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Eibseeseilbahn
Eibsee-Zugspitzbahn
Blick auf den Eibsee von der Eibsee-Zugspitzbahn
NettShuttle-Fahrt
Baujahr1962 (neuer Aufzug 2017)
Basisstation994 m²
Zwischenstation/
Bergstation2943 m²
Höhenunterschied1949 m²
Länge4450 m
SommerbetriebJa
Passagiere pro Kabine44 (neuer Aufzug 120)
Geschwindigkeitkm/h
PlatzEibsee
LandDeutschland
Lift-World-Daten
Portal  Portalsymbol  Verkehr & Transport

Das Eibseeseilbahn ist ein Seilbahn zwischen der Talstation Eibsee und Bergstation Zugspitzgipfel im Deutschland. Die Standseilbahn wird betrieben von der Bayerische Zugspitzbahn.

Geschichte

EIN Konsortium bestehend aus den Firmen Pohlig, Heckel & Bleichert startete in 1961 mit dem Bau der Seilbahn. Vor Baubeginn konnte nur Zahnradbahn Zugspitze zu erreichen, und mit dem Bau einer Standseilbahn wollte die Arbeitsgemeinschaft Touristen schneller als bisher mit der bestehenden Zahnradbahn auf den Gipfel bringen können schlechte Wetterbedingungen, der Bau verzögerte sich stark, der Rohbau der Basisstation und die beiden Stützpfähle stehen Probefahrt auf 1. Dezember1962 eines der Kabinenseile schleuderte sich infolge einer Überlastung um eines der Tragseile. Langsam die Kabine unverletzt zur Basisstation zurückgeführt werden. Dieses Ereignis zwang die offizielle Inbetriebnahme auf unbestimmte Zeit zu verschieben. Zwei Wochen später war die Katastrophe abgeschlossen. Trotz der getroffenen Sicherheitsmaßnahmen war es nicht möglich, zu verhindern Hurrikan das Tragseil der beiden Tragpfosten wurde geworfen Nach dem Einbau der notwendigen zusätzlichen Sturmsicherung wurde die Seilbahn angehoben 15. Mai1963 offiziell eingeweiht Die Eibseeseilbahn gilt noch heute als technische Meisterleistung. Die Standseilbahn verfügt über eine der größten Spannweiten der Welt für Ziplines.

Neuer Aufzug

Die alte Eibseeseilbahn drehte im April 2017 ihre letzten Runden. Es wurde beschlossen, an gleicher Stelle einen komplett neuen Aufzug zu bauen. Im Dezember desselben Jahres wurde der neue Aufzug in Betrieb genommen.[1]

Unfall

Während einer Notfallübung auf 12. September2018 eine Rettungsgondel und eine unbemannte Gondel kollidierten. Die unbemannte Gondel wurde schwer beschädigt. Da dies auf dem steilsten Teil der Route auf 2.700 Metern Höhe und in einem Winkel von 45 Grad geschah, war es sehr schwer zu bergen. Infolgedessen wurde die Zugspitzbahn auf unbestimmte Zeit geschlossen.[2] Im Dezember 2018 wurden die Reparaturarbeiten abgeschlossen und der Aufzug wieder in Betrieb genommen. [3]

3 Weltrekorde

Die neue Zugspitzbahn ist schon sehr beeindruckend, aber es sind auch 3 Weltrekorde damit verbunden. Beeindruckend ist das Projekt Zugspitzbahn bei Garmisch-Partenkirchen. Der Lift ist beispielsweise mehr als 4,5 km lang, überspannt fast 2000 Höhenmeter und die Baukosten belaufen sich auf 50 Millionen Euro. Aber es werden auch 3 Weltrekorde gebrochen. Die Zugspitzbahn hat zum Beispiel den höchsten Liftmast der Welt. Der Stapel ist 127 Meter hoch, wiegt 420 Tonnen und besteht aus 1100 Teilen und 9500 Schrauben. Es brauchte 18 LKWs, um alles auf die Baustelle zu bringen und 11 Mechaniker verbrachten 2,5 Monate damit, den Hubmast zu bauen. Darüber hinaus hat die Bahn auch einen Weltrekord mit einem Höhenunterschied von 1945 Metern. Die Zugspitzbahn erreicht den 3. Weltrekord, weil die Entfernung, bei der das Seil der Gondel nicht von Masten getragen wird, nicht weniger als 3213 Meter beträgt.

Technik

Die Seile der Standseilbahn sind über zwei Stützpfosten gespannt. Stützmast I hat eine Höhe von 65 Metern und Stützmast II hat eine Höhe von 85 Metern und ist damit der höchste Stützmast einer Seilbahn in Deutschland. Die Gesamtlänge der Seilbahn beträgt 4450 Meter und überwindet einen Höhenunterschied von 1950 Metern. Das Tragseil hat einen Querschnitt von 46 mm, das Kabinenseil einen Querschnitt von 29 mm.

Die Seilbahn ist mit einer 750 . mit der Talstation verbundenkW starker Motor angetrieben. Hinzu kommt ein Hilfsmotor mit einer Leistung von 100 kW und einem Notantrieb von 192 kW. Pro Stunde können bis zu 300 Fahrgäste in jede Richtung befördert werden. Eine Fahrt von der Talstation zur Bergstation dauert ca. 10 Minuten.

Externe Links