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Lockheed P-2 Neptune
Lockheed P-2 Neptun
Lockheed P-2 Neptun
Allgemeines
RolleAnti-U-Boot-Kriegsführung
Besatzungmax 11 je nach Mission
Variantensiehe Tabelle
Status
Erster Flug1945
BenutzenArgentinien, Australien, Brasilien, Kanada, Chili, England, Taiwan, Frankreich, Japan, Die Niederlande, Portugal, USA
Maße
Länge23,7 m²
Höhe8,6 m
Spannweite30,5 m
Flügeloberfläche92,9 m²
Gewicht
Leergewicht15820 kg
max. Gewicht29080 kg
Energiequelle
Motoren)2x Wright R3350 Zyklon-Kolbenmotor. Später extra 2x Westinghouse J34 Turbojet Jet-Triebwerke.
Propeller(s)4 Blätter
Schub2,4 kN pro Stück
Performance
Reisegeschwindigkeit300
Höchstgeschwindigkeit515 km/h
Reichweite6400 km
Leistungsgrenze7600 m²
Rüstung
Aufhängepunkte4
BombenMax. 3630 kg Bomben, Torpedos oder Wasserbomben
Raketen2,75 Zoll in montierbaren Racks
Portal  Portalsymbol  Luftfahrt
Der Naval Aviation Service demonstriert die Lockheed Neptune als neueste Anschaffung im Jahr 1954

Das Lockheed P-2V (später P-2) Neptun war ein Langstrecken-Seepatrouillenflugzeug für U-Boot-Aufklärung und -Kampf. Das Gerät wurde von der Firma geliefert Lockheed für die US-Marine entwickelt, um die veralteten Typen zu ersetzen PV-1 Ventura und PV-2 Harpune.

Hintergrund

Obwohl eine kleine Anzahl von Flugzeugen für den Einsatz an Bord angepasst wurde Flugzeugträger das Design war in erster Linie für den Einsatz von landgestützten Basen geeignet. Dieser Flugzeugtyp war ein erfolgreicher Exportartikel und hat weltweit in verschiedenen Streitkräften gedient.

Auch bei den Holländern Marinefliegerdienst der Neptun hat lange gedient. Die MLD-Flugzeuge waren zunächst vom Typ P-2V5 (12 Stück im Zeitraum 1958-1962) und später vom Typ P-2V7 (im Zeitraum 1962-1984 zunächst 15 Stück, später ergänzt durch vier von der Französische Marine). Die P-2V7 wurden später in SP-2H umgewandelt. Sie wurden dann zugewiesen 320 und bei 5 Geschwader und auf den Basen stationiert Valkenburg Biene Katwijk aan Zee und Hato, Curacao.[1]

Das ursprüngliche Design stammt aus den frühen Jahren des Zweiter Weltkrieg aber ab 1944 an Fahrt gewann, als deutlich wurde, wie einfach die Herstellung und wie wartungsfreundlich das Gerät zu bedienen ist. Beide Faktoren erwiesen sich später als von entscheidender Bedeutung für den weltweiten Export und die lange Lebensdauer des Flugzeugs.

Der Erstflug fand 1945 statt und die Produktion begann bereits 1946. 1947 wurde der erste amerikanische Staffeln betriebsbereit.

Die spätere Version der Neptune war eines der ersten Flugzeuge, das sowohl mit Kolben- als auch mit Strahltriebwerken ausgestattet war.

Große Vielfalt

Die Firma Lockheed baute im Laufe der Zeit viele Varianten des erfolgreichen Gerätes:

