WikiDer > Дуглас Феррейра (локомотив)
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Июнь 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Дуглас Феррейра | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 'Дуглас Феррейра' в Равенглассе | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
В Дуглас Феррейра это дизель-гидравлический Тепловоз колеи 15 дюймов постройки 2005 г. ТМА Инжиниринг и работает на Равенгласс и железная дорога Эскдейл в Камбрия, Англия. Конфигурация колес B-B и назван в честь бывшего генерального директора железной дороги с 1961 по 1994 год. Дуглас Феррейра.
Он принадлежит и был спроектирован рабочей группой Общества охраны железных дорог Равенгласс и Эскдейл и теперь обслуживает пассажирские поезда почти каждый день по расписанию, в частности, непиковые поезда в летние месяцы и подавляющее большинство служебных поездов по всему миру. зима. В 2006 году он прошел 9230 миль по железной дороге, а в 2007 году он преодолел 8958 миль между Равенгласс и Далегарт.
Локомотив несет Индийский Красный ливрея Фернесс Железнодорожный, который работал на Cumbrian Coast Line до 1922 года с бело-красной подкладкой T&J Харрисон Судоходная линия (первый работодатель Феррейры), в просторечии известная как «Два жирных и один худой», расположена в верхней части корпуса со стороны машинного отделения и кабины. Индийский красный идентичен тому, что используется на Речной клещ, паровоз, принадлежащий R&ER Preservation Society. Он использует Westinghouse пневматическая тормозная система, которая объединена для обеспечения единого тормоза поезда и тормоза локомотива, однако локомотив также имеет отдельный стояночный тормоз. Он известен также использованием очень ярких посадочных огней самолетов в качестве фар на обоих концах.
Развитие аналогичного Леди Уэйкфилд локомотив, построенный железной дорогой в 1980 г. и Джон Саутленд и Капитан Хоуи локомотивы, построенные ТМА Инжиниринг для Ромни, Хайт и Димчерч железная дорога, локомотив обеспечивает высокий коэффициент заболеваемости, что делает его бесценным активом для железной дороги.
В сентябре 2008 г. локомотив впервые посетил еще одну полосу колеи 15 дюймов, в данном случае Bure Valley Железная дорогасобытие Super Power. В апреле 2013 года у локомотива произошел катастрофический отказ силового агрегата, и он был отправлен в ТМА Инжиниринг для установки замены. В то время железная дорога уже боролась за рабочую движущую силу из-за крупного пожара в инженерных мастерских и отсутствия паровозов. 1929-винтаж Perkins стал единственным доступным тепловозом для обслуживания пассажиров, поскольку Леди Уэйкфилд также получил новый энергоблок в Бирмингеме, а Шелаг из Эскдейла не эксплуатируется несколько лет. По состоянию на май 2013 года локомотив находится в мастерских ТМА в Бирмингеме.
Смотрите также
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Дуглас Феррейра (локомотив). |