WikiDer > Экономика Чунцина - Википедия

Economy of Chongqing - Wikipedia
Экономика
Chongqing Nightscape.jpg
Город Чунцин
ВалютаЮань Китайский юань
Статистика
ВВП2,036 трлн (номинал; оценка 2018 г.)
Рейтинг ВВП6-е (2019)
Рост ВВП
6% (2018) 6.3% (2019)
ВВП на душу населения
10720 долларов США (номинал; оценка на 2019 год)
ВВП по секторам
сельское хозяйство: 6.9% Промышленность: 44.1% Услуги:49% (2019)
Безработица2.96% (2018)
Основные отрасли
производство автомобилей, производство электроники, информационные технологии, утюг, стали, добыча полезных ископаемых, экспорт, здание инфраструктуры

Все значения, если не указано иное, указаны в Доллары США.

В экономика Чунцин, Китай, быстро развивалась с тех пор, как была отделена от Сычуань провинции и стал муниципалитет с центральным управлением в 1997 г.[1] В 2019 году это была шестая по величине экономика города Китая и третья по величине муниципальная экономика Китая.[2] В общей схеме Китая Чунцин также важен для подключения слаборазвитых Западный регион с его более продвинутым восточный регион,[3][4] а также продвижение экономики среднего и нижнего течения Река Янцзы и центрально-западный регион.[3]

В 2011 году компания Chongqing's валовой внутренний продукт превысил 1 триллион Юань (АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$158,5 млрд)[5] а в 2018 году компания Chongqing's валовой внутренний продукт оценивается в 2,036 трлн. Юань (АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$0,29 трлн).[6] С 2002 по 2017 год Чунцин поддерживал двузначные темпы роста ВВП на протяжении более 15 лет, при этом пиковые темпы роста составили 17,1%, достигнутые в 2010 году.[7] Согласно Всемирный банк, на ВВП на душу населения основе, Чунцин ВВП на душу населения было меньше чем АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$600, когда Чунцин стал муниципалитет с центральным управлением в 1997 г.[1] К 2019 году он вырос до 75 828 человек. Юань (АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$10,720).[8] По данным Министерства кадров и социального обеспечения, зарегистрированный уровень безработицы в Чунцине составила 2,96% к концу 2018 года, при этом самый низкий показатель составил 2,9% в 1997 году, а самый высокий - 4,120% в 2005 году.[9][10]

Чунцин приступил к процессу модернизации своей нынешней экономической структуры после Коммунистическая партия Китая генеральный секретарь Си ЦзиньпинВ 2015 году объявлена ​​общенациональная экономическая реформа.[11] Цель для Чунцин в частности, и для других частей Китая в целом, заключается в том, чтобы уравновесить чрезмерное промышленное производство города, которое не удовлетворяется слабым внутренним потребление,[4] что составляло лишь около 50% его ВВП за первые три квартала 2019 года.[4] В рамках этой новой структурной реформы Чунцин создал зоны развития, чтобы помочь в привлечении иностранных инвесторов и росте более продвинутых обрабатывающая промышленность, такой как электронная промышленность.[7] Примеры таких зон развития включают зону высокотехнологичного промышленного развития Чунцина и промышленный парк микроэлектроники Xiyong.[12] К 2017 году в городе была создана 41 зона муниципального развития и 5 государственных высокотехнологичных зон. Чунцин.[7]

В Чунцине также созданы специальные бизнес-зоны. Например, Центральный деловой район Цзянбэйзуй большой Центральный деловой район строится в центре города Чунцин, который должен был быть завершен в 2018 году.[13] Он направлен на привлечение финансовых институтов к тому, чтобы они стали финансовый центр в будущем.[14] Новая Северная зона также экономический административный Зона на севере Чунцина, занимающая территорию в 130 квадратных километров (50 квадратных миль), была создана в 2002 году и включает в себя Зону экономического и технологического развития Чунцина, Зону высокотехнологичного промышленного развития Чунцина и Зону экспортной торговли Чунцина.[15]

Экономическая история и развитие

Смотрите также: История Чунцина
Смотрите также: Экономическая история Китая

В древности Китай, то Бассейн Чунцин-Сычуань изначально владел самодостаточной сельскохозяйственной экономикой из-за окружающей естественные преграды (например, Горы Циньлин и гора Ба) и слабые транспорт.[3] Эта форма традиционного экономия был оспорен вопросы устойчивости, Такие как экологическая деградация и изменение климата.[3] После строительства Шудао, сложная система дорог, преодолевая естественные препятствия, Чунцин успешно соединился с могущественным режимом Центральных равнин Китая и положил начало культурным и политическим связям.[3] Чунцин также наконец смог продвигать экономия используя свои обширные ресурсы для торговля с этими доминирующими режимами.[3]