  • XP2V-1 - Prototyp, 1 ausgeliefert
  • P2V-1 - 1. Produktionslinie, 15 ausgeliefert
  • P2V-2 - 2. Produktionslinie, 81 ausgeliefert.
  • P2V-2N 'Polar Bear' - Modifiziert mit Skifahrwerk, 1 im Lieferumfang enthalten.
  • P2V-3 – Verbesserte Motoren, 83 ausgeliefert.
  • P2V-3C – Modifiziert für Flugzeugträgerbetrieb, 11 ausgeliefert.
  • P2V-3B – Umbau P2V-3,-3C und -3W Modelle mit ASB-1 Low Level Radar Bombing System, 16 im Lieferumfang enthalten.
  • P2V-3W - Airborne Early Warning Version mit APS-20 Radar, 30 ausgeliefert.
  • P2V-3Z – VIP/Kampftransporter, 2 geliefert.
  • P2V-4 (P-2D) – Ausgestattet mit verbesserter Motor- und Kraftstoffkapazität, 52 geliefert.
  • P2V-5 – Ausgestattet mit bewaffnetem Bugturm, APS-20- und APS-8-Radar, Drop-off-Tip-Tanks Spätere Modelle hatten anstelle von Bug- und Hecktürmen einen Beobachtungsturm in der Nase und eine magnetische Anomalieerkennung (MAD) am Heck. 424 ausgeliefert, davon 12 an die Marinefliegerdienst.
  • P2V-5F (P-2E) - Modifikation mit Westinghouse J34-Triebwerke anstelle der Raketenwerfer unter den Flügeln; erhielt auch eine größere Waffenladung.
  • AP-2E - P2V-5F mit UNTERSCHRIFT/ELINT Ausstattung für Armee der vereinigten StaatenVietnam.
  • P2V-5FD (DP-2E) - P2V-5F mit Zielschlepp-/Startfähigkeit anstelle von Standardbewaffnung.
  • P2V-5FE (EP-2E) - P2V-5F mit Julie/Julie U-Boot-Abwehrausrüstung, jedoch ohne Modifikation des P2V-5FS (SP-2E); vor allem für die US-Marinereserve.
  • P2V-5FS (SP-2E) - P2V-5F mit Julie/Izebel Ausrüstung zur U-Boot-Kriegsführung.
  • OP-2E - Modifiziert für Operation Iglu Weiß beim Beobachtungsgeschwader 67 (VO-67), 12 umgewandelt.
  • P2V-6 (P-2F) - Minenabwurffähigkeit, APS-70-Radar, verbesserte Triebwerke, 83 ausgeliefert.
  • P2V-6B - AUM-N-2 Sturmvogel-Abschussanlage.
  • P2V-6M (MP-2F) - Ehemalige P2V-6Bs, 16 ausgeliefert. M meinte Raketenträger wurde aber später geändert in Multimission.
  • P2V-6F (P-2G) - P2V-6/P-2F mit J34-Triebwerken.
  • P2V-6T (TP-2F) – Unbewaffnete Trainerversion ohne Spitzentanks.
  • P2V-7 (P-2H) – Die letzte Neptun-Variante mit verbesserten Kolbentriebwerken, Standard-Düsentriebwerken, verbesserten Spitzentanks, APS-20-Radar, vergrößertem Cockpitdach, Beobachtungsnase, MAD-Heckrohr und Beobachtungsfenstern in den Türen, 311 ausgeliefert .
  • P2V-7LP (LP-2H) - Ausgestattet mit Skifahrwerk und Jet-unterstützter Start (JATO) Startoption, 4 mitgeliefert.
  • P2V-7S (SP-2H) – Ähnlich wie P-2H-Version, jedoch mit zusätzlichem Julie/Izebel Ausrüstung zur U-Boot-Kriegsführung. Davon sind 19 in den Niederlanden Marinefliegerdienst geliefert.
  • P2V-7U – Die Marinebezeichnung für die RB-69A-Version.
  • AP-2H – Bodenangriffsversion für Schweres Angriffsgeschwader 21 (VAH-21), nur 4 konvertiert.
  • RB-69A – Aufklärungsflugzeug mit Seitwärts gerichtetes Flugradar (SLAR), 5 ausgeliefert und 2 konvertiert. Diese Geräte waren C.I.A gebraucht aber getragen USAF Nummernschilder. 2 Einheiten betrieben bis 1961 in Europa und 5 Stück in Asien. Davon wurde 1 bei einem Absturz verloren und 4 wurden von den Volksrepublik China.
  • Neptun MR.1 – britisch Bezeichnung für 52 ausgelieferte P2V-5s.
  • CP-122 Neptun – kanadischRCAF Bezeichnung für 25 ausgelieferte P2V-7. Die Strahltriebwerke wurden erst später eingeschaltet.
  • P-2J (P2V-Kai) - japanisch vom Unternehmen bereitgestellte Variante Kawasaki ab T64 Turboprop-Triebwerke wurde bereitgestellt. 82 Stück geliefert.

Galerie

  • Einer der ersten von 12 Neptunes, die an die MLD geliefert wurden.

  • In dieser späteren P-2H-Version ist die Kombination von Kolben- und Strahltriebwerken deutlich zu erkennen.

  • Seltenes Foto; dieser Neptun hat die Kolbentriebwerke abgestellt und fliegt mit Düsenantrieb.

  • Bei diesem Neptun des französischen Aéronavale ist die MAD-Ausrüstung unter und im Heckausleger gut sichtbar.

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