WikiDer > Дикси Оверленд Шоссе
| |
|---|---|
| Информация о маршруте | |
| Существовал | 1914 – настоящее время |
| Основные узлы | |
| Уэст-Энд | Лос Анджелес, Калифорния |
| Ист-Энд | Саванна, Джорджия |
| Система автомобильных дорог | |
| Авто трассы | |
В Дикси Оверленд Шоссе был автомобильная тропа через юг Соединенных Штатов. Он был задуман в июле 1914 года Автомобильным клубом Саванны, который предусматривал практический круглогодичный маршрут из Джорджии в Калифорнию. Первоначально он был разработан как трасса для беговых лыж, от Тихий океан к Атлантический океан вошел в историю как первый в истории маршрут шоссе «океан-океан». В 1925 г. Объединенный совет по межгосударственным автомагистралям созданный Маршрут 80 США, в основном следуя маршруту шоссе Дикси Оверленд.[1]
История
Основанная в 1914 году Автомобильным клубом Саванны, шоссе Дикси Оверленд автомобильная тропа был первым крупным маршрутом, соединяющим Сан-Диего, Калифорния, и Саванна, Джорджия. В июле 1914 года автомобильный клуб Саванны, штат Джорджия, совершил ознакомительную поездку по штату Грузия к Колумбус. Они нашли практический маршрут, построили дорогу, составив примерно половину маршрута. Встреча состоялась в Колумбусе. Было решено обеспечить строительство всего шоссе. Шоссе через Джорджию продолжало протягивать идею, предложенную пионерами, и шоссе море-море.
Была сформирована ассоциация, избраны должностные лица и согласован план операции. Было продвинуто строительство, и шоссе будет использоваться через штаты Джорджия, Алабама, Миссисипи, Луизиана, Техас, Нью-Мексико, Аризона, и Калифорния. После исследования и исследования наиболее эффективных точек интереса, чтобы определить местоположение шоссе, был найден практический маршрут, соединяющий города Саванна, Колумбус, Монтгомери, Сельма, Меридиан, Джексон, Виксбург, Шривпорт, Даллас, Форт-Уэрт, Аламогордо, Эль-Пасо, Lordsburg, Дуглас, Феникс, Юма, Сан Диего, и Лос-Анджелес, которые почти гарантированно никогда не засыпались снегом и обеспечивали доступ к дорогам круглый год.
Затем было разработано, что Дикси-Оверленд-Хайвей после постройки будет самой короткой, самой прямой и единственной круглогодичной трассой океан-океан в Соединенных Штатах. Все магистрали к востоку от Миссисипи и большая часть к западу от реки были проложены для движения на север и юг. История как одна из самых полезных и исторически важных автомагистралей на юге. Особенно ценен для военных целей из-за перевозки на короткие расстояния.
Первое собрание Ассоциации автомобильных дорог Дикси по суше прошло в Колумбусе 17 июля 1914 года, чтобы отпраздновать прибытие первопроходцев из Саванны. Была назначена организация. В следующем году, 24 июля, ассоциация собралась в Саванне на свое второе собрание. Он получил отчеты, что проект шоссе был построен примерно на 50 процентов. Затем члены сформировали постоянную организацию. 14 февраля 1917 года Ассоциация автомобильных дорог Дикси Оверленд была зарегистрирована в штате Джорджия на 20-летний период как некоммерческая организация. Ее цели заключались в содействии строительству и использованию шоссе из Саванны, штат Джорджия, в Лос-Анджелес. Калифорния, через восемь штатов, семьдесят четыре округа и почти двести городов и деревень; стремиться к единому, мудрому и справедливому дорожному законодательству в штатах Джорджия, Алабама, Миссисипи, Луизиана, Техас, Нью-Мексико, Аризона и Калифорния; помочь в обеспечении эффективного управления дорогами; стремиться к постоянному и систематическому содержанию всех дорог и их классификации в соответствии с требованиями движения; содействовать сотрудничеству в «единицах» или «местных жителях» в частях городов, поселков, районов и других политических единиц; разметить трассу; пропагандировать его исторический характер с помощью памятников, путеводителей, бюллетеней и другой печатной продукции; вступать в ассоциации и сотрудничать с другими ассоциациями хороших дорог.[2] Ассоциация Дикси Оверленд Хайвей обсуждает окончательную западную конечную точку автострады Дикси Оверленд в южной Калифорнии. Калифорнийские политики Стэнли Хаффлунд и Эд Флетчер убедил ассоциацию на собрании в августе 1918 года выбрать Сан-Диего вместо Лос-Анджелеса. В мае 1919 года исполнительный комитет Ассоциации автомобильных дорог Дикси Оверленд утвердил Сан-Диего в качестве западной конечной остановки и избрал полковника. Эд Флетчер быть президентом ассоциации.