Между тем, основные города западного региона Китая изначально были Сиань перед Sui и династия Тан, и Чэнду после Тан и Династия Сун.[3] Это только после Мин и Династия Цин, во время которого порты в Река Янцзы были введены в эксплуатацию, стал ли Чунцин региональным торгово-экономическим центром.[3] Вместе с СычуаньЧунцин использовал реку Янцзы как золотой водный путь, соединяющий внутренний западный регион Китая с прибрежным регионом на востоке.[3][16] Города и городские группы на прилегающей территории, такие как городская группа Чэнду-Чунцин, Юньнань и Гуйчжоу также выступил в роли огромного внутренние районы для Чунцина.[3] Они предоставили материальные ресурсы, труд и сельскохозяйственная продукция после того, как была начата отгрузка по реке Янцзы, что позволило Чунцину развить свою экономику и начать процесс модернизации.[3]

Река Янцзы

Современное развитие экономики Чунцина в целом отражает собственную траекторию развития Китая.[1] Его промышленная основа была заложена в основном между 1938 и 1945 годами, когда фабрики переместились вглубь страны из прибрежных районов.[16] После провозглашения Китайская Народная Республика В 1949 году Чунцин предпринял дальнейшее промышленное развитие благодаря обширным ресурсам, обнаруженным в его окрестностях, таким как утюг и каменный уголь.[16] В течение 1960-х и 1970-х годов Чунцин использовался как промышленная база для военный-связанные отрасли и производство тяжелого механического оборудования.[16] После Открытие экономики Китая в 1978 году, Чунцин получил значительный рост прямые зарубежные инвестиции, которая выросла с 74 миллионов долларов США в год с 1979 по 1996 год до 267 миллионов долларов США с 1996 по 2000 год и 358 миллионов долларов США с 2001 по 2005 год.[17]

Поскольку 21-го векаЧунцин был включен в несколько основных стратегий экономического развития. В своем Один пояс и один путь (OBOR) Китай стремится соединить Азия экономно с Европа, Океания, и другие страны в Евразия через два основных маршрута,[18] внутренние районы "Шелковый путь Экономический пояс »и заморское»Морской шелковый путь”.[18] Чунцин, как внутренний город, считается важным логистическим центром на сухопутном маршруте инициативы.[1] Его роль состоит в том, чтобы способствовать созданию коридора торговли и коммерции между Китаем, Африка и Европа.[1] Например, трансконтинентальная международная железная дорога Чунцин-Синьцзян-Европа соединяет Чунцин и Дуйсбург в Германия обеспечить недорогую транспортировку для экспорта из Китая или грузов из Европы.[19] Правительство Чунцина также планирует укрепить и расширить эту транспортную сеть, чтобы обеспечить более широкий охват близлежащих районов. Азиатские города, в основном те, до которых можно добраться за четыре часа полета, например Сингапур и Гонконг.[19] Эта новая обновленная транспортная сеть называется транспортным маршрутом Азия-Синьцзян-Европа, который позволит эффективно доставлять европейские перевозки по железной дороге Чунцин-Европа в другие близлежащие азиатские города.[19] По словам Ли Муюаня, генерального секретаря отделения интермодальных перевозок Китайской ассоциации связи и транспорта, введение маршрута Азия-Синьцзян-Европа позволит Чунцин связать экономический пояс сухопутного шелкового пути с морской шелковый путь и добиться интеграции двух отдельных торговых путей.[19]

Чунцин также извлекает выгоду из модель Чунцина, который представляет собой серию социально-политических и экономических политик, введенных первым секретарь партии Бо Силай и мэр Хуан Цифань.[20][21] Политические аспекты модели Чунцина сосредоточены в основном на идеология кампании, продвигающие Маоизм и стиль партия лидерство[20] в то время как экономические аспекты были связаны с урбанизация и привлечение прямые зарубежные инвестиции (ПИИ) через низкие корпоративные налоговые ставки и субсидии для иностранного бизнеса, а также инвестиции в инфраструктура.[20][21] Для достижения этих целей правительство Чунцина использовало такие средства, как распространение более 3 миллионов новых Хукоу Статус мигранта работает из сельской местности, что дает им образование, социальную защиту и доступ к городской системе здравоохранения.[21] Также это сопровождалось большими расходами на строительство дешевое жилье, который к 2011 году составил 15 миллиардов юаней, и земельные реформы.[20][21][22]

