WikiDer > Пиломатериал Финкбайн-Гильдия

Finkbine-Guild Lumber Company
Пиломатериал Финкбайн-Гильдия
ПреемникWilbe Lumber Company
Основан1901
ОсновательW.O. Finkbine, E.C. Finkbine, W.E. Гильдия
Несуществующий1927
Штаб-квартираУиггинс, штат Миссисипи
Джексон, Миссисипи
ТоварыСосна длиннолистная
Дочерние компанииКомпания "Миссисипи Фармс"
Американская компания по производству маринадов и консервов

В Пиломатериал Финкбайн-Гильдия была основана для сбора урожая и продажи девственницы длиннолистная сосна (Pinus Palustris L.) насаждения южных Миссисипи в начале 20 века. Главный лесопилки были расположены в Wiggins и Д'Ло, Миссисипи. Когда местные поставки древесины истощились, компания попыталась использовать секвойи из Калифорния, но эта операция не удалась из-за высоких транспортных расходов. Были предприняты и другие попытки способствовать более разнообразному использованию переключения. лесной массив; одни предприятия были успешными, а другие - нет.

История

Ресурс длиннолистной сосны

Лесопилка Finkbine Lumber Company, Виггинс, Миссисипи, около 1920 г.
Девственный длиннолистный бор, 1925 г.

Вплоть до 20 века девственница сосновые леса южной части Миссисипи были практически нетронуты человеком, потому что не было эффективной системы транспортировки срубленных бревен из лесов в лесопилки для преобразования в пиломатериалы. Огромное пространство длиннолистной сосны тянулось от Вирджиния, юго-запад через девять Штаты США, заканчивающийся на востоке Техаси покрывает более 140 000 квадратных миль (363 000 квадратных километров).[1] Длиннолистная сосна была основным видом, представлявшим интерес для южный лесорубы из-за своей прямолинейности и прочности от высокой смола содержание.

Развитие железной дороги

Несколько лесопилок располагались вдоль Побережье залива Миссисипи, недалеко от устьев рек и ручьев, по которым сплавлялись бревна на мельницы.[2] Из-за ограниченных внутренних водных путей для перевозки бревен, лесной массив оставались недоступными для лесорубов.

Речная система транспортировки бревен на лесопилки на юге Миссисипи закончилась в конце 19 века, когда Железная дорога залива и острова Корабль (G & SIRR) был построен. Основная линия G & SIRR простиралась на 160 миль (257 километров) от Галфпорта, на север и северо-запад до Джексон то Столица штата. G & SIRR начал работу с Gulfport к Hattiesburg в 1897 году с расширением от Хаттисберга до Джексона в 1900 году.[3] G & SIRR проходил через город Wiggins расположен на полпути между Галфпортом и Хаттисбергом. В результате роста лесной промышленности Виггинс превратился в городок лесопилок.

Создание и рост компании

Два бизнесмена-миллионера из Де-Мойн, Айова, братья W.O. и E.C. Finkbine, узнав о значительных богатствах в виде древесины, минералов, песка и гравия, расположенных в северной части Округ Харрисон (сейчас же Stone County). Им принадлежала компания Green Bay Lumber Company,[4] наряду с лесными складами по всей Айове. Братьям также принадлежала пшеничная ферма площадью 17 000 акров (6900 га) в Канаде.[5] Но главным аргументом в пользу продажи в Миссисипи были огромные площади девственных земель. южная желтая сосна древесина.

Должностными лицами Finkbine Lumber Company были Э. К. Финкбайн (президент), У. О. Финкбайн (вице-президент) и У. Э. Гилд (казначей).[6] В 1901 году они приобрели две лесопилки, принадлежавшие Niles City Lumber Company в Виггинсе, штат Миссисипи. В 1903 году У. Э. Гилд стал генеральным менеджером лесопильных заводов Wiggins, а компания Finkbine Lumber Company приобрела все лесные участки компании Niles City Lumber Company.[6] В округе Стоун компании Finkbine Lumber Company принадлежало примерно 25 000 акров (10 000 га) лесных угодий.[7]

Лесопилка Finkbine Lumber Company, Виггинс, Миссисипи, около 1920 г.
Лесопилка Finkbine Lumber Company, Д'Ло, Миссисипи, около 1920 г.

