WikiDer > Железнодорожная линия Драй-Крик - Порт-Аделаида - Википедия
| Железнодорожная линия Драй-Крик - Порт Аделаида | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) Переход на железнодорожную линию Драй-Крик, Порт-Аделаида, Южная Австралия, c. 1905 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Оперативный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | AU-SA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Железнодорожная станция Драй-Крик Порт-док изначально, сейчас Внешняя гавань | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | фрахт только с 1988 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1 февраля 1868 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преобразован в двойной датчик | 1982 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пассажирское обслуживание закончилось | Май 1988 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расширен через Порт-Ривер | Август 2008 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | двойной датчик 5 футов 3 дюйма (1600 мм) стандартный калибр 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Старый датчик | 5 футов 3 дюйма (1600 мм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Железнодорожная линия Драй-Крик - Порт Аделаида восьмикилометровая линия с востока на запад, проходящая через АделаидаСеверо-западный пригород. Линия управляется Австралийская железнодорожная корпорация (ARTC) и является важным звеном между Порт Аделаида, Пеликан Поинт и основные межгосударственные железнодорожные маршруты, связывающие Аделаида с Мельбурн, Перт, Дарвин и Сидней. До 1988 года действовало ограниченное местное пассажирское сообщение с остановками на пяти промежуточных станциях вдоль линии. С мая 1988 года линия является только грузовой.
История
Железная дорога открылась 1 февраля 1868 года. Ее первоначальная цель заключалась в доставке товаров и полезных ископаемых из среднего севера Южной Австралии и Река Мюррей (в Морган), чтобы добраться до порта без необходимости ехать через Аделаиду. Эта строчка упиралась прямо в Порт Док-станция (сейчас закрыт), который был главной железнодорожной станцией порта Аделаида в 19 веке.
За прошедшие годы в линию были внесены различные изменения, поскольку железнодорожные ветки и товарные склады открывались и впоследствии закрывались. Одним из наиболее важных дополнений была петля Розуотер, открывшаяся 14 ноября 1915 года. Петля Розуотер была построена, чтобы уменьшить заторы на Док-станция порта. Он соединился на перекрестке «А» порта Аделаиды по новому маршруту к Glanville через виадук Коммерческой дороги и Этельтон и помогли отвести все поезда от узкого места в портовом доке. Это относительно новое дополнение к железнодорожной инфраструктуре стало главной линией.
В 1978 году право собственности и контроль над линией перешли от Правительство штата контролируемый Государственное транспортное управление (STA) в Федеральное правительство контролируемый Австралийский национальный (AN). Однако STA продолжала управлять местными пассажирскими поездами по маршруту. Станция и товарные дворы на Порт-док закрылся в 1981 году, а первоначальный маршрут в порт Аделаида через сортировочные станции Гиллмана был закрыт, когда верфи Гиллмана были удалены в начале 1990-х годов. В 1988 году старый порт-док стал местом Национальный железнодорожный музей и все еще связан с Аделаида Метро сеть, хотя редко находит применение.
Продление
В 1982 году линия была преобразована из широкая колея к двойной датчик отслеживать. Это совпало с преобразованием AN Хрустальный ручей - линия Аделаиды к стандартный калибр в том же году. После преобразования Аделаиды в Мельбурн коридор до стандартной колеи в 1995 г. на Драй-Крик был построен треугольник с юга на запад. Эта ссылка позволяет поездам из Мельбурна и грузового терминала Ислингтона идти прямо в порт Аделаида, не разворачиваясь во дворе Драй-Крик. Этот участок пути только стандартной колеи.
В августе 2008 г. были завершены работы на двух новых мостах через Портовая река в порту Аделаиды, ниже по течению от внутренней гавани.[1] Один из них, Мост Мэри МакКиллоп, отводит поезда от петли Розуотер и позволяет им полностью обходить пригородную железнодорожную сеть в Порт-Аделаиде. Другой мост предназначен для движения по Port River Expressway, который был построен параллельно и ближе к порту Аделаида. Новые мосты вызвали существенное изменение (и улучшение) схемы автомобильного и железнодорожного движения вокруг порта Аделаида. В частности, все железнодорожные перевозки в / из Полуостров Ле-Февр теперь двигайтесь по перекрестку Гиллмана к линии Port Flat и доберитесь до существующей линии до Pelican Point через новый мост.
На Пеликан-Пойнт и Аутер-Харбор были построены расширенные перегрузочные мощности, включая терминал по перевалке зерна, и ожидается, что общий железнодорожный тоннаж увеличится. Основное движение по линии Драй-Крик-Порт Аделаида сегодня включает: интермодальные грузовые поезда (импортные / экспортные контейнеры); насыпные зерновые поезда из сельскохозяйственных районов Южная Австралия для экспорта через порт Аделаида; и другие грузовые поезда, обслуживающие промышленные объекты на Полуостров Ле-Февр (такой как Mobil нефтяной терминал).
В течение 2019 года ARTC начала работы по постепенному удалению рельсов широкой колеи и соответствующей инфраструктуры, сохранив только стандартную колею.
Пассажирские услуги
Не считая короткого участка на западном конце, линия Драй-Крик - Порт Аделаида проходит либо через промышленные районы, либо через неосвоенные болота. Это означало, что на линии никогда не было значительного пассажиропотока, за исключением нескольких поездов утром и еще пары поездов днем для рабочих, направляющихся в различные производственные помещения. В первые годы пассажиров по линии возили в вагонах, прицепленных к товарным поездам.