Другой крупной экономической реформой, которая повлияла на экономику Чунцина, была Западный план развития. Чунцин, Чэнду и Сиань - три основных города, включенных в Экономическая зона Западного треугольника, региональный блок, созданный в рамках Западный план развития для стимулирования роста в менее развитых западных регионах Китая.[23][24] Этот план развития сосредоточен на нескольких западных географических регионах, включая Чунцин и Чэнду в верхнем экономическом поясе реки Янцзы.[23][25] Его основной вклад в экономику Чунцина заключался в расстановке приоритетов ПИИ и стимулирование значительного увеличения доходов в основные средства инвестиции, которые выросли более чем в семь раз с 1999 по 2009 год и с 2013 по 2015 год, общая сумма инвестиций Чунцина в основные фонды составила 4 млрд юаней.[23] Именно эти инвестиции в инфраструктуру стабилизировали экономику Чунцина во время Великий финансовый кризисв отличие от прибрежных городов Китая, которые пострадали от резкого сокращения экспорта.[4]

Секторы экономики

Смотрите также: Чунцин § Экономика
Дальнейшая информация: Экономический сектор

сельское хозяйство

В соответствии с Всемирный банк, Чунцин первичный сектор экономики составляла примерно 22% от общего ВВП в 1996 г. и примерно 8% в 2016 г.[1] Это снижение вклада первичного сектора в экономику Чунцина может быть связано с его темпами роста урбанизация, которая увеличилась с 30% в 1997 г. до 62% в 2016 г.[1] Это впоследствии привело к нехватке пахотных земель.[1] К концу 2018 года общая стоимость первичной промышленности Чунцина составила 137 827 млрд юаней, что составляет примерно 6,8% его общего ВВП.[26]

Промышленность

Производство автомобилей

Чунцин промышленность на протяжении многих лет сохраняла аналогичный вес в общей структуре ВВП. Его общая стоимость составила 43% от общего ВВП в 1996 г., 46,3% в 2014 г. и примерно 44% в 2016 г.[1] но структура этого сектора кардинально изменилась. В 20 веке здесь доминировали тяжелая промышленность что требовало значительных ресурсов, таких как производство стали и инфраструктура строительство.[16] Это нанесло серьезный ущерб его окружающая среда. Чунцин зафиксировал наибольшее количество кислотный дождь в Китае в 1990-е годы, и менее 6% промышленные отходы лечился в тот же период.[1] Инвестируя в поощрительные пакеты и используя кластерную стратегию, Чунцин успешно перешел в электроника и производство автомобилей отрасли.[1] Он стал самым большим автомобиль производственная база в Китае, с общим объемом производства более трех миллионов автомобилей в 2016 году.[4][27] Чунцин также произвел 58 миллионов ноутбуки в том же году, что составляет одну треть от общего объема производства ноутбуков в мире, а также 280 миллионов мобильных телефонов.[1][27]

Услуги

В экономике Чунцина наблюдается тенденция к увеличению вклада третичные отрасли, составлявшая 35% от общего ВВП в 1996 г. до 48,3% в 2016 г. и 52,3%.[1] в 2018 году. К концу 2018 года общая стоимость услуг Чунцина составила 1065,613 миллиарда юаней (150,32 миллиарда долларов США), что незначительно превышает 956,403 миллиарда юаней (134,91 миллиарда долларов США) в 2017 году.[28] Следующий Коммунистическая партия Китая генеральный секретарь Си ЦзиньпинРеформы предложения, Чунцин оказал больше поддержки своей сфере услуг, чтобы перебалансировать экономику от основные средства инвестиционное развитие потребление и услуги,[4] сосредоточив внимание на информация о программном обеспечении услуги и цифровая экономика промышленность.[5]

Экономические реформы

Смотрите также: История Чунцина § Новое время
Плотина Три ущелья

В современном Китае Чунцин предпринял несколько крупных экономических реформы. Первым из них была реструктуризация промышленности в Чунцине, которая была сосредоточена на обрабатывающих отраслях, таких как производство автомобилей, в соответствии со Стратегией развития Запада.[12] Это характеризовалось крупными государственными инвестициями и банкротством государственных предприятий тяжелой промышленности.[1][4] В 2018 году около 20% промышленного производства Чунцина приходилось на производство автомобилей.[4] Быстрому росту обрабатывающих производств способствует географическое преимущество Чунцина, расположенного на пересечении рек Янцзы и Река Цзялин, которая обеспечивает рентабельные перевозки водным транспортом для экспорта промышленных товаров на мировой рынок.[1] Этому способствовало также завершение Плотина Три ущелья в 2008 году крупнейшая гидроэлектростанция в мире, которая резко увеличила пропускную способность реки, а годовая пропускная способность шлюзов плотины достигла 101 миллиона тонн в 2018 году.[29]

