WikiDer > Трансмиссия Ford C3 - Википедия

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "Трансмиссия Ford C3" – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Май 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

В Трансмиссия Ford C3 и его потомки представляют собой семейство легких продольных автоматические трансмиссии построенный Ford Motor Company.

Завод автоматических трансмиссий Бордо, г. Blanquefort, Франция (в Бордо мегаполис) производит автоматические коробки передач для различных заднеприводных автомобилей. Завод открылся в 1973 году, а вскоре после этого был расширен завод по производству трансмиссий в Бордо в 1976 году, чтобы сосредоточиться на автоматических трансмиссиях для переднеприводных автомобилей Ford. Первым продуктом Bordeaux Automatic Transmission была 3-ступенчатая автоматическая коробка передач C3 для Ford Pinto. На смену конструкции C3 пришла 4-ступенчатая автоматическая коробка передач A4LD в середине 1980-х годов, а на смену ей пришли 4-ступенчатые автоматические коробки 4R44 и 4R55 в середине 1990-х годов. Текущей продукцией Бордоского завода автоматических трансмиссий являются 5-ступенчатые автоматические коробки передач 5R44 и 5R55.

В феврале 2009 года Ford подтвердил свое намерение продать Бордоский завод автоматических трансмиссий за нераскрытую сумму французской компании HZ Holding France SAS, которая владеет предприятием по производству стали недалеко от г. Мец. Хотя продажа будет завершена уже в апреле 2009 года, завод продолжит поставлять коробки передач для Ford до 2011 года, и ожидается, что уровень занятости на заводе останется неизменным. До и после производства автоматических трансмиссий для Ford на заводе в Бордо HZ Holding планирует инвестировать до 200 миллионов евро в завод для новых промышленных проектов, включая производство компонентов для ветряных турбин.^[1] 5R55N был построен на заводе трансмиссии в Шаронвилле, штат Огайо. Только не Бордо. После того, как LS и T Bird перешли на 5R55S, это была трансмиссия производства Bordeaux.

C3

C3 был представлен как легкий 3-ступенчатый автомат для компактных автомобилей, таких как Ford Pinto. Он использовался с четыре цилиндра и маленький V6 двигатели. Окончательный вид этой трансмиссии был в 1989 г. Меркур XR4Ti.

Приложения (США)

• 1974–1980 Ford Pinto
• 1974–1977 Меркурий Капри
• 1978–1983 Ford Fairmont
• 1970–1986 Форд Мустанг
• 1981–1982 Форд Гранада
• 1974–1986 Меньший задний привод Линкольнс
• 1974–1980 Меркурий Рыжая
• 1978–1983 Меркурий Зефир
• 1979–1986 Меркурий Капри
• 1983–1986 Меркурий Маркиз/ Ford LTD (при оснащении 2.3 I4)
• 1985–1989 Меркур XR4Ti
• 1983-1989 Тандерберд

Приложения (ЕС)

• 1972–1985 Форд Гранада
• 1972–1975 Форд Консул
• 1982–1987 Ford Sierra
• 1979–1987 Форд Капри
• 1974–1982 Ford Cortina
• 1976–1982 Ford Taunus
• 1970–1980 Ford Escort Mk1 и Mk2

A4LD

C3 был модифицирован в A4LD четыре скорости, добавив овердрайв шестерня, которой не хватало C3. Эта трансмиссия была представлена ​​в Европе в 1985 году. Ford Scorpio и в Северной Америке с 1985 г. Бронко II и Рейнджер, опять же только с четырех- и шестицилиндровыми двигателями. Он был заменен на 4R44E и 4R55E в 1995 году.

Это был первый автомат Ford, в котором использовалась муфта блокировки гидротрансформатора, управляемая EEC. Электронное управление переключением на 3–4 переключения было добавлено позже, еще одно первое, хотя другие передачи остались гидравлическими.

Приложения:

Северная Америка

• 1985–1990 Ford Bronco II
• 1987–1993 Форд Мустанг (при использовании 2.3 I4)
• 1987–1988 Ford Thunderbird (при использовании 2.3 I4)
• 1985–1994 Ford Ranger
• 1986–1994 Форд Аэростар
• 1991–1994 Ford Explorer
• 1994–2002 Североамериканская Mazda B-Series
• 1991–1994 Mazda Navajo

Европа

• 1985-1994 Ford Scorpio / Гранада III (вкл. Меркур Скорпион)
• 1987-1992 Ford Sierra (в том числе Меркур XR4Ti)

4R44E / 4R55E

Название 4R44E означает 4 передачи переднего хода, платформу заднего привода (или 4WD, с другим корпусом заднего вала), рассчитанные на крутящий момент 440 фут-фунт (после увеличения гидротрансформатора) и электронное переключение. 4R55E такой же, но более тяжелый и рассчитан на 550 фут-фунтов.