В 1903 году компания Finkbine Lumber Company завершила строительство нового двухленточного лесопильного завода в Виггинсе. Новый завод был способен произвести 125 000 доска ноги пиломатериалов в сутки. Было пять сухих печи, большой строгание мельница и навес для хранения готовых пиломатериалов. На комбинате распиливают длиннолистные бревна сосны на габаритные пиломатериалы и строительные пиломатериалы. Компания Finkbine Lumber вела бизнес как на внутреннем, так и на экспортном рынках. Морской порт в Галфпорте, штат Миссисипи, служил их экспортным центром.[6]

Большой фирменный магазин был построен в Wiggins для расширения бизнеса Finkbine. Магазин работал под названием Kew Mercantile Company и обслуживал сотрудников Finkbine Lumber Company и общество в целом.[5]

В 1914 году компания основала город Финкбине к западу от деревни Джонс на юге страны. Рэнкин Каунти, штат Миссисипи.[8] В комплекте со школой, церковью, YMCA, парикмахерская, почта и кабинет врача, Финкбайн служил "городком компании" для рабочих с 1919-1920 годов и был перемещен к юго-востоку от Джона, чтобы быть ближе к предприятиям компании, где он оставался до прекращения деятельности в 1927 году.[8]

Пиковые годы

В какой-то момент название было изменено на Finkbine-Guild Lumber Company. В 1915 году лесопилка Finkbine-Guild начала строительство полностью электрической лесопилки в г. Д'Ло в Simpson County, Миссисипи. Когда в 1916 году началась работа, пилорама D'Lo имела мощность резки 200 000 футов досок каждые 10 часов. Бревна для лесопилки D'Lo были получены от Симпсона, Ранкин, Смит, и Скотт округов в Миссисипи. В 1918 году Finkbine-Guild переехала из Уиггинса в Джексон, штат Миссисипи.[6]

Бревенчатый поезд Finkbine Lumber Company, Виггинс, Миссисипи, около 1910 года.

Чтобы облегчить сбор урожая, Finkbine-Guild Lumber Company построила свои собственные железнодорожные пути, часто называемые фиктивными линиями, в свои лесные массивы. Одна из их лесных железных дорог простиралась на 24 мили (39 километров) к юго-востоку от Уиггинса.[7] Пиломатериалы Finkbine-Guild использовали пар Клайда. трелевочный трактор который мог втягивать все бревна на 4 акрах (1,6 гектара) за одну установку, и каждое вытягивание могло приносить от 5 до 15 бревен на фиктивную железнодорожную линию для загрузки. На пике производства Finkbine-Guild эксплуатировала 5 локомотивов из Wiggins и D'Lo.[6] Но использование паровых трелевочных тракторов привело к полному уничтожению молодых деревьев, оставив голый открытый ландшафт.[9]

Эксперимент западного побережья

Поскольку их лесные угодья в Миссисипи истощались, компания Finkbine-Guild Lumber Company разработала план использования своих лесопильных заводов в Миссисипи в качестве отделочных предприятий для красное дерево древесина из Калифорния. В 1925 году Finkbine-Guild приобрела Cottoneva Lumber Company из Rockport, Калифорния рядом с Тихий океан. Из-за удаленности для Finkbine-Guild возникла необходимость построить дома, фирменный магазин, столовые, школу, гостиницу, парикмахерскую и больницу. Компания также построила лесопилку, лесозаготовительную железную дорогу и паровую кабельную систему для перевозки бревен с берега на суда. Завод Rockport произвел только косяки - бревна для отправки на заводы Миссисипи для окончательной обработки.[10]

В Залив Сан-Франциско недалеко от города Саусалито, Калифорния, Finkbine-Guild вложила значительные средства в строительство дока и погрузочного сооружения. Компания владела пятью нефтяными судами под названием The Redwood Line, которые перевозили бревна из залива Сан-Франциско через Панамский канал в Галфпорт, штат Миссисипи. Суда были выгружены в Галфпорте, а бревна переброшены на железную дорогу. платформы для транспортировки на север, на заводы Finkbine в Виггинсе или Д'Ло, где из красного дерева перерабатывались готовые пиломатериалы.[10]

