WikiDer > Депо Западной железной дороги Денвера и Рио-Гранде (Гранд-Джанкшен, Колорадо) - Википедия
Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июль 2020) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Депо Западной железной дороги Денвера и Рио-Гранде | |
Вид спереди депо Западной железной дороги Денвера и Рио-Гранде в Гранд-Джанкшен, Колорадо | |
Ближайший город | Гранд-Джанкшен, Колорадо |
---|---|
Координаты | 39 ° 03′51 ″ с.ш. 108 ° 34′09 ″ з.д. / 39,06417 ° с.ш.108,56917 ° з.д.Координаты: 39 ° 03′51 ″ с.ш. 108 ° 34′09 ″ з.д. / 39,06417 ° с.ш.108,56917 ° з.д. |
Площадь | 119 Pitkin Avenue, Grand Junction, CO 81501 |
Построен | 1905 |
Архитектор | Генри Шлакс, Строительная компания Уильяма Симпсона |
Архитектурный стиль | Итальянский ренессанс |
Ссылка NRHPНет. | 92001190 |
Добавлено в NRHP | Март 1988 г.[1] |
В Депо Западной железной дороги Денвера и Рио-Гранде заброшенное железнодорожное депо и вокзал, перечисленные на Национальный реестр исторических мест. Он находится на проспекте Питкина, 119 рядом с действующим Станция Гранд-Джанкшен в центре города Гранд-Джанкшен, Колорадо.
Фон
Место расположения
Город Гранд Джанкшен была основана 26 сентября 1881 года компанией Grand Junction Town. Основатель города, Джордж А. Кроуфорд, был гражданская война ветеран и президент компании Grand Junction Town. Его сопровождали Уильям МакГинли, Дж. Клейтон Николс и четыре неопознанных товарища. К 1882 году поселение превратилось в гораздо больший город. Город стал известен своим сельским хозяйством, торговлей, добычей полезных ископаемых и остановкой для дилижансов. Лидеры сообщества разорвали сделку с Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде чтобы провести свой западный маршрут через город.[2] Первый поезд прибыл в Гранд-Джанкшен 22 ноября 1882 года, закрепив за городом статус крупного поселения на берегу моря. Колорадо Западный склон.[1]
История
Строительство
До строительства станции здесь было несколько небольших станций и ремонтных станций, построенных из простых бревенчатых конструкций. К 1905 году город Гранд-Джанкшен вырос примерно до 7000 жителей.[3] Это привело к решению построить новую станцию, гораздо более крупную и богато украшенную, чем все предыдущие. Строительство станции началось 6 апреля 1905 года. Планировка депо была по проекту Генри Джон Шлакс, архитектор из Чикаго в дальнейшем известна проектированием церквей от имени Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде и Строительная компания Уильяма Симпсона из г. Денвер, Колорадо.
Расходы
Станция была построена со значительной стоимостью и грандиозностью как для времени, так и для местоположения, в котором она была построена. Проект требовал 60 000 долларов (более 1,5 миллиона долларов в 2020 г.[4]), а еще 15000 долларов (около 400000 долларов) было потрачено на ремонт и благоустройство территории вокруг станции. Дизайн станции можно охарактеризовать как «итальяно-ренессансный». В качестве основного материала использован белый кирпич с терракотой, использованной для акцентов и орнаментов. Выбор строительных материалов, дизайна и масштабов сделал вокзал самым красивым, дорогим и крупным железнодорожным вокзалом в регионе.
Операции
Одним из наиболее заметных маршрутов, проходящих через станцию, был маршрут Калифорнийский Зефир. В Калифорнийский Зефир была последней крупной частной железнодорожной сетью в США. Хотя маршрут все еще существует под Amtrak's преемник оригинала Калифорнийский Зефир, остановку перенесли рядом с Станция Гранд-Джанкшен в 1992 г.
Другие известные маршруты включают Пустынный ветер линия между Чикаго и Лос-Анджелес, а Пионер это проходило между Чикаго и East Bay. Оба сервиса были перенаправлены на остановку Станция Гранд-Джанкшен в 1983 г. Служба национальных парков описывает наиболее значимые годы существования станции с 1925 по 1949 год.[1]
Сегодня
Судьба
Последние остановки до станции перенесены на Станция Гранд-Джанкшен в течение 1992 года. Станция была внесена в список Национальный реестр исторических мест 8 сентября 1992 года. За эти годы станция пришла в аварийное состояние. Окна заколочены, интерьер сильно обветшал. Внешний вид здания можно охарактеризовать как находящийся в удовлетворительном состоянии, при этом большая часть его первоначальных деталей, фасадов и украшений осталась нетронутой.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c «Служба национальных парков; форма NFS 10-900a». npgallery.nps.gov. Получено 2020-07-01.
- ^ «Гранд Джанкшен». coloradoencyclopedia.org. 24 января 2017 года.
- ^ "Торгово-финансовая хроника". Национальная служба новостей. 1 июля 1906 г. - через Google Книги.
- ^ «Калькулятор инфляции в США». Калькулятор инфляции в США.