Еще одна важная экономическая реформа для Чунцина - Высший лидер Си ЦзиньпинТекущая «структурная реформа предложения», направленная на устранение избыточных производственных мощностей в производственный сектор и сосредоточиться на бытовое потребление и сфера услуг.[11][30] Для Чунцина в результате пакета мер стимулирования Китая в размере 4 трлн юаней в Великий финансовый кризис, Чунцин тратит огромные суммы на инфраструктура и значительно расширил свои производственные мощности в промышленности.[11] Это сочетается с огромным государственным финансированием из Западная стратегия развития,[23] в результате чего основные средства инвестиции становятся основным двигателем экономики Чунцина. К 2017 году инвестиции в основной капитал составили примерно 90% его общего ВВП.[4] Следовательно, это вызвало сомнения относительно экологической и экономической устойчивости данной модели развития.[1][23] Наступление этого реструктуризация промышленности также негативно повлияла на экономику Чунцина. Начиная с 2017 года темпы развития ВВП Чунцина неуклонно снижались с 9,3% в 2017 году до 6,6% в 2018 году и 6,3% в 2019 году.[4]

В ответ на новую реформу Чунцин предложил преференциальную политику, например: налоговые льготы и визовые пути через различные промышленные зоны для привлечения иностранных инвесторов и развития конкретных отраслей.[12] К этим отраслям в основном относятся новые обрабатывающие производства, такие как производство новых материалов, облачные вычисления, искусственный интеллект, а также электромобили промышленность.[4][7] В целом совокупная стоимость этих новых обрабатывающих производств увеличилась на 13,1% в 2018 году.[5] За тот же период общая стоимость городских высокие технологии отрасли, преимущественно электроника и разработка программного обеспечения промышленности, вырос на 13,7% в годовом исчислении.[5] Этот быстрый рост производства электроники стимулировал ряд транснациональных корпораций из той же отрасли, в том числе IBM, Inventec и Hewlett Packard инвестировать в Чунцин.[7] Согласно официальному документу CCID Consulting, ведущего китайского аналитического центра, регион реки Янцзы стал кластером номер один в Китае с точки зрения передовой обрабатывающей промышленности.[31] Он также произвел 32% из 500 ведущих компаний Китая в передовой обрабатывающей промышленности.[31]

