WikiDer > Демаг

Demag Cranes AG
Тип	GmbH
Промышленность	Инженерное дело и сервис
Основан	1910
Штаб-квартира	Дюссельдорф, Германия
Товары	Мостовые краны, подъемники, подъемно-транспортное оборудование, портальные краны и портовая техника
Количество работников	5,893 отправлено 4 мая 2011 г.
Интернет сайт	www.demagcranes.com

Demag

Demag Cranes AG немец тяжелое оборудование производитель теперь контролируется финляндским Konecranes. История компании Demag восходит к моменту ее создания, но в 1906 году она стала Märkische Maschinenbau-Anstalt, Ludwig A.-G, крупнейшей краностроительной компанией в Германии, в которой работало 250-300 человек. Компания была производителем промышленных кранов, включая такие типы, как, мостовые краны, подъемник (устройство), мостовые краны, Козловой кран назвать несколько. В 1910 году наступил час Deutsche Maschinenfabrik в Дуйсбурге, известной во всем мире под аббревиатурой для телеграмм Demag (ныне Краны и компоненты Demag GmbH).^[1]^:429–430 В 1973 г. Mannesmann группа приняла на себя владение Демаг. С того времени компания продолжала расти и меняться. Части компании, находящиеся в процессе структурирования основного бизнеса, перешли из ее собственности, чтобы сосредоточить внимание на основной концепции компании.

Основание

Компания Demag была образована окончательно в 1910 году в г. Дуйсбург через союз Märkische Maschinenbau-Anstalt L. Stuckenholz AG, то Дуйсбург Машиностроение АГ, а Бенрат Machine Works GmbH.

В Märkische Maschinenbau-Anstalt L. Stuckenholz AG ведет к машиностроительный завод Mechanische Werkstätten Harkort & Co., основан в 1819 г. Wetter an der Ruhr, уже в 1840 году начав производство кранов.

В 1908 году они спроектировали крупнейший в мире плавкран, построенный для Харланд и Вольф в Белфаст, который будет использоваться для строительства пассажирских лайнеров RMS Олимпийский и RMS Титаник.^[2]

Начиная с 1925 года, Demag также производила экскаваторы. Они расширились до производства локомотивы и вагоны. Вовремя Вторая мировая война, боевые бронированные машины (особенно Бергепантера) были построены в Берлин Staaken растение.

Во время подготовки к Второй мировой войне и во время ее создания полугусеничные военные машины, разработанные Демаг, как в небронированные модели "артиллерийский тягач" в конце 1930-х гг. основу силового агрегата их бронетранспортера Sd.Kfz. 250, которая сама по себе сыграла важную роль во время войны: компания Demag и ее субподрядчики построили чуть более 6600 машин.

Гидравлическая эпоха

В 1954 году компания Demag разработала свой первый гидравлический экскаваторы. Вскоре Demag расширится на производство строительных машин, автомобильных кранов, техники для перемещения и транспортировки (заводские краны и устройства управления), технологии сталелитейных заводов (комплексные металлургические заводы, в частности оборудование для непрерывного литья заготовок) компрессоры, и сжатого воздуха. Компания также стала мировым лидером в производстве литье под давлением машины.

В составе группы Mannesmann

Демаг Мостовой кран и подъемник (устройство) Мостовой кран Демаг.

В 1973 году собственность Демаг перешла к Mannesmann группа, базирующаяся в Дюссельдорф. В 1983 году Mannesmann-Demag AG и Wean United, Inc. из Питтсбург, США, основала дочернюю компанию по производству оборудования для обработки стали Mannesmann Demag Wean Co.

Совместное предприятие с японским производителем Komatsu привело к выделению крупномасштабных земляных работ и их переименованию в Komatsu Mining.

Технологическое подразделение сталелитейных и прокатных станов, расположенное в г. Дуйсбург, была выделена из Schloemann-Siemag (SMS) и продолжается сегодня под названием SMS Demag.

Подразделение компрессоров было продано в 1996 году компании CompAir, которая тогда была частью британской группы Siebe / Invensys, но с тех пор стала независимой компанией.

Позже (1999 г.) производство литья под давлением было объединено с производством Краусс-Маффеи, которая сама была приобретена Mannesmann в 1989 году для создания Mannesmann Demag Krauss Maffei и вошла в состав Mannesmann Atecs (для Advanced Technologies), холдинговой компании для всей нетелекоммуникационной деятельности Mannesmann. Часть производства общего оборудования и защиты Krauss Maffei позже перешла к Linke / Hoffmann / Busch. Позднее холдинговая компания была названа Mannesmann Plastics Machinery или MPM с основными подразделениями Demag Plastics и Krauss-Maffei.

Кран производства Demag в 1935 году

После приобретения Mannesmann компанией Vodafone в 1999-2000 годах холдинг Atecs был передан консорциуму Сименс и Bosch, которая затем объединила ее части в одну или другую компанию и выделила другие. Подразделения Demag вошли в состав Siemens.

Осенью 2001 года компания Siemens продала большую часть этих Колберг Кравис Робертс (KKR). В то же время мировая экономика переживала очередную рецессию, повлекшую за собой сокращение штата и сокращение рабочих мест. Те, что остались, были реструктурированы и стали частью нового направления компании для будущего роста.

