WikiDer > Continental Air Services, Inc

Continental Air Services, Inc
Continental Air Services
ОснованАпрель 1965 г.
Начатые операцииСентябрь 1965 г.
Операционные базыПномпень, Камбоджа
Вьентьян аэропорт, Лаос
Селетар аэропорт Сингапур
Международный аэропорт Дон Мыанг и Аэропорт Таншоннят, Южный Вьетнам
Размер флотаВидеть Флот ниже
Материнская компанияContinental Airlines
Штаб-квартираЛос-Анджелес, Калифорния , Соединенные Штаты

Continental Air Services, Inc, более известный как CASI, был дочернее предприятие авиакомпания Continental Airlines создан для обеспечения операций и поддержки по воздушным перевозкам в Юго-Восточная Азия вовремя война во Вьетнаме. CASI была образована как Подразделение Континентальной Юго-Восточной Азии в апреле 1965 г., а в сентябре 1965 г. STOL, самолет. Continental сформировала CASI, заплатив более миллиона долларов США за BirdAir (Птица и сыновья) и ее 350 сотрудников и 22 самолета. Самолет CASI в Лаос были зарегистрированы как Air Continental. По состоянию на 1998 год Continental Airlines продолжала работать на островах Тихого океана.[1] В 2010 году Continental объединилась с United Airlines.

Организация

CASI, как Невада Корпорация, был официально расположен на улице One East First Street, Рино, Невада но его штаб-квартира находилась по адресу 7300 World Way West, Лос-Анджелес, Калифорния. CASI имеет зарубежные офисы в Бангкок Таиланд, Вьентьян (Лаос), & Сайгон (Южный Вьетнам).[2] Штаб-квартира CASI в Юго-Восточной Азии находилась в Вьентьян, Лаос, с оперативными базами в Пномпень, Камбоджа, Вьентьян, Лаос, Сингапур, Бангкок, Удорн, Таиланд и Сайгон, Вьетнам.

Первоначальной целью CASI была эксплуатация самолетов и наземных объектов для поддержки проектов с участием строительных, нефтедобывающих и инжиниринговых компаний, а также контрактов с ТЫ СКАЗАЛ и другие государственные учреждения.[3]Поскольку CASI работала по контрактам с правительством США, CASI поддерживала связь с правительством США Пьером Сэлинджером, который был назначен вице-представителем операции. Поскольку CASI действовала в регионе Юго-Восточной Азии, чтобы помочь правительству США в завершении войны, Continental Airlines (CAL) получила контракт с Микронезийской подопечной территорией на создание и эксплуатацию авиакомпании (Air Micronesia) на островах Микронезии в течение обозначенный срок (6 лет). По прошествии 6 лет CAL должна была передать операцию властям подопечной территории, но этого не произошло по ряду причин. Сегодня CAL, ныне United Airlines, продолжает работать в этом регионе с базой на Гуаме.

Униформа

Изначально униформа CASI была униформой цвета хаки местного производства, которая производилась в разных частях Лаоса, Таиланда или Вьетнама. У одних рубашек 2 кармана, у других - куртки типа сафари с 4 карманами. Большинство пилотов CASI получили бейсболки. Некоторым из первых пилотов CASI выдали шляпу «водителя автобуса». Крылья были произведены как в США, так и в Лаосе, их носили во Вьетнаме, но не в Лаосе.[4][5]

Флот

Continental Air Service Pilatus PC-6 Самолет Porter с коротким взлетом и посадкой (STOL) в Лаосе

CASI / Bird Air использовала следующие самолеты:[6]

Общий парк: от 37 до 45 самолетов к 1976 г.

CASI иногда сдавала свои активы в аренду другим лицам, таким как:

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ С.6 Wings of Air America, фотоистория Терри Лав
  2. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2010-06-21. Получено 2009-12-29.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  3. ^ Мартин Бест, Авиакомпания ЦРУ: материально-техническая поддержка войны в Лаосе с 1954 по 1975 год, Мартин Бест - Air-America.Org. 2002 г.
  4. ^ http://www.air-america.net/casi4.htm
  5. ^ «Я работал в CASI с 12/1968 по 12/1970. В то время мой дом находился во Вьентьяне, Лаос. Во время моего пребывания там была униформа компании - хаки в стиле милитари и черные« прыгающие »ботинки в стиле милитари. Мы были выпущены бейсболки с логотипом CASI, а наши крылья были вышиты тканью, которая, я полагаю, была такой же, как крылья летного экипажа Continental Airlines. У меня все еще есть крылья первого помощника и капитана ». - Ховард (герцог) Мортон
  6. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2010-06-21. Получено 2009-12-29.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

дальнейшее чтение

  • Кеннет Конбой и Дон Грир, Война в Лаосе 1954-1975 гг., Squadron / Signal Publications, Inc., Кэрроллтон, Техас, 1994. ISBN 0897473159
  • Кеннет Конбой с Джеймсом Моррисоном, Shadow War: Секретная война ЦРУ в Лаосе, Боулдер, Колорадо: Паладин Пресс, 1995. ISBN 0-87364-825-0
  • Кеннет Конбой и Саймон МакКуайг, Война в Лаосе 1960-75 гг., Men-at-arm series 217, Osprey Publishing Ltd, Лондон, 1989. ISBN 9780850459388
  • Роджер Уорнер, Стрельба по Луне: история тайной войны Америки в Лаосе, Южный Роялтон, В.Э .: Стирфорт Пресс, 1996.

внешняя ссылка