В 1995 модельном году A4LD был модернизирован, чтобы иметь полностью электронное управление, что привело к созданию нового семейства трансмиссий. Двумя основными версиями этой новой трансмиссии были 4R44E и 4R55E. В Европе модель 4R44E была известна просто как A4LDE (с E относится к электронным усовершенствованиям базовой конструкции A4LD) и кратко использовался в Ford Scorpio. Коробки передач принципиально схожи по конструкции, различаются только долговечность ключевых компонентов в зависимости от типа работы, для которой они должны были использоваться. 4R44E использовался в более легких условиях, а именно с 4-цилиндровыми или 3,0-литровыми моделями V6 пикапа Ford Ranger, в то время как 4R55E использовался в более тяжелых условиях, особенно с 4,0 л одеколона V6 используется в таких транспортных средствах, как упомянутый Ford Ranger или Ford Explorer. Однако 4R55E просуществовал недолго, поскольку его заменяли во всех случаях, когда он использовался с более новым 5R55E в течение 1997 модельного года. Модель 4R44E продолжалась до конца 1990-х годов, прежде чем была заменена родственником 5R55E, 5R44E.

Приложения:

• 1995–2001 Ford Ranger
• 1995–1997 Форд Аэростар
• 1995–1998 Ford Scorpio
• 1995–1996 Ford Explorer
• 1995–2001 Североамериканская Mazda B-Series

5R44E / 5R55E / N / S / W

5R55E, хотя механически похож на 4-ступенчатую 4R55E, был новым поколением автоматической коробки передач с электронным управлением и дополнительной передней передачей. Это была первая 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, которую использовал американский автопроизводитель. 5R55E отличался более точным компьютерным управлением (необходимым для включения дополнительной передней передачи) и обладал усовершенствованной функцией переключения между трением и трением. Как и 4R44E по сравнению с 4R55E, версия 5R55E была создана для более легких условий эксплуатации: 5R44E. Примером этих трансмиссий, используемых в одной линейке транспортных средств, может быть версия пикапа Ford Ranger, где более легкий 5R44E соединяется с 3,0 л Vulcan OHV V6, в то время как более тяжелый 5R55E соединяется с более мощным 4,0 л одеколона SOHC V6.

Вслед за оригинальной серией трансмиссии E, представленной в 1998 модельном году, появились другие варианты трансмиссии 5R55. Все варианты принципиально похожи друг на друга по конструкции, но отличаются такими вещами, как специализированные органы управления, передаточные числа или другие элементы, в зависимости от потребностей конкретного применения, для которого предназначена трансмиссия. Первый из этих вариантов, 5Р55Н, появился в Ягуар S-Тип и Линкольн LS роскошные седаны, а позже в 2002 г. Ford Thunderbird. Thunderbird 2003 года перешел на 5R55S и имел опцию Ford SelectShift, которая позволяла водителям имитировать переключение передач, как механическая коробка передач без сцепления. 5R55S без функции SelectShift использовался в моделях Форд Мустанг с 2005 по 2010 год. 5R55W начал использоваться в ноябре 2000 года для 3-го поколения Ford Explorer и 2001 Ford Ranger. Основное различие между 5R55W (широкое переключение) и 5R55S (синхронное переключение) заключается в другом передаточном числе планетарной передачи повышающей передачи. Модели начального уровня 2008 года Ford FG Falcon были новейшими получателями трансмиссии 5R55.

Приложения:

• 1997 Форд Аэростар (с двигателем 4.0 V6)
• 1997-2011 Ford Ranger
• 1997–2010 Североамериканская Mazda B-Series
• 1997–2010 Ford Explorer^[2]
• 1998–2010 Меркурий Альпинист
• 2000–2003 Ягуар S-Тип
• 2000–2006 Линкольн LS
• 2002–2005 Ford Thunderbird
• 2005–2010 Форд Мустанг
• 2008-2010 Форд Сокол
• 2003–2005 Линкольн Авиатор

Смотрите также

• Список трансмиссий Ford
• Список образцов корпуса Ford

Рекомендации