Demag Cranes and Components была одним из непрофильных подразделений, выделенных из Siemens и приобретенных KKR. KKR инициировала крупную реорганизацию организации Demag Crane and Components, включая переориентацию их продуктовых линеек. Производственная и общая направленность компании изменилась на Мостовые краны, подъемники, Козловые краны, и портальные краны под названием Готвальд. Часть работ по проектированию конвейерных систем осталась за Siemens под названием Дематический. Остальная часть транспортно-инженерной компании была продана в 2006 году как Demag Cranes AG вместе с производителем причальных кранов. Компания Demag Cranes была публично зарегистрирована в 2006 году и с тех пор увеличила свою долю рынка как в США, так и во всем мире. MPM также был продан KKR и теперь является частью Sumitomo Heavy Industries

В августе 2002 года крановый завод Демаг в г. Цвайбрюккен стал частью США Terex Компания. Торговая марка Terex-Demag продолжается. В 2011 году BBC Television программа Как построить крыло Super Jumbo показал оборудование Demag на Бротон, Флинтшир, Уэльс, Великобритания, подняв самое большое крыло, когда-либо созданное для гражданского авиалайнера: 17,7 метра спереди назад и 36,3 метра от фюзеляжа до законцовки крыла. Это приспособлено к Airbus A380, самый большой пассажирский самолет в мире.

Знаменитые даты.

1819 г. Основание современной компании Demag Cranes & Components GmbH под названием Mechanische Werkstätten Harkort & Co. в городе Веттер-ан-дер-Рур. Первый На паровой тяге^[1]^:411–416 кран производства компании Ludwig Stuckenholz. Теперь Demag Cranes & Components GmbH.
1840: Demag Cranes & Components начинает полное производство Мостовые краны в Германии.
1906 Основание современной компании Gottwald Port Technology GmbH под названием Maschinenfabrik Ernst Halbach AG в Дюссельдорфе.
1910 Компании-преемники Mechanische Werkstätten Harkort & Co. становятся частью Deutsche Maschinenfabrik AG (Demag: Demag начинает производство Электрический двигатель подъемник.
1956 Leo Gottwald KG строит первый мобильный портовый кран.
1969: Demag представляет первую Двигатель переменного тока с подвижным ротором на своем крановом продукте в США.
1988 Mannesmann приобретает Leo Gottwald KG и объединяет его в Mannesmann Demag AG.
1992 Реструктуризация Mannesmann Demag Group и выделение Mannesmann Demag Fördertechnik AG в Веттере
1996 Mannesmann Demag Fördertechnik AG приобретает сегмент мобильных кранов у Mannesmann Demag AG в Дуйсбурге.
1997 Mannesmann Demag Fördertechnik AG переименовывается в Mannesmann Dematic AG
2000 Mannesmann Dematic становится неотъемлемой частью группы компаний Atecs Mannesmann AG; выделение Demag Cranes & Components GmbH (Wetter); Mannesmann переходит к Vodafone; Siemens AG и Robert Bosch GmbH приобретают Atecs Mannesmann; Машиностроительное подразделение Atecs Mannesmann AG, которому принадлежали текущие сегменты Demag Cranes, остается в группе Siemens.
2002 Demag Cranes & Components GmbH и Gottwald Port Technology GmbH поглощены Demag Holding S.à r.l (Люксембург), в которой фонды прямых инвестиций, рекомендованные KKR, владеют 81% акций, а Siemens AG - 19%.
2005: Компания Demag Crane & Components Corp. выпускает первую «умную таль» с функцией самодиагностики.
2006 Консолидация Demag Cranes & Components GmbH и Gottwald Port Technology GmbH под эгидой Demag Cranes AG и IPO и 23 июня 2006 года.

Выход из Demag Holding S.à.r.l ..

2010: Demag становится первой компанией, получившей отраслевой сертификат HMI.
30 июня 2011 г .: Terex приобретает 67% акций Demag Cranes.

Рекомендации [1]

1 января 2017 г .: Konecranes приобретает MHPS (Demag Cranes) у Terex.^[3]
1 августа 2019 г .: Tadano приобретает Demag у Terex. https://www.khl.com/international-cranes-and-specialized-transport/tadano-completes-demag-acquisition/139481.article

Галерея

Пример парового мостового крана 1875 года производства Ludwig Stuckenholz AG, Wetter an der Ruhr, Германия. Дизайн разработан Рудольф Бредт из оригинальной установки на железнодорожном заводе Крю^[1]
Примерно 2010 г. Двухбалочный мостовой кран Demag с верхним ходовым элементом, управляемый по радио. Радиоуправление часто используется при работе с рулонами стали.
Концепция двигателя с скользящим ротором Demag с основным двигателем и двигателем малого хода. Этот тип конфигурации в основном использовался в подъемниках, установленных на мостовых кранах с 1925 года в подъемниках серии «N» до наших дней.
Козловой кран Demag для станций Северного моря в Эмдене, Германия Автор, Frisia Orientalis.
Кран находится в Циндао, Китай. Гигантский кран от компании Demag. Во время войны сильный взрыв разрушил фундамент, сбросив кран в море, где он оставался 5 лет, пока японцы не подняли его снова и не отремонтировали системы полностью.
Кран Demag, подвешенный над цехом завода, перемещает текстильные машины компании Textima. Фотографии Роджера и Ренате Россинг с 1951 года.
Примерно 2010 Демаг Мостовой кран и подъемник (устройство) используется в типичном механическом цехе. Подъемник управляется с помощью проводной кнопочной станции, известной как подвеска, для перемещения системы и груза в любом направлении.