Многочисленные трудности - сломанные турбины, сломанные кабельные линии, плохая погода, заблокированные дороги, проблемы с доставкой материалов и трудовые проблемы - преследовали компанию на заводе в Рокпорте. Следовательно, всего через два года работы в Калифорнии, компания Finkbine-Guild Lumber Company закрылась. В 1928 году все земли в Калифорнии, принадлежавшие Finkbine-Guild, были проданы компании Southern Redwood. Эксперимент Finkbine-Guild в Калифорнии провалился, потому что компания несла дополнительные расходы на транспортировку бревен в Миссисипи, в то время как другие компании из красного дерева перерабатывали свою древесину на месте.[10]

Альтернативные предприятия

К 1927 году запасы девственной сосны в Миссисипи были истощены, и бревна красного дерева больше не отправлялись на лесопилки Миссисипи для обработки. 1 июля 1929 года лесопилки Finkbine-Guild и оставшиеся лесопилки в Виггинсе и Д'Ло были проданы Wilbe Lumber Company.[6]

American Pickle and Canning Company, Уиггинс, Миссисипи, около 1910 года.

В попытке продать свои вырубленные лесные угодья на юге Миссисипи, Finkbine-Guild Lumber Company организовала Mississippi Farms Company. Компания Farms рекламировала вырубленные лесные угодья на продажу, чтобы соблазнить славяне и Поляки из северных США, чтобы переехать в Миссисипи и купить землю вдоль лесозаготовительных дорог Финкбайн-Гильдия.[7] Однако очистка земли от пней и попытки выращивать сельскохозяйственные культуры на тонких почвах были тяжелой работой, приводящей к неудачам в течение долгого жаркого лета.[9]

Одним из успешных предприятий Finkbine-Guild и Mississippi Farms Company было строительство завода в Виггинсе по переработке сельскохозяйственной продукции. Американская компания Pickle and Canning Company была создана для управления так называемой «фабрикой по производству солений». Сначала завод перерабатывал соленые огурцы, помидоры, фасоль и сладкий картофель,[11] но через несколько лет его единственным продуктом стали соленые огурцы. Когда-то это был крупнейший в мире завод по переработке солений.[12] Со временем фабрика по производству солений сменила владельца, став частью компании Brown-Miller, затем Беатрис Фудс. Эти более крупные компании по переработке пищевых продуктов консолидировали свое производство в других штатах США, а фабрика по производству солений Wiggins закрылась в 1983 году, положив конец последнему наследию эпохи Finkbine-Guild.[13]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Огненный лес длиннолистной сосны". Архивировано из оригинал на 2010-04-17. Получено 2010-03-04.
  2. ^ «Лесная промышленность с 1840 по 1930 год». Архивировано из оригинал на 2010-03-16. Получено 2010-03-04.
  3. ^ Железная дорога залива и острова Корабль В архиве 2013-09-27 в Wayback Machine
  4. ^ "Green Bay Lumber Company, 1899 История". iagenweb.org. Получено 2018-08-17.
  5. ^ а б «Рождество в Виггинсе. - Бесплатная онлайн-библиотека». www.thefreelibrary.com. Получено 2018-08-17.
  6. ^ а б c d е ж "Рельсы Миссисипи". www.msrailroads.com. Получено 2018-08-17.
  7. ^ а б c Пауэлл, Роберт. 1918. Споры и решения по делам в Верховном суде штата Миссисипи в октябре 1917 года, том 116. Колумбия, штат Миссури: E.W. Stephens Publishing Company
  8. ^ а б Джон Вирджил Гейтс: "Страна сосен", Краткая история округа Южный Рэнкин, штат Миссисипи, Zabava Printing, Pleasanton, Tex., 1979, стр. 36.
  9. ^ а б Хикман, Н.В. 2009. Урожай в Миссисипи: Лесозаготовка в длиннолистной сосновой полосе, 1840-1915 гг. Джексон, Миссисипи: Университетское издательство Миссисипи. 316 страниц
  10. ^ а б c "История компании Mendocino Redwood: Компания Finkbine-Guild". www.mrc.com. Получено 2018-08-17.
  11. ^ Батсон, К. (1921). Эпоха консервирования: успех в консервировании сладкого картофеля. Национальные торговые журналы, Incorporated. п. 46.
  12. ^ Руководство для новичков и посетителей округа Стоун
  13. ^ Кэт Бержерон. 2012. Зеленое золото: История соленья Виггинса. Sun Herald (Билокси, МС), Vol. 128, No. 230, стр. 8F, 20 мая 2012 г.