WikiDer > Консолидированный XB-41 Liberator

Consolidated XB-41 Liberator
XB-41 Освободитель
XB-41 Liberator 060713-F-1234S-039.jpg
РольСопровождение бомбардировщиков
ПроизводительОбъединенные самолеты
Положение делОтменено
Основной пользовательВоенно-воздушные силы армии США
Количество построенных1
Разработано изКонсолидированный B-24 Liberator

В Консолидированный XB-41 Liberator был один Консолидированный Б-24Д Освободитель бомбардировщик, серийный 41-11822, который был модифицирован для роли дальнего эскорта для США. Восьмая воздушная армия бомбардировки Европа в течение Вторая Мировая Война.

Дизайн и развитие

Когда USAAF начали стратегические бомбардировки Европы, истребителей для сопровождения бомбардировщиков к удаленным целям не было. Бомбардировщики несли несколько оборонительных орудий и строились в ящиках, чтобы обеспечивать взаимный прикрывающий огонь, но был интерес в обеспечении большей огневой мощи для соединения. XB-41 Liberator был оборудован 14 .50 калибра (12,7 мм) пулеметы. Это было достигнуто за счет добавления второй дорсальной башни и дистанционно управляемой башни Bendix (того же типа, что и установленная на YB-40) под подбородком к стандартной спаренной хвостовой турели и спаренной убирающейся подфюзеляжной пушке мяч турель, плюс сдвоенные пушки на каждом поясе.[1] Крепление на поясе порта изначально было закрыто Оргстекло пузырь; Тестирование показало, что это вызвало серьезные оптические искажения, и его удалили.[1]

XB-41 нес 12 420 патронов, 4000 из которых хранились в бомбоотсеке в качестве резерва.[1] Он был оснащен четырьмя 1250 л.с. (930 кВт) Пратт и Уитни R-1830-43 радиальные двигатели.

История эксплуатации

29 января 1943 г. единственный XB-41 был доставлен в Эглин Филд, Флорида. Испытания проводились в течение двух месяцев в Эглине в феврале 1943 года.[2] Это указывало на серьезные проблемы с самолетом; 21 марта 1943 года армия объявила XB-41 непригодным для боевого применения;[1] Преобразование тринадцати Либераторов в служебные испытательные самолеты YB-41 было отменено. Несмотря на это, Consolidated продолжала работать над прототипом XB-41; Были установлены винты с широкими лопастями, а часть брони была снята для уменьшения веса самолета. Испытания возобновились в Эглине 28 июля 1943 года; однако основные недостатки концепции «боевого корабля» остались, и от программы XB-41 отказались. Опытный образец XB-41 был переименован в TB-24D; он служил учебным планером для обучения механиков на B-24.[1] Он был списан в Максвелл Филд, Алабама 2 февраля 1945 года.

Технические характеристики (XB-41)

Данные из[нужна цитата]

Общие характеристики

  • Экипаж: 9
  • Длина: 66 футов 4 дюйма (20,22 м)
  • Размах крыльев: 110 футов 0 дюймов (33,54 м)
  • Высота: 17 футов 11 дюймов (5,46 м)
  • Максимальный взлетный вес: 63000 фунтов (28576 кг)
  • Электростанция: 4 × Пратт и Уитни R-1830-43 радиальные двигатели, 1250 л.с. (934 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 289 миль / ч (465 км / ч, 251 кН)
  • Классифицировать: 3,100 миль (4,989 км, 2,700 миль)
  • Практический потолок: 28,500 футов (8,689 м)

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б c d е Дэвис 1987, стр.24.
  2. ^ Консолидированный XB-41 Liberator. Historyofwar.org. Проверено 31 октября 2011.
Библиография
  • Андраде, Джон М. Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 г.. Эрл Шилтон, Лестер: Публикации округов Мидленд, 1979. ISBN 0-904597-22-9.
  • Бердсолл, Стив. Журнал Освободителей. Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday and Company, 1973. ISBN 0-385-03870-4.
  • Дэвис, Ларри. B-24 Liberator в действии. Самолет в действии № 80. Кэрролтон, Техас: Squadron / Signal Publications, 1987. ISBN 0-89747-190-3.