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Dakotaramp
Katastrophe von Dakota
Die PH-DDA im Jahr 1984
Überblick
Datum25. September 1996
Art der KatastropheMotorschäden
OrtLutjeswaard, Die Niederlande
Töten32
verletzt0
Flugzeuge)
FlugzeugtypDouglas DC-3C
RegistrierungsnummerPH-DDA
GesellschaftNiederländischer Dakota-Verband
Passagiere26
Besatzung6
Überlebende0
Liste der Flugunfälle
Portal  Portalsymbol  Luftfahrt
Denkmal im Garten des Provinzhauses (Oktober 2014)

Am 25. September 1996 wurde der Douglas DC-3 (Spitzname Dakota) PH-DDA der Niederländischer Dakota-Verband (DDA) unten im Wattenmeer. Alle 32 Menschen an Bord kamen ums Leben.

Unfall

Der Flug, von Schiphol zu Flughafen Texel und wieder zurück, war Teil eines Betriebsausflugs für Mitarbeiter der Abteilung Straßen, Verkehr und Transport der Provinz Nordholland, und einige Mitarbeiter von DDA Sponsor Ballast Nedam.[1] Auf der Rückfahrt von Texel nach Schiphol versagte die linke Lokomotive über dem Wattenmeer. Die Besatzung konnte den Propeller dieses Motors nicht in den Federn. Kurz vor 17 Uhr Ortszeit krachte das Gerät in die Sandbank Lutjeswaard nördlich von Den Oever, 18 Kilometer von Den Helder entfernt. 31 Menschen an Bord, darunter die sechsköpfige Besatzung, kamen bei dem Absturz ums Leben. Ein Passagier starb auf dem Weg ins Krankenhaus.

Gerät

Das Flugzeug wurde 1943 als militärisches Transportflugzeug gebaut (Version C-47A-70DL ) und wurde im selben Jahr an die US-Luftwaffe. Nach dem Zweiter Weltkrieg es wurde zu einem Passagierflugzeug umgebaut. 1976 wurde das Gerät bei Dreharbeiten für den Spielfilm verwendet Eine Brücke zu weit Über Operation Marktgarten. Es wurde am 10. Januar 1984 unter der Nummer 3318 in das niederländische Flugzeugregister eingetragen.[2]

Ursache

Auf den Punkt, die Luftfahrtrat eine Untersuchung eingeleitet. Dabei zeigte sich, dass das Flugzeug mehr Probleme hatte und zuvor mehrfach notlanden musste. Nach weiteren Untersuchungen stellten die Forscher fest, dass die Ölpumpe einer der Motoren war blockiert, wodurch dieser Motor ausfiel. Ein DC-3 hat kein Ölpumpenausfallwarnsystem.

Warum das Flugzeug abstürzte, war nie ganz klar. Eine DC-3 kann mit einem Motor fliegen, wenn auch mit wenig Leistung.[3]; der Propeller des ausgefallenen Motors muss dann gefiedert werden, was aber wohl nicht möglich war, weil ein kleiner Kolben in einem Öldruckschalter stecken geblieben war.[4]

Die Arbeitsbelastung der Besatzung wurde aufgrund eines mehrfachen technischen Ausfalls der Besatzung und der unglücklichen Anordnung des Instrumentenbretts der Dakota erhöht. Sie waren wahrscheinlich so sehr damit beschäftigt, den Propeller zu federn, dass sie der Steuerung des Flugzeugs nicht genügend Aufmerksamkeit schenkten. Der genaue Ablauf im Cockpit lässt sich nicht genau rekonstruieren, da das Flugzeug nicht mit einem Sprachaufzeichnung im Cockpit oder ein Flugdatenschreiber.

Auswirkungen

In den Niederlanden wurden die Regeln für das Fliegen historischer Flugzeuge nach dem Unfall verschärft. Der niederländische Dakota-Verband durfte mehrere Jahre nicht fliegen, weil seine Flugzeuge zu veraltet waren. Sie betreibt ihre Flotte derzeit nicht nach speziellen Vorschriften für historische Flugzeuge, sondern nach den üblichen europäischen Vorschriften JAR-OPS das gilt auch für die reguläre Zivilluftfahrt. Einer der Verwandten erstattete Anzeige gegen die DDA und wurde auch angeklagt Martin Schröder einen zugelassenen Motor des Katastrophengeräts durch einen nicht zugelassenen Motor ersetzen zu lassen, um den guten Motor in eine andere DC-3, die in den historischen Farben von Schröders ist, einbauen zu können Martinair gesprüht worden war. Schröder reichte daraufhin Klage ein Verleumdung. Die Anklage wurde schließlich fallen gelassen[5].Die DDA operierte später nicht nach speziellen Vorschriften für historische Flugzeuge, sondern nach den üblichen europäischen Vorschriften JAR-OPS das gilt auch für die reguläre Zivilluftfahrt. 2019 wurde DDA von den Luftfahrtbehörden das AOC verliehen. Dies ist die höchste Betriebssicherheitsstufe in der Zivilluftfahrt und damit wurde die DDA zu einer vollwertigen kommerziellen Luftfahrtorganisation.

Dakota-Denkmal am Flughafen Texel

Monumente

Im Garten des Provinzhaus im Haarlem Es gibt ein Denkmal für die Opfer. Es wurde am 25. September 1997 von zwei Kaplänen der Königliche Marine der sich nach der Katastrophe um die Angehörigen kümmerte. Das Denkmal im Auftrag der Provinz Noord-Holland von BildhauerTheo Mulder hergestellt wird, besteht aus einer Basis von Basalt, eine Glasplatte mit den Namen der Opfer und eine Statue von Bronze- Flügel.

Am selben Tag, Flughafen Texel enthüllt ein Denkmal bestehend aus einer Bronzestatue einer DC-3 über einem In rostfreier Stahl ausgeführte Silhouette der Insel Texel.

Externe Links

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