Что касается рисков инвестирования в Чунцин, как отмечает юго-западное отделение Европейская торговая палата в Китае, Деловая среда Чунцина для иностранных инвестиций в значительной степени ограничена его плохой верховенство закона, недостаточная коммуникация с государственными органами и непредсказуемая политика.[4][32] В ходе исследования Европейской торговой палаты выяснилось, что более трети иностранных компаний столкнулись с плохим соблюдением своих требований. контракты, например, задержанные или незавершенные платежи, обоими государственный и частные предприятия.[4][32] Эти нарушения деловых контрактов обычно поощряются длительными судебный процесс в Чунцине, что приведет к закрытым переговорам вне суда.[4] Палата высказала предположение, что для того, чтобы Чунцин превратился в настоящий международный мегаполис, «Чунцину потребуется комплексный подход к устранению недостатков в деловой среде».[4][32] Всемирный банк также указал, что Чунцин столкнется с другими социально-экономический проблемы во время экономической реформы и перехода в глобальный город, включая быстрое истощение земельный резерв из-за высоких темпов урбанизации баланс между окружающей средой и экономическим прогрессом и сокращение рабочей силы из-за стареющее население.[1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Всемирный банк (2019). «Чунцин 2035». Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  2. ^ Обследование, Китай. "100 крупнейших экономик городов Китая по ВВП". Проверка в Китае. Получено 2020-05-27.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k Шу, Инь (2015-06-25). «Анализ развития истории Чунцина в перспективе западного региона Китая». Исследования по социологии науки. 6 (3): 73–78. ISSN 1923-0184 - через CS.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о «Болезненный экономический переход Китая на виду в городе Чунцин». Южно-Китайская утренняя почта. 2019-01-18. Получено 2020-05-27.
  5. ^ а б c d Мартини (23.01.2019). «Экономика Чунцина превысила 2 триллиона юаней, выросла на 6% в 2018 году». iChongqing. Получено 2020-05-27.
  6. ^ «Экономика Чунцина: иллюстрированный учебник». Wall Street Journal. Получено 23 сентября 2014.
  7. ^ а б c d е "Что история роста Чунцина говорит нам о замедлении экономического роста в Китае". China Briefing News. 2019-03-14. Получено 2020-05-27.
  8. ^ «Китай | Валовой внутренний продукт: на душу населения: Чунцин | Экономические показатели». www.ceicdata.com. Получено 2020-05-28.
  9. ^ "Китай | Зарегистрированный уровень безработицы: город: Чунцин | Экономические показатели". www.ceicdata.com. Получено 2020-05-28.
  10. ^ «Безработица растет, поскольку экономический спад начинает кусаться в Китае». Южно-Китайская утренняя почта. 2019-02-15. Получено 2020-05-27.
  11. ^ а б c Боултер, Джон (декабрь 2018 г.). "Структурная реформа в сфере предложения в Китае". Резервный банк Австралии. Получено 27 мая 2020.
  12. ^ а б c Брифинг, Китай (31.07.2017). «Инвестиции во внутренний Китай: оценка промышленных зон Чунцина». China Briefing News. Получено 2020-05-27.
  13. ^ «Центральный деловой район Чунцина Цзянбэйзуй обретает форму и, как ожидается, будет полностью завершен к 2018 году». Муниципальное правительство Чунцина. 17 июня 2013 г.. Получено 23 августа 2014.
  14. ^ «Финансовый центр Цзянбэйцзуй». Китай: Правительство нового района Лянцзян. 7 января 2014 г.. Получено 23 августа 2014.
  15. ^ «Новая северная зона». Правительство Китая. Архивировано из оригинал 12 мая 2013 г.. Получено 23 сентября 2014.
  16. ^ а б c d е «Чунцин - Экономика». Энциклопедия Британника. Получено 2020-05-27.
  17. ^ Ван, Якун; Лю, Хаоюань (19 апреля 2009 г.). «Мысли об ускорении внешнеэкономического и торгового развития в западной части Китая ------ в перспективе города Чунцин». Международный журнал бизнеса и менеджмента. 4 (6): 112. Дои:10.5539 / ijbm.v4n6p112. ISSN 1833-3850.
  18. ^ а б CorporateName = Парламент Содружества; адрес = Здание парламента, Канберра. «Инициатива Китая« Один пояс, один путь »». www.aph.gov.au. Получено 2020-05-27.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  19. ^ а б c d «Железная дорога Чунцин-Синьцзян-Европа для лучшего продвижения инициативы« Один пояс, один путь »». www.chinagoabroad.com. Получено 2020-05-27.
  20. ^ а б c d Кек, Захари. «Пока Бо Силай находится на суде, Китай принимает модель Чунцина». thediplomat.com. Получено 2020-05-27.
  21. ^ а б c d Лу, Кевин. "Модель Чунцина сработала". Внешняя политика. Получено 2020-05-27.
  22. ^ Лафаргетт, Ромен (30 декабря 2011 г.). "Чунцин: модель новой экономической и социальной политики?". Перспективы Китая. 2011 (2011/4): 62–64. ISSN 2070-3449.
  23. ^ а б c d е Ма, Дорис (октябрь 2009 г.). «Продвигается ли рост Китая вглубь страны? Десятилетие« Развития Запада »'" (PDF). Chatham House.
  24. ^ «Политика экономического развития Центрального и Западного Китая». Обзор бизнеса Китая. 2010-11-01. Получено 2020-05-27.
  25. ^ «Повышение привлекательности зоны западного треугольника». 18 августа 2011 г.. Получено 31 мая 2013.
  26. ^ «Китай: распределение ВВП по секторам экономики в Чунцине 2018». Statista. Получено 2020-05-28.
  27. ^ а б Trade, CorporateName = Министерство иностранных дел и. "Австралийский в". chengdu.china.embassy.gov.au. Получено 2020-05-28.
  28. ^ «Валовой внутренний продукт Китая: Чунцин». www.ceicdata.com. Получено 2020-05-28.
  29. ^ «Плотина« Три ущелья »превышает грузовой план, установленный на 2030 год». Южно-Китайская утренняя почта. 2014-05-24. Получено 2020-05-28.
  30. ^ «Что такое реформа предложения? - Китайский институт развития». en.cdi.org.cn. Получено 2020-05-28.
  31. ^ а б 谭 欣 雨. «Дельта реки Янцзы лидирует в сфере передового производства - Chinadaily.com.cn». www.chinadaily.com.cn. Получено 2020-05-28.
  32. ^ а б c «ПОЗИЦИОННЫЙ ДОКУМЕНТ ЮГО-ЗАПАДНОГО КИТАЯ 2018/2019». Европейская торговая палата в Китае. 2018-11-15. Получено 28 мая 2020.

внешняя ссылка