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DASA
EIN Panavia Tornado, ein Produkt von DASA.

DASA war ein Luftfahrtteil von Daimler-Benz AG (später Daimler Chrysler) seit 1989. Im Juli 2000 fusionierte DASA mit Aerospatiale-Matra und Construcciones Aeronauticas (CASA) zu EADS.

Geschichte

DASA wurde gegründet als Deutsche Aerospace AG auf 19. Mai1989 durch einen Zusammenschluss der Luft- und Raumfahrtunternehmen von Daimler-Benz (MTU, Dornier und zwei Divisionen von AEG). im Juli 1989 fusionierten die beiden AEG-Divisionen der Deutschen Aerospace in Telefunken Systemtechnik (TST). Im Dezember 1989 kaufte Daimler-Benz Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) und fügte diese Aktivität zu DASA hinzu.

Im März 1990 leitete Daimler-Benz eine umfassende Umstrukturierung des neuen Konzerns ein. Als Ergebnis wurden alle Teile in neue Produktgruppen unterteilt: Flugzeuge, Raumfahrtsysteme, Verteidigung und Zivile Systeme/Antriebe. Einige Firmen firmierten weiter unter eigenem Namen, aber 1992 waren fast alle vollständig integriert. 1992 wurde die Helicopter Division mit der Helicopter Division of zusammengeführt Luftfahrt bis um Eurocopter-Gruppe. Auf 30. Oktober dieses Jahres nach jahrelangen Verhandlungen eine grundsätzliche Einigung zwischen Züchter und DASA unterzeichnet.

Am 1. Januar 1995 änderte das Unternehmen seinen Namen in Daimler-Benz Aerospace AG. Nach der Fusion von Daimler-Benz mit der Chrysler Corporation 1998 wurde das Unternehmen umbenannt DaimlerChrysler Aerospace AG am 7.11.

Übergang zu EADS

sehen Airbus-Gruppe für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Die Konsolidierung der Verteidigung wurde 1998 zu einem wichtigen Thema mit mehreren Berichten über Fusionen europäischer Rüstungsunternehmen - hauptsächlich untereinander, aber auch mit US-amerikanischen Unternehmen. Viele dachten, DASA würde mit fusionieren Britische Luft- und Raumfahrt (BAe) zu einem europäischen Luftfahrtriesen. BAe entschied sich jedoch für eine Fusion mit dem Geschäftsbereich Verteidigungselektronik von GEC, Marconi elektronische Systeme. Dieser Schritt, der ein britisches Unternehmen anstelle eines anglo-germanischen Unternehmens machte, machte es wahrscheinlicher, auf dem US-Markt Fuß zu fassen.

Am 10. Juli 2000 fusionierte DASA (ohne MTU) mit Aerospatiale-Matra von Frankreich und Construcciones Aeronauticas (CASA) aus Spanien und zusammen gebildet Europäisches Luftfahrt-, Verteidigungs- und Raumfahrtunternehmen (EADS). Die ehemalige DASA wurde als EADS Deutschland. Die Muttergesellschaft DaimlerChrysler hielt nach dieser Transaktion rund ein Drittel aller EADS-Aktien. Seit 2012 hat der Automobilkonzern seine Anteile an EADS in mehreren Transaktionen veräußert. Im April 2013 wurden die letzten 7,5% der Anteile an EADS für 2,2 Milliarden Euro verkauft.[1]

Projekte

Die Mig Aircraft Support GmbH wurde 1993 gegründet, an der DASA mit 50 % beteiligt war. Das Unternehmen wurde mit der 24 beauftragt MiG-29kann aufgerüstet werden NATOStandards. Diese Flugzeuge waren am Luftwaffe kam nach der deutschen Wiedervereinigung.

Im Rahmen des EurofighterKonsortium baute DASA die Rumpfmittelteile aller Forschungsflugzeuge (DA), beginnend mit der DA1, die im März 1994 ihren Jungfernflug vom DASA-Manching-Werk absolvierte Deutsche Flotte Panavia Tornado's, genauso wie das GR4-Update des RAF.

DASA wurde ein Experte für die Aufrüstung alliierter Flugzeuge, einschließlich der F-4 Phantom und der E-3 Wache.