С введением Вагоны Brill вторичным службам во время Уэбб В эпоху (середина-конец 1920-х годов) ситуация улучшилась, и каждый будний день между Драй-Крик и Порт-Доком осуществлялось несколько обратных рейсов на новых вагонах. Промежуточные остановки были доступны в Уингфилде (3,5 км от Драй-Крик); North Arm Road (4,5 км); Восточный Парад (5,0 км); Гранд-Джанкшен-роуд (6,0 км); и Розуотер (7,0 км). Ни на одной из этих остановок не было существенных пассажирских удобств. Это были либо короткие площадки, либо небольшие ступенчатые конструкции у берега.
С открытием Холден автомобильный завод в Элизабет в 1959 г. добавились дополнительные поезда из Порт-док пробегая к GMH Элизабет во время смены смены. К 1969 году поезда больше не останавливались на станциях Grand Junction Road и Eastern Parade. Когда в 1981 году закрылась док-станция Port Dock, эти поезда были переведены в / из Внешней гавани через Коммерческая дорожная станция.
К 1987 году STA решила, что продолжение эксплуатации маршрута нерентабельно. Поезда перестали ходить на станции Wingfield, North Arm Road и Eastern Parade после 31 мая 1987 года. Через год все пассажирские поезда были отозваны, а станции Rosewater и Grand Junction Road закрылись после прекращения движения 29 мая 1988 года.
Линейный гид (пассажир)
Парковка /
Park 'n' Ride / 
Высокая частота
| Станция | Изображение | Открыт | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|
| Порт-док |  | 1856-04 | Терминус; закрыт 13 сентября 1981 г.
|
| Розуотер | 1916 | Закрыт 29 мая 1988 г. | |
| Grand Junction Road | ? | Закрыт 29 мая 1988 г. | |
| Восточный парад | ? | Закрыт 31 мая 1987 г. | |
| North Arm Road | ? | Закрыт 31 мая 1987 г. | |
| Wingfield | ? | Закрыт 31 мая 1987 г. | |
| Dry Creek |  | 1856 | Бывший филиал станции; все еще используется как часть Линия Gawler. |
Маршрут
Маршрут в основном однопутный и двойной датчик на протяжении. Обе широкая колея 1600 мм (5 футов 3 дюйма) стандартный калибр 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) поезда регулярно пользуются линией. Раздел между Dry Creek и перекресток Гиллмана особенно загружен: ARTC открывает перекресток на Wingfield в 2009 году, чтобы уменьшить задержки.[2][3]
Направляясь от Dry Creek, линия разделяется на перекрестке Гиллмана. Магистраль направляется на северо-запад к восточному берегу реки. Портовая река, где еще одна ветка ведет к железнодорожной станции и причалам в Порт-Флэт[4][5] Основная линия продолжается по Perkins Drive в сторону Мост Мэри МакКиллоп, над портовой рекой и на Полуостров Лефевр. Этот участок линии был завершен в 2008 году вместе с Port River Expressway проект. Отсюда линия следует по западной стороне Портовая река через Birkenhead и Осборн к новому контейнерному комплексу и зерновому терминалу на Пеликан Поинт и причалы в Внешняя гавань.[4]
Другая ветка, отходящая от перекрестка Гиллман, известная как Петля Розуотер, была частью сквозной линии для грузовых перевозок в Пеликан-Пойнт до завершения строительства моста Мэри МакКиллоп в 2008 году; Петля Розуотера с тех пор вышла из употребления. От Gillman Junction линия изгибается на юго-запад через пригороды Оттуэй и Розуотер присоединиться Аделаида Метропригородная линия до Внешняя гавань на перекрестке Порт-Аделаида (каюта «А»), к северу от Альбертон.[6][7] Поезда по этому маршруту продолжали движение по путям метро Аделаиды через Виадук Порт Аделаида и через станции на Порт Аделаида и Этельтон перед ответвлением к югу от Станция Glanville. После разветвления в Гланвилле, маршрут следовал по южной стороне Семафор-роуд, где он соединялся с текущим маршрутом до мыса Пеликан к северу от моста Мэри МакКиллоп; эта секция была известна как Биркенхедская петля и была закрыта и подтянута в 2008 году после завершения строительства моста Мэри МакКиллоп.
Рекомендации
- ^ Премьер Майк Ранн открывает автомобильные и железнодорожные мосты Diver Derrick и Mary Mackillop в Pt Adel ABC News 1 августа 2008 г.
- ^ Новая железнодорожная петля в память о трудолюбивом австралийце Австралийская железнодорожная корпорация 1 апреля 2009 г.
- ^ Краткие новости 20-26 мая 2009 г. В архиве 16 марта 2011 г. Wayback Machine Железнодорожный экспресс 27 мая 2009 года
- ^ а б «Пеликан Пойнт Лайн» (PDF). SA Track & Signal. Получено 14 мая 2016.
- ^ D4 Mile End до Dry Creek до Outer Harbour В архиве 10 февраля 2015 г. Wayback Machine Австралийская железнодорожная корпорация
- ^ Линия порта SA Track & Signal
- ^ Челтенхэм - Этертон В архиве 4 марта 2015 г. Wayback Machine SA Track & Signal
- Рельсы через болота и песок - история железной дороги порта Аделаиды. Паб М. Томпсон. Железнодорожный музей Port Dock Station (1988) ISBN 0-9595073-6-1