Полковник Эд Флетчер
Полковник Эд Флетчер Свою карьеру в Сан-Диего начал как торговец продуктами, но затем занялся водными и земельными ресурсами. Он и другие Сан Диего бустеры признали, что одним из главных препятствий на пути его развития Лос-Анджелес. В начале века Лос-Анджелес, в отличие от Сан-Диего, имел прямое железнодорожное сообщение на восток. В его самоизданной книге 1952 г. Мемуары Эда Флетчера, он назвал празднование строительства шоссе Дикси Оверленд «торжественным событием». Флетчер перепечатал дань уважения, написанную два десятилетия спустя под названием «Кристаллизованная надежда», в которой говорилось, что «Газеты в юго-западном углу Америки рассказывают об еще одном замечательном достижении - завершении национального шоссе между Сан-Диего и Фениксом всего за 20 человек. миль [32 км] немощеных между Эль-Пасо и Сан-Диего. Двадцать лет назад эта вещь была спроектирована как мечта супериэлтора в Сан-Диего, Эда Флетчера, а также в уме и сердце губернатора Ханта из Аризоны. Дело в том, что проекторы должны были ехать по железной дороге через Лос-Анджелес, чтобы добраться до Юмы ». [3]
В декабре 1911 г. 84 делегата из Аризона, Калифорния, и Нью-Мексико встретились в Феникс, Аризона, чтобы сформировать Ассоциацию трансконтинентальных автомагистралей «океан-океан». Целью было выбрать маршрут и способствовать строительству шоссе по всей стране. Полковник Флетчер продолжал продвигать трансконтинентальный маршрут в Сан-Диего. В 1912 году он присоединился к другим выдающимся гражданам Сан-Диего, которые собрали 3000 долларов (что эквивалентно 79 500 долларов в 2019 году).[4]) в качестве денежного приза и бросил вызов интересам Лос-Анджелеса в гонке в Феникс. Жители Феникса прибавили 1000 долларов (что эквивалентно 26 500 долларов в 2019 году).[4]) в призовые. Соревнования начались с забега первопроходцев. Флетчер привез въезд Сан-Диего, Франклин, предоставленный «Трибьюн-Газетт», из Сан-Диего через Эль Сентро, расстояние 360 миль (580 км). Он прибыл в Феникс после 19-часовой поездки. Въезд в Лос-Анджелес осуществлялся через Блайт, расстояние около 425 миль (684 км) - или было бы, если бы автомобиль не сломался в пустыне. Автомобиль так и не доехал до Феникса. Гонка была частью серии гонок, которая началась в 1908 году, когда Автомобильный клуб Южной Калифорнии задумал идею как способ продвижения Движение хороших дорог.
Было высказано много опасений по поводу строительства дороги из Сан-Диего в Джорджию, таких как песчаные дюны и пустынные территории, которые необходимо будет пересечь, Флетчер продолжал оставаться активистом и бороться за дорогу, которая будет построена в Сан-Диего. После многих лет борьбы Флетчер убедил ассоциацию на собрании в августе 1918 года выбрать Сан-Диего вместо Лос-Анджелеса. В мае 1919 года Исполнительный комитет Ассоциации автомобильных дорог Дикси Оверленд одобрил Сан-Диего в качестве западной конечной остановки и избрал Флетчера президентом ассоциации.
Маршрут 80 США сегодня
.svg)
Хотя Дикси Оверленд Хайвей может одновременно называться Маршрут 80 США (США 80), это все еще была первая дорога, которая достигла цели создания системы магистралей океан-океан. В Система пронумерованных автомагистралей США был создан в ноябре 1926 года, превратив шоссе Дикси Оверленд в США 80. Единственными частями DOH, которые не были включены в США 80, были три участка в Грузия, два коротких раздела в Алабамаи один через западный Техас. США 80 сегодня пробегают 161 милю (259 км). Весь сегмент к западу от Даллас, Техас, был выведен из эксплуатации в пользу различных Автомагистрали между штатами и государственные шоссе. В настоящее время западная конечная остановка шоссе находится на развязке с Межгосударственный 30 (I-30) на Далласе -Мескит, Техас городская линия. Восточная конечная остановка шоссе находится в Тайби-Айленд, Джорджия возле развязки I-516 и США 17 в Саванна, на пересечении Государственная трасса 26, Батлер-авеню, Инлет-авеню и ул. Тыбриса, недалеко от Атлантический океан.[5] Между Джонсвилл, Техас, и Кьюани, Миссисипи, US 80 работает параллельно или одновременно с I-20. США 80 в настоящее время также проходят через Даллас, штат Техас; Шривпорт, Луизиана; Джексон, Миссисипи; Монтгомери, Алабама; Колумбус, Джорджия; Мейкон, Грузия; и Саванна, Джорджия.
В течение 1950-х годов США 80 превратились в популярную автомагистраль, которая часто конкурировала с США 66. В какой-то момент было зарегистрировано больше автомобилей, въезжающих в Калифорнию по США 80, чем по США 66. Как и США 66, США 80 стали ключевыми шоссе в формировании американской автомобильной культуры.[6] Этот период возрождения был недолгим с созданием в 1957 году Межгосударственной и оборонной системы автомагистралей. Четыре межштатных автомагистраля должны были заменить US 80 в качестве главной магистрали; Межгосударственный 8 между Сан-Диего и Юма, Аризона, Межгосударственный 10 между Тусоном и Пекос, Техас, Межгосударственный 20 между Pecos и Меридиан, Миссисипи и Межгосударственный 16 между Мейкон, Грузия и Саванна.[7]
В период с 1964 по 1991 год US 80 медленно удалялся с шагом между Даллас и Сан-Диего. США 80 считались устаревшими для западных штатов, которые предпочли вместо него новые автомагистрали между штатами. Таким образом, US 80 больше не является действующим шоссе США в Калифорнии, Аризоне, Нью-Мексико и западном Техасе. Сегодня I-8, I-10 и I-20 в значительной степени заменили 80 долларов США между Далласом и Сан-Диего. Известные уцелевшие части старого US 80 включают в себя оба Нью-Мексико Стейт Роуд 80 и Маршрут штата Аризона 80, и все Уездный маршрут S80 в Империал Каунти, Калифорния. Другие бывшие участки US 80, особенно в Калифорнии и некоторых частях Аризоны, носят название Old Highway 80 или аналогичные варианты этого названия. Предпринимаются многочисленные попытки обозначить целые участки дороги США 80 как исторический маршрут. Калифорния стала первым штатом, признавшим Исторический маршрут США 80 в 2007 году. По состоянию на 2018 год штаты Калифорния, Аризона и Луизиана признали бывшие и нынешние участки дороги США 80 историческим маршрутом.[8][9]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Вайнгрофф, Ричард Ф. (18 ноября 2015 г.). "Маршрут США 80, шоссе Дикси по суше". История шоссе. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 9 февраля, 2020.
- ^ "Маршрут США 80, шоссе Дикси по суше". История шоссе Дикси Оверленд. Получено 10 февраля, 2020.
- ^ "Маршрут США 80, шоссе Дикси по суше". Полковник Флетчер. Получено 12 февраля, 2020.
- ^ а б Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–». Получено 1 января, 2020.
- ^ «Конец шоссе 80 США». Конечные точки автомобильных дорог США. Получено 4 февраля, 2020.
- ^ Ренн, Кэндис (24 сентября 2018 г.). "Маршрут 80 США в Аризоне получает историческое название". Новости публичных СМИ Аризоны. PBS и NPR. энергетический ядерный реактор. Получено 29 января, 2020.
- ^ Управление автомобильных дорог общего пользования (14 августа 1957 г.). Официальная нумерация маршрутов для национальной системы межгосударственных и оборонных автомобильных дорог, принятая Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Управление автомобильных дорог общего пользования. Получено 4 февраля, 2020 - через Wikimedia Commons.
- ^ Дэвис, Шак (21 сентября 2018 г.). «Участок Аризоны на американском шоссе 80, открытый в 1926 году, получил статус« Исторической дороги »». Аризона Дейли Стар. Получено 7 февраля, 2020.
- ^ Гидри, Ли (28 августа 2018 г.). «Поезжайте с нами по проселочным дорогам. Guidrys путешествуют по проселочным дорогам Луизианы». Ежедневный рекламодатель. Получено 7 февраля, 2020.
