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British Aerospace
BAe Hawk of the Finnische Luftwaffe

Britische Luft- und Raumfahrt (BAe) ist ein Flugzeughersteller aus der Vereinigtes Königreich, die jetzt Teil von . ist BAE-Systeme.

Geschichte

Das Unternehmen ist eingeschaltet 29. April1977 gegründet, nach British Aircraft Corporation, Hawker Siddeley Aviation, Hawker Siddeley Dynamics und Schottische Luftfahrt wurden verstaatlicht und von der britischen Regierung unter dem Gesetz über die Luftfahrt- und Schiffbauindustrie.

British Aerospace wurde am 1. Januar 1981 gemäß den Regeln des British Aerospace Act 1980 zu einer Aktiengesellschaft. Am 4. Februar 1981 verkaufte die Regierung 51,57% der Aktien. 1981 erzielte das Unternehmen einen Umsatz von 1662 Millionen Pfund und einen Nettogewinn von 62,6 Millionen Pfund. Es hatte 79.200 Mitarbeiter, die zivile und militärische Flugzeuge, Lenkwaffen und Satelliten herstellten. Der Rest der Aktien wurde 1985 verkauft, aber ein symbolischer Anteil von £1 gehalten, damit es Vetorecht gegen ausländische Einmischung ging nicht verloren.

Am 26. September 1985 wurden das Vereinigte Königreich und Saudi-Arabien der Al Yamamah-Vertrag mit BAe als Hauptlieferant.[1] Diese 1990 verlängerten Verträge umfassten die Lieferung von Tornado-Jagdbombern und Luftverteidigungsjägern, BAe Hawk Trainer, Rapier-Boden-Luft-Raketen, verschiedene Infrastrukturarbeiten und Seeschiffe. Der Wert der Al-Yamamah-Deals wurde auf rund 20 Milliarden Pfund Sterling geschätzt und machte einen Großteil des Umsatzes von BAe aus. 1993 wurde der Vertrag durch den Kauf von weiteren 48 Tornado-Bombern verlängert. 2011 folgte ein Vertrag über die Lieferung von 72 Eurofighter Typhoon nach Saudi-Arabien.[2]

1986 wurde BAe Teilnehmer an der Eurofighter Projekt. Neben Großbritannien beteiligten sich vier weitere europäische Länder, Deutschland, Frankreich, Italien und Spanien, obwohl sich Frankreich kurze Zeit später aus dem Projekt zurückzog.

1987 hat der niederländische Baumeister Ballast Nedam für 44 Millionen Pfund erworben.[3] Der Auftragnehmer hat hauptsächlich an Al-Yamamah-Projekten in Saudi-Arabien gearbeitet. 1993 versiegten die Bestellungen und BAe verkaufte Ballast Nedam für 175 Millionen Pfund an ein Konsortium vononsortium ING-Gruppe und das deutsche Bauunternehmen Hochtief.[4]

1988 kaufte BAe das staatliche Unternehmen Rover-Gruppe für 150 Millionen Pfund.[5] Mit dieser Akquisition ist das Unternehmen deutlich gewachsen. 1990 überstieg der Jahresumsatz erstmals 10 Milliarden Pfund Sterling. Von dem Gesamtumsatz von 10.540 Mio. £ entfielen 3,8 Mrd. £ auf den Verkauf von Kraftfahrzeugen und der Rest auf traditionelle Aktivitäten. Den mit Abstand größten Ergebnisbeitrag leisteten die Verteidigungsaktivitäten. BAe hatte in diesem Jahr 129.100 Mitarbeiter.

1991 fiel der Aktienkurs von BAe erstmals unter 100 Pence; Dies ist auf hohe Ausgaben und eine wirtschaftliche Rezession zurückzuführen. Das Unternehmen erlitt einen Verlust von 152 Millionen Pfund Sterling, wobei zivile Flugzeuge und Autos rote Zahlen geschrieben hatten, und darüber hinaus eine außerordentliche Belastung von 280 Millionen Pfund Sterling für zukünftige Umstrukturierungen. Nur ein neuer CEO, Richard Evans, und ein Notstandsgesetz verhinderten die Insolvenz des Unternehmens. General Electric Company plc, das später sein Verteidigungsgeschäft an BAe verkaufte, hätte BAe zu diesem Zeitpunkt fast gekauft. Bei der bisher größten Abschreibung wurden 1992 verschiedene nicht zum Kerngeschäft gehörende Aufgaben veräußert.

1994 wurde die Rover Group verkauft an BMW, BAe wurde aus einer defizitären Tätigkeit entlassen und beschäftigt rund 30.000 Mitarbeiter.[6] BMW zahlte 800 Millionen Pfund für 80% der Rover-Aktien und Honda hielt eine Minderheitsbeteiligung von 20 %.

Große Durchbrüche

Panavia Tornado
  • 1979 - BAe kehrt zurück Airbus, nachdem das Vereinigte Königreich im April 1969 erstmals seine Unterstützung aus dem Konsortium zurückgezogen hatte.
  • 1985 - Im Juni der erste Panavio Tornado IDS geliefert an die RAF und am 9. August lief der erste Panavia Tornado ADV (Air Defence Variant) vom Band.
  • 1985 - Am 26. September wurde der Vertrag von Al Yamamah mit Saudi-Arabien unterzeichnet
  • 1994 - Im März der erste Eurofighter Typhoon seinen ersten Flug von Manching, Deutschland. Am 6. April folgte die zweite, von BAe gebaute.
  • 1997 - BAe verstärkt das Team für die Lockheed MartinX-35Joint Strike Fighter.

Akquisitionen/gegründete Geschäftsbereiche

  • 1986 - Gründung der Eurofighter GmbH zusammen mit Alenia Luftfahrtnau, Construcciones Aeronauticas (CASA) und DASA für die Entwicklung des Eurofighter Typhoon.
  • 1987 - Königliche Artillerie
  • 1988 - Die Rover Group plc
  • 1989 - British Aerospace plc wird eine Holdinggesellschaft und die verschiedenen Teile der Gruppe werden unabhängige Unternehmen.
  • 1991 - Heckler & Koch GmbH.
  • 1991 - 30% der Anteile von Hutchison Telecommunications gekauft
  • 1991 - BAeSEMA, eine Partnerschaft mit der Sema Group für Marinesysteme.
  • 1991 - Euroflag, eine europäische Partnerschaft zur Entwicklung der Airbus A400M
  • 1992 - Am 1. Januar wird British Aerospace Defence Ltd als Betriebsgesellschaft von BAe gegründet. Drei zuvor getrennte Verteidigungsunternehmen agieren nun als Divisionen innerhalb dieser Betriebsgesellschaft.
    • British Aerospace (Militärflugzeuge) Ltd.
    • British Aerospace (Dynamics) Ltd
    • Royal Ordnance plc
BAe 146 Regionaljet von Air Dolomiti
  • 1992 - Gründung der British Aerospace Corporate Jets Ltd.
  • 1992 - Avro RJ Regional Jets gegründet, um die Avro RJ-Serie zu bedienen (AVRO RJ-85 und AVRO RJ-100), eine Weiterentwicklung des BAe 146.
  • 1994 - BAeSEMA, Siemens Plessey und GEC-Marconi bilden zusammen UKAMS Ltd, den britischen Partner in der Partnerschaft mit Eurosam im Konsortium Principal Anti-Air Missile System (PAAMS).
  • 1995 - BAe, die Defense Research Agency (später Teil der DERA), GEC-Marconi und Cray Research Ltd gründen das Farnborough Supercomputing Center zu Forschungszwecken.
  • 1995 - Saab Military Aircraft und BAe unterzeichnen einen gemeinsamen Entwicklungs- und Verkaufsvertrag für die Exportversion des Saab JAS39 Gripen.
  • 1996 - BAe und Matra Defense schließen sich unter dem Namen Matra BAe Dynamics im Bereich Raketen zusammen.
  • 1998 - Der britische Betrieb von Siemens Plessey Systems wird von der Siemens AG übernommen. DASA übernimmt die deutschen Aktivitäten.
  • 1998 - UKAMS wird eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von BAe Dynamics.
  • 1998 - 50 % der SEMA-Anteile werden von BAeSEMA gehalten.
  • 1999 - Im November wurde Marconi Electronic Systems von General Electric übernommen, aus der BAE Systems hervorging (siehe unten: Übergang zu BAE-Systemen).

Auflösungen

  • 1993 - British Aerospace Corporate Jets Ltd und Arkansas Aerospace Inc werden verkauft an Raytheon. BAe wird weiterhin die Flügel und Rumpfteile für die Hausierer Düsenflugzeug.
  • 1994 - Rover-Gruppe verkauft an BMW.
  • 1994 - British Aerospace Space Systems wird an Matra Marconi Space verkauft.
  • 1998 - 16,11 % der Anteile an Orange plc verkauft; es waren noch 5 % übrig. Das Orange Aktienpaket war das Ergebnis einer 30%igen Beteiligung an Hutchinson.

Übergang zu BAE-Systemen

1998 war das Jahr der Verteidigungskonsolidierungen mit europäischen und amerikanischen Teilnehmern.

BAe sollte mit der Deutschen fusionieren DASA, um ein paneuropäischer Luftfahrtriese zu werden, aber BAe entschied sich für eine Fusion mit Marconi Electronic Systems von GEC. Dieser Zusammenschluss ermöglichte es, den amerikanischen Markt weiter zu erobern. Ursprünglich war das Unternehmen Neue britische Luft- und Raumfahrt erwähnt; nach der Gründung am 30. November 1999 wurde daraus BAE Systems.

Nach dieser Entscheidung fusionierte DASA mit Aerospatiale-Matra bis um Europäisches Luftfahrt-, Verteidigungs- und Raumfahrtunternehmen (EADS). Im Dezember 1999 kam die spanische CASA hinzu.

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