WikiDer > Мост Fruitvale

Fruitvale Bridge
Мост Fruitvale
Вид на вертикальный подъемный мост через устье, отделяющее Окленд от Аламеды.
Железнодорожный мост Фрутвейл-авеню (на переднем плане), мост Миллера-Суини на заднем плане
Координаты37 ° 46′08 ″ с.ш. 122 ° 13′48 ″ з.д. / 37,7689 ° с.ш.122,23 ° з. / 37.7689; -122.23Координаты: 37 ° 46′08 ″ с.ш. 122 ° 13′48 ″ з.д. / 37,7689 ° с.ш.122,23 ° з. / 37.7689; -122.23
Несетжелезная дорога
КрестыОклендский лиман
LocaleОбласть залива Сан-Франциско
Характеристики
ДизайнВертикально-подъемный мост
МатериалСтали
Высота175 футов (53 м)
Оформление ниже65 футов (20 м) (поднят)
История
Закрыто2000
Мост Fruitvale расположен в Окленде, Калифорния.
Мост Fruitvale
Мост Fruitvale
Расположение в Окленде, Калифорния
Мост Fruitvale расположен в районе залива Сан-Франциско.
Мост Fruitvale
Мост Fruitvale
Мост Fruitvale (область залива Сан-Франциско)
Мост Фрутвейл расположен в Калифорнии.
Мост Fruitvale
Мост Fruitvale
Мост Фрутвейл (Калифорния)
Мост Фрутвейл Авеню
Вид на разводной мост через устье реки, отделяющий Окленд от Аламеды.
Частично приподнятая арматура на автомобильном мосту, сразу за железнодорожным мостом.
Несетлегковые и грузовые автомобили на Фрутвейл (Окленд) и Тилден-авеню (Аламеда)
Официальное названиеМост Миллера-Суини
Характеристики
ДизайнОдин лист разводной мост
МатериалСталь, бетон
Общая длина215 футов (66 м)
Ширина52 футов (16 м) проезжей части
6 футов 1 дюйм (1,85 м) тротуаров
Оформление ниже15 футов (4,6 м) (прилив)
21 фут (6,4 м) (отлив)
Нет. из переулки4
История
ДизайнерMcCreary-Koretsky International
ПостроенХенсель Фелпс
ИзготовлениеKaiser Steel
Статистика
Ежедневный трафик15,300

В Мост Fruitvale и Мост Фрутвейл Авеню (последний официально Мост Миллера-Суини на Фрутвейл-авеню) - параллельные мосты, пересекающие Оклендский лиман, связывая города Окленд и Аламеда В Калифорнии. Мост Fruitvale - это вертикальный подъемник Уоррена через железную дорогу с фермами. подвижный мост, а мост на Фрутвейл-авеню - это дорога из стальных стрингеров. разводной мост который соединяет Фрутвейл-авеню в Окленде с Тилден-Уэй в Аламеде.

Железнодорожный мост

Железнодорожный мост находится к северо-западу от автомобильного моста Миллер-Суини. Железнодорожный мост соединил Фрутвейл-авеню в Окленде с Тилден-Уэй в Аламеде. Не работает с 2000 года.

История

Этот подъемный мост был построен в 1951 году для замены более раннего моста, который первоначально обслуживал Междугородные поезда СП из Сан-Франциско (Междугородная электричка СП прекратила движение в 1941 году). С 1951 г. по 11 сентября 1996 г. Южно-Тихоокеанская железная дорога управлял грузовыми перевозками через мост для обслуживания грузоотправителей в Аламеде и для связи с Линия пояса Аламеда железная дорога. После того, как SP был приобретен Union Pacific 11 сентября 1996 г. UP нечасто обслуживала Аламеду, пока в 2000 г. обслуживание не было прекращено.

Дизайн

Отвод по-прежнему существует через East Bayоднако рельсы по обеим сторонам моста были разорваны, и пролет остается поднятым на высоте 65 футов над уровнем воды, за исключением тех случаев, когда они используются для обслуживания и испытаний. Мост принадлежит Инженерный корпус армии США и управляется Графство Аламеда. Тендер по мосту Миллер-Суини, служащий округа, управляет железнодорожным мостом из-под контроля в Миллер-Суини. дом управления. Последний поезд по мосту ходил в 2000 году.

Автомобильный мост

Автомобильный мост официально назван Мост Миллера-Суини на Фрутвейл-авеню.[1] У него нет подвесной стальной конструкции, как у других автомобильных мостов между Аламедой и Оклендом ( Мост Хай-Стрит и Мост на Парк-стрит), поэтому для высоких транспортных средств следует использовать мост Миллера-Суини.[1] Miller-Sweeney открывается примерно 1600 раз в год для обслуживания морских перевозок.[1]

История

Качели только для железной дороги ферменный мост на этом месте первоначально был открыт в 1894 году.[1] Он был модернизирован для обеспечения движения по дорогам, а железнодорожные пути были убраны в 1951 году после завершения строительства специального железнодорожного моста с вертикальным подъемом.[1] Нынешний мост Миллера-Суини был построен в 1973 году Инженерным корпусом армии США и передан округу Аламеда в 1975 году.[1] Миллер-Суини получил премию моста за подвижные пролеты от Американский институт стальных конструкций в 1974 г.[2]

Мост Миллера-Суини был поврежден в Землетрясение 1989 года в Лома-Приете и снова был поврежден в 1991 году, когда полностью загруженная баржа ударилась о пролёт.[1]

Дизайн

Мост Миллера-Суини обычно открывается двумя двигателями мощностью 75 л.с. (56 кВт), которым требуется 66 секунд, чтобы полностью открыть мост на 79 °.[1] Двигатели обычно работают в тандеме, потребляя электричество от Муниципальная власть Аламеда. В аварийных условиях переносной генератор может использоваться для питания одного резервного двигателя мощностью 5 лошадиных сил (3,7 кВт), которому требуется 20 минут для полного открытия моста.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я "Миллер-Суини [sic] Мост". Агентство общественных работ округа Аламеда. Получено 3 мая 2017.
  2. ^ "Приз мостов 1974" (PDF). Американский институт стальных конструкций. 1974. С. 16–17.. Получено 3 мая 2017.

внешняя ссылка