WikiDer > Ганц MFAV

Ganz MFAV
Ганц MFAV
(FAV, MillFAV, Mfav.)
Mexikói út járműtelep, Будапешт metro1.jpg
Автобус № MFAV 32 в депо Mexikói Road в 2009 г.
Budapešť 0719.jpg
Интерьер автобуса MFAV 2011 г.
В сервисе1973 – настоящее время
(46–47 лет)
Производительрама, тележки и кузов:
Ganz-MÁVAG Mozdony-, Vagon- és Gépgyár
Будапешт,  Венгрия
система тяги:
Ганц Вильямосаги Дьяр
Будапешт,  Венгрия
ЗамененыШлик–Сименс и Гальске автобусы
Построенопрототипы:
1971
обычные автомобили:
1971–1973,
1987
Поступил в сервис1973
(47 лет назад)
Восстановленный1996
Количество построенных23
Номер в обслуживании23
ФормированиеMC[а] только
Номера флотапрототипы:
21–22
обычные автомобили:
23–43
ВместимостьВсего 189 пассажиров,[b]
48 мест
Оператор (ы)Budapesti Közlekedési Vállalat (БКВ),
Будапешт, Венгрия
(1973 – настоящее время)
Депо (а)Депо Mexikói Road
Линии обслуженыЛиния метро M1, Будапешт
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляСталь
Длина автомобилякузов автомобиля:
29,560 мм (97 футов 0 дюймов)
между стяжками:
30370 мм (99 футов 8 дюймов)
Ширина2350 мм (7 футов 9 дюймов)
Рост2590 мм (8 футов 6 дюймов)
Высота этажа470 мм (1 фут 7 дюймов)
Входуровень
Дверираздвижные двери
6 с каждой стороны,
2-2-2-2-2-2
Шарнирно-сочлененные секциидва
Диаметр колеса670 мм (2 фута 2 дюйма)
Колесная база1600 мм (5 футов 3 дюйма),
1800 мм (5 футов 11 дюймов)
Максимальная скорость50 км / ч (31 миль / ч)
(В настоящее время)
60 км / ч (37 миль / ч)
(изначально)
Вес36 960 кг (40,74 коротких тонны)
Нагрузка на ось8650 кг (9,53 коротких тонн)
Система тяги4 × Ганц ТК 44А
Выходная мощность4 × 66,5 кВт (89,1 л.
(= 266 кВт (357 л.с.))
Вспомогательное оборудование24 В постоянного тока
Отопление поездовникто
Электрическая система (ы)600 В постоянного тока от воздушная линия
Текущий метод сборас электропневматическим приводом пантограф
Классификация МСЖД2'Bo'Bo'2'tr[c]
Тележкиповорот
Тормозная система (ы)электрические тормоза,
Knorr-Bremse Пневматические тормоза BH
Система (ы) безопасностирегистратор событий поезда
Система сцеплениямеханический:
Типа Алеманна трихтеркупплунг
Многократная работанет
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)

В Ганц MFAV (Венгерский язык:[ˈꞬɒnz ˈɛmfɒv]), известный в официальных BKV записи как Mfav., также известный как FAV,[d] или MillFAV,[e] это тип метро автомобиль, который был произведен венгерский язык компании Ganz-MÁVAG Mozdony-, Vagon- és Gépgyár («Завод локомотивов, вагонов и машин Ganz-MÁVAG») и Ганц Вильямосаги Дьяр («Электрозавод Ганца»). В MFAV вагоны метро сочлененный, 8-осный железнодорожные моторные вагоны с необычным 2'Bo'Bo'2'tr осевое расположение. Они не могут работать как электрические несколько единиц. Машины производились в Будапешт в период с 1971 по 1973 год по 1987 год, включая два прототипа автомобиля, всего было изготовлено 23 единицы.

В MFAV назначение разрешает Millenniumi Földалатти Vasút («Тысячелетняя подземная железная дорога»), FAV и MillFAV относится к той же фразе, поскольку автомобили были специально разработаны для замены оригинальных автомобилей начала века. Шлик–Сименс и Гальске подвижной состав Будапештс Линия метро М1, туннельная система, для которой требуются автомобили малой высоты. Вагоны метро MFAV до сих пор находятся в активной эксплуатации, хотя требовалось их списание. Первый легковой автомобиль поступил на вооружение в 1973 году, таким образом, этот тип сейчас находится в непрерывной эксплуатации в течение 46–47 лет. Сериал отличается тем, что является ранним примером полного низкопольный городской рельсовый транспорт, а также наличие воздушный провод система вместо третий рельс для текущей коллекции, несмотря на то, что они предназначены для использования в метро.

Дизайн и изготовление

Вагоны MFAV созданы на базе CSMG трамваев, но геометрические ограничения Линия метро М1 вынужденный Ганц изменить существующую конструкцию уникальными способами, например, переместить электрические подсистемы в сочленения между секциями кузова, чтобы добиться полностью низкопольных автомобилей. От четырех тележек вагонов приводятся в движение две внутренние, что за счет распределения веса по тележкам обеспечивает лучшую тяговую динамику.

В конечном итоге вагоны метро MFAV были произведены в два производственных цикла, они показаны в следующей таблице.

Производственный циклГоды производстваПроизводственные номераНомера флотаЗаметки
Прототипы MFAV1971221–22
MFAV первая партия1971–19731923–41
MFAV вторая партия1987242–43изначально планировалось 4

Ссылки и примечания

  1. ^ MC означает автобус
  2. ^ из расчета 5 пассажиров / м²
  3. ^ Приложение "tr" к классификации осей UIC официально обозначает трамвай.
  4. ^ FAV: [fɒv]
  5. ^ MillFAV: [ˈMilfɒv]

Смотрите также