen.

Lust auf mehr

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Nach dieser Reise fusionierte die Compagnie van Verre 1598 mit der Neue Firma von 1597 bis zum Alte Ostindien-Kompanie. Diese wiederum fusionierte 1601 mit der NeueBrabanter Unternehmen bis zum United Amsterdam Company.[1]

Die Konkurrenz zwischen ihnen war groß. Nach einem zeitgenössischen sie segelten das Geld aus der Tasche und die Schuhe von ihren Füßen. Bestimmtes großer RentnerJohan van Oldenbarneveldt hielt eine Regulierung für geboten und verpflichtete 1602 die verschiedenen nun entstandenen Unternehmen zu einer engen Zusammenarbeit. Das Endergebnis war die Gründung der Niederländische Ostindische Gesellschaft.

Laut Van Oldenbarnevelt würde diese Reform die Preise nicht weiter in die Höhe treiben und die Einheimischen und Portugiesen würden nicht mehr von der gegenseitigen Teilung profitieren.

Seeleute, Kaufleute und Reeder der Gesellschaft von Verre

Wissenswertes

  • Pieter Bast machte eine Karte von Amsterdam, datiert 1597 und 1599, auf der die Schiffe und der Hafen abgebildet sind.

Quellen

  • Dillen, J. G. ab (1958): Das älteste Aktionärsregister der Amsterdam Chamber of the East India Company. Veröffentlicht mit Unterstützung der Niederländisches Handelsunternehmen NV in